Rozbiór kolei regionalnej 

Do utworzenia swoich przewoźników szykują się kolejne samorządy – ustaliła „Rz”. 
Z początkiem października pierwsze połączenia kolejowe z Gliwic do Częstochowy 
przez Katowice i z Częstochowy do Wisły-Głębce uruchomiły Koleje Śląskie, nowa spółka 
powołana przez zarząd województwa śląskiego. Wcześniej obsługiwały je należące do 16 
marszałków Przewozy Regionalne. KŚ zamierzają uruchomid kolejnetrasy, chod konkretne 
decyzje w tej sprawie nie zapadły. 
1 czerwca pociągi Kolei Wielkopolskich wjechały na trasę z Wolsztyna do Leszna i 
zapowiedziały przejmowanie kolejnych połączeo. Po torach jeżdżą już m.in. Koleje 
Dolnośląskie i Mazowieckie, a do powołania swojego przewoźnika przygotowuje się 
województwo zachodniopomorskie. Małopolska analizuje możliwe scenariusze. Jak mówi 
Marek Sowa, marszałek Małopolski, możliwe jest powołanie własnej spółki, stworzenie 
przewoźnika na bazie regionalnego oddziału Przewozów Regionalnych i dalsza współpraca 
z PR. 

Planów takich nie ma szef województwa pomorskiego. – Jest Szybka Kolej Miejska, w której 
mamy udziały. W razie potrzeby będziemy w większym zakresie wykorzystywad tego 
przewoźnika – mówi marszałek Mieczysław Struk. 

Marszałkowie zgodnie z prawem mogą zlecad swoim spółkom wykonywanie przewozów bez 
konieczności ogłaszania przetargów. I z takiej możliwości korzystają. – Na rynku pojawia się 
coraz więcej podmiotów. Wydaje się, że najkorzystniejsze dla samorządów, przewoźników 
i podróżnych byłoby uregulowanie konkurencji – mówi Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes 
Przewozów Regionalnych. – Dobrym kierunkiem byłaby rywalizacja o zlecenia na obsługę 
danych tras, a nie walka o rynek, jak w Polsce. 

Od czterech lat kolejowe przewozy pasażerskie realizuje prywatna Arriva, obecnie należąca 
do niemieckiego Deutsche Bahn. Pociągi spółki kursują po torach województwa kujawsko-
pomorskiego. 

Jak mówi Adam Maciejewski, rzecznik Urzędu Transportu Kolejowego, licencje 
na wykonywanie pasażerskich przewozów kolejowych ma 33 przewoźników. Regularne 
przewozy wykonuje 13. W urzędzie czekają kolejne trzy wnioski o wydanie licencji. Złożyły 
je Cargo Master z Torunia, spółki Rail Services Europa i Kolei Wschodnich. Dwie ostatnie 
należą do brytyjskiego Freightlinera. 
– Gdyby pojawiła się potrzeba, by efektywny przewoźnik zaangażował się na zdrowych, 
komercyjnych zasadach w wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich, wówczas 
bylibyśmy zainteresowani wejściem na ten rynek – mówi Rafał Milczarski, prezes Freightliner 
Polska. 

Cargo Master zgodnie z KRS jest własnością trzech osób fizycznych. – Jesteśmy 
zainteresowani wykonywaniem kolejowych przewozów pasażerskich – przekonuje Agnieszka 
Jastrzębska, prezes Cargo Master. 

Źródło: Rzeczpospolita