Sprawdzanie sterowania podciśnieniowego 
do turbosprężarki 

 

      

Przebieg sprawdzania 



   

Tester -VAS 5051 A- 

podłączony za 

pomocą przewodu diagnostycznego 
-VAS 5051/1- wybrana diagnoza 
własna oraz system samochodu „01 
- 

Elektronika silnika “. Silnik musi w 

tym czasie pracować na biegu 
jałowym. 

 

   

 

–   

Wyjąć miarkę poziomu oleju -1- z 
rurki prowadzącej. 

–   Odhaczyć osłony. 

–   

Wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i 
zdjąć osłonę silnika. 

–   

Wymontować wytłumienie 
znajdujące się pod spodem. 

–   

Wsunąć miarkę poziomu oleju 
ponownie w rurkę prowadzącą. 

 

   

 

–   Wykręcić śruby -patrz strzałki-. 

–   

Wymontować prowadnicę powietrza 
-1- i -2-. 

 

   

 

–   

Odłączyć wąż -patrz strzałka- na 
siłowniku podciśnieniowym 
regulacji ciśnienia doładowania. 

 

   

 

–   

Włączyć tester turbosprężarki -
V.A.G 1397 A- 

i ustawić zakres 

pomiaru w położeniu -I- (ciśnienie 
bezwzględne). 

–   

Nałożyć wąż pomiarowy na króciec 
połączeniowy -I-. 

–   

Połączyć przewód pomiarowy ze 
zdjętym przewodem 
podciśnieniowym. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Nacisnąć przy wyborze -1- funkcję 
„04 - Nastawy podstawowe“. 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Wprowadzić w polu przycisków -2-
„033“ dla „grupy wskazań 033“ i 
potwierdzić naciśnięciem przycisku 

Q

. 

1 -  

Podać grupę wskazań 

 

   

 

Wskazanie na -VAS 5051 A- 

–   

Uaktywnić nastawy podstawowe 
przez naciśnięcie przycisku 

A

. 



   

Liczba obrotów biegu jałowego 
zostanie podniesiona do 1400/min. 



   

Siłownik podciśnieniowy regulujący 
ciśnienie doładowania będzie z 
przerwami wysterowywany. 

 

   

 



   

Wartość wymagana na testerze turbosprężarki -V.A.G 1397 A-: większe od 650 mbar podciśnienia 
przy wysterowaniu siłownika podciśnieniowego. 

  

Wskazówka 

Ciśnienie bezwzględne wskazywane na testerze turbosprężarki -V.A.G 1397 A- musi zmniejszyć się o 
podaną wartość wymaganą. 
Jeżeli nie uzyskano wartości wymaganej: 

–   

Sprawdzić, czy przewody układu regulacji ciśnienia doładowania są szczelne i czy są drożne. 
samochody z kodami silnika AJM 

→ Rozdział

, samochody z kodami silnika AVF, AWX 

→ Rozdział

. 

–   Sprawdzić zawór elektromagnetycznego ograniczania ciśnienia doładowania -N75-

 

→ Rozdział

. 

–   Zakończyć funkcję „04 - Nastawy podstawowe“ przez naciśnięcie przycisku 

←

. 

–   Nacisnąć „06 - Zakończenie wydawania polecenia“. 
–   Wyłączyć zapłon. 
Jeżeli ciśnienie nie spada po zakończeniu wysterowania: 

–   

Sprawdzić przewody napowietrzające: samochody z kodami silnika AJM 

→ Rozdział

, samochody 

z kodami silnika AVF, AWX 

→ Rozdział

.