Montaż Elektrycznych lusterek w Corsie B

Montaż Elektrycznych lusterek w Corsie B

Potrzebne rzeczy :

1. Silniczki regulacji lusterek [kat:12 07 122] 2 szt. Allegro [90-110 pln / 2szt]

2.  Przełącznik do sterowania wraz z włącznikiem ogrzewania luster [kat: 62 40 010]
    1 szt . giełdy/szroty   [30-45pln]

3.  Przekaźnik sterujący ogrzewaniem luster [kat 12 38 580]

1 szt. Firma Rafał Stachowiak [60 pln]

4.  Maty grzewcze – 75*95 mm 2 szt Allegro   [15-20 pln]

5. Ewentualnie lustra [plaski.sferycze/asferyczne] 2 szt Allegro [50-60 pln]

6. Nowa osłonka na klamkę wewn. lewą [kat 22 41 231] Tylko ASO [15-20 pln]

7. Zaślepki na dziury po mechanicznym sterowaniu lusterek [kat 1 49 700] ASO

Do dzieła:

Wyjściowym elementem do sprawdzenia czy w ogóle uda się zamontować el. lusterka jest
sprawdzenie czy w Corsie masz podciągniętą instalacje. Przeważnie w lepiej wyposażonych
wersjach była [jest wiązka w drzwiach lewych i prawych wraz z odpowiednimi złączkami],
ale tu UWAGA!!! – nawet jak jest instalacja to Opel i tak nie puścił jej do końca- tzn. – nie
podłączył  do skrzynki z bezpiecznikami i przekaźnikiem. Tak wiec jak ktoś się dobrze zna
na elektryce i schematach to może sam się pobawić ,a  jak nie ( ja też do nich należę) oddaje
się auto do elektryka , daje schemat w ręce i  za 60-80 pln. powinien to podłączyć – zajmie
mu  to  pół  dnia bo jest niezły hardcore z przełożeniem kabli, ale uda się. U mnie kable są
oczywiście puszczone w tych gumowych elastycznych peszlach [ łącznik miedzy drzwiami a
karoserią] , ale nie wykorzystuje oryginalnych pinów , bo  o nie strasznie trudno , tylko są
puszczone w wywierconym obok otworze w gumie]. Sam przekaźnik i bezpiecznik nie jest
tez włożony w oryginalne miejsce w skrzynce , bo chcąc ją zdemontować należało by chyba
rozebrać  pół  deski  rozdzielczej  ,  dlatego  jest  odpowiednio  zabezpieczony  i  włożony  w
okolicach w/w skrzynki.

Zakładam ze części już zdobyliście (mi to zajęło 2 msc., ale obijałem się ;-)) ) , tak wiec

sam

montaż :

Elektryka już zrobiona, joy siedzi w nowej wyprasce koło klamki lewych drzwi , teraz
lusterka.

Najlepiej robić po jednym , i polecam zabrać do domu , lub ciepłego garażu :
Odpinamy  lusterko-  a  wiec  silniejsze  uderzenie  w  końcówkę  lusterek  w  kierunku  tylu
samochodu  i  powinno  wyskoczyć.  Będzie  się  trzymać  ja  metalowych  zawiaskach  ,  które
należy  lekko  ścisnąć  [  TYLKO  TEN  DOLNY-jest  krótszy  i  ma  klonowe  zakończenie-
pomocne przy ponownym zakładaniu ] i lusterko wyskakuje.

Wypadało by odpiąć szkło – tu uwaga jest ryzyko pęknięcia (i to duże). Mi niestety jedno
pękło , ale to przez czystą głupotę.
Jak to  zrobić aby  było  OK :   wkładamy palce  od spodu na  całej szerokości jeżeli się da i
powoli,  powoli  ciągniemy  do  siebie.  Lusterko  trzyma  się  na  środku    na  bolcu.  powinno
wyskoczyć  bez  problemu.  NIE  CIĄGNIJCIE  Z  PRAWEJ  LUB  LEWEJ  STRONY  !!!    na
100% pęknie !!

Musimy wysunąć środek całego lusterka z obudowy- na brzegu obudowy lusterka jest jeden
zaczep , oraz także na wewnętrznych brzegach po jednym na górze i dole- pokombinujcie –
na pewno się uda ;-).

Teraz jest cały środek w okazałości :

Montaż Silniczków

Bierzemy silniczek regulacji lusterka i przymierzamy- oczywiście będziecie musieli co nieco
usunąć  z  lustra  (  FOT.  1)  ,  w  czym  najwygodniejsza  będzie  wypalarka  lub  lutownica  w
ostateczności.
Odnośnie co i jak wypalić: na pewno zajarzycie jak to dokładnie pooglądacie- ten środek na
którym  mocowane  jest  lusterko  w  wersji  manualnej  wypalamy  ,  oraz  ewentualnie  miejsca
pod trzpienie regulacji lusterek z silniczków. Zaznaczam ze kształt do wycięcia w lewym i
prawym  jest  trochę  inny  –  wynika  to  z  innego  ułożenia  silniczka  (na  odwrót)  oraz  z
konieczności wypalenie otworu na wtyczkę z silniczka w lusterku lewym.
Ogólnie  powiem  ze  nie  ma  się  czego  bać  ,  w  opisie  wygląda  to  skomplikowanie  ,a  jak
przyjdzie do wypalania to zajmuje to 10-15 minut.
Jak  już  jest  wypalone  odpowiednie  miejsce  to  przykręcamy  silniczki  (z  wyjętymi
wtyczkami)
Najlepsze są do tego wkręty takie oplowskie na TORX’a ,ale je ciężko zdobyć ( ja miałem 3
a potrzeba 6) wiec poleciałem do metalowego i tam kupiłem odpowiednie (mają 30 mm)
Przykręcamy dosyć mocno i jest OK. Teraz podpinamy kosteczki ( w lewym lusterku trzeba
będzie pod kosteczkę wyciąć otworek) i jest dobrze.

Teraz szkło luster:

Teoretycznie  można  odkleić  fabryczne  szkło  od  podstawki  używając  nagrzewnicy  itp.,  ale
szczerze  powiem,  raczej  nie  uda  się  to  ;-(      Opel  przykleił  całą  szybkę  do  plastikowej
podkładki  na  całej  jej  powierzchni,  i  chyba  szybciej  odkształci  się  plastik  niż  ta  szybka
odejdzie.
Moim zdaniem lepiej zawczasu zainwestować w nowe lustra ( od razu wybierając sferyczne
lub asferyczne) i mieć problem z głowy.
W  każdym  bądź  razie  po  odklejeniu  lustra  (lub  wytrzaskaniu)  dokładnie  czyścimy
powierzchnie  podkładki  plastikowej  (ja  użyłem  z  braku  innego  środka  zmywacza  do
paznokci żony;)  , przy okazji tez delikatnie zmatowiła się , co pomogło w jeszcze lepszym
przyklejeniu szybki lusterka.
Przed  całą  operacją  należy  jeszcze  przykleić  maty  grzewcze  do  lustra,  dopasowując  mniej
więcej konektorki , zresztą i tak trzeba zrobić w podkładce plastikowej dwa otworki na w/w
konektrory,  trzeba  tylko  uważać  aby  nie  wypadły  one  za  blisko  wystających  na  płytce
elementów.
Naklejamy  na    lustro  nowe  paski  klejące  –  ja  użyłem  dwustronnej  taśmy  piankowej  tzw.
montażowej – kolor biały bardzo mocny klej ,  zrywamy ochronne element i naklejamy na
plastikową  podkładkę.  Można  ją  lekko  nagrzać  ,  szczególnie  w  wypadku  luster
asferycznych,  które  są  dosyć  mocno  wygięte  –  wtedy  plastik  dokładnie  odwzoruje  się  na
lustrze i będzie dobrze trzymać.

Wszystko gotowe , teraz nakładamy plastikową podkładkę z lustrem na trzpienie silniczka.
Można troszkę nagrzać elementy na podkładce, łatwiej się rozewrą i „wpuszczą” trzpień, lub
zrobić tak jak ja , a więc posmarować trzpienie „PUR’em” – zwykły płyn do mycia naczyń
;-) , ludwik tez będzie dobry, lub mydło w płynie też się sprawdzi ;-))
Najpierw nakładamy lusterko na środkowy trzpień, naciskając dokładnie w środku, potem do
wyboru  ,  albo  prawy  albo  górny.  WAŻNE  –  trzpienie  regulacji  muszą  być  w  silniczku
schowane do końca-po prostu naciśnijcie mocno na nie – nie bójcie się ze cos tam pstryka.
Teraz  mamy  już  założone  lustra  na  silniczki  ,  jak  nie  podłączyliście  wcześniej  to  teraz
najwyższa pora na podłączenie kostki i konektorów. Nie polecam zdejmowania powtórnego
luster ... po prostu...lubią pękać.
Teraz  całość  wsuwamy  do  obudowy  lustra  ,  aż  do  pstryknięcia  zapadek  ,  wcześniej
odpowiednio puszczając przewód.

Mamy gotowe lusterko elektryczne z ogrzewaniem , teraz praca przy samochodzie :

W aucie:

W aucie został nam kikut z mechanicznego sterowania – pozbywamy się go odkręcając całe
jarzmo  lusterka  od  drzwi-  pod  tym  plastikiem  od  wewnątrz  samochodu  (  najpierw  złapcie
górną  cześć  lekko  pociągnijcie  do  siebie-  siedzi  na  2  kołkach  ,  potem  całość  musi  iść  do
góry,  na  dole  tego  plastiku  są  dwie  łapki  które  wchodzą  za  tapicerkę  stabilizując  ten
element- u mnie niestety już ich nie było, bo musiałem się na czymś nauczyć zdejmowania
tego elementu) , tam gdzie reguluje się ustawienie lusterek są 3 śrubki. Odkręcacie je chyba
8  nasadkową  i  macie  całe  jarzmo  lusterka  w  ręku.  Zdejmujecie  gumową  uszczelkę  ,  i  jest
tam cały mechanizm ręcznego ustawiana lustra- znajdziecie tez taki mały wkręt – odkręcacie
i ruszacie lekko – powinno wyjść. Teraz już macie gotowe wszystko do montażu.

W  miejscu  gdzie  był  mechanizm  regulacji  ręcznej  i  w  uszczelce  gumowej  jest  dokładnie
zrobiony otwór na kostkę podłączeniową ( tu Opel akurat bardzo dobrze pomyślał).

Do  tego  otworu  w  jarzmie  lusterka  potem  trzeba  będzie  wsunąć  kostkę  z  lusterka
elektrycznego odpowiedni ją tam ulokować. Jest tak coś na kształt ślizgu w którym bardzo
pewnie siada.
Ja założyłem lusterko do tego jarzma, wcześniej oczywiście przełożyłem kabelek  z wtyczką
i  odpowiednio  „poskręcałem”  kabelek  aby  mi  nigdzie  nie  podszedł  pod  trzpienie  które
zaskakują w lusterku aby się trzymało. Jak mamy całość w ręku wsuwamy kostkę z  lusterka
w swój „ślizg” i zakładamy uszczelkę. Przykręcamy do drzwi i jest OK.
Teraz  wyciągamy  z  pod  tapicerki  kostkę  do  lusterka  i  wpinamy  ją  w  kostkę  w  jarzmie  w
lusterku.
Jak wszystko  podłączone jest dobrze to  będziecie się  cieszyć radością i  wygodą używania
elektrycznych i ogrzewanych lusterek ;-))))
Potem wszystko skręcamy i gotowe.

Przestrogi:

Mi  po  pierwszym  założeniu  i  włączeniu  grzania  jedno  lusterko  nagrzało  się  do  stu
kilkudziesięciu  stopni...po  prostu  woda  to  mi  z  nich  na  oczach  odparowywała...natomiast
drugie bardzo słabo się grzało . po 4 minutach rozsadziło mi lusterko i teraz jestem na etapie
lokalizacji problemu [prawdopodobnie spięcie na macie grzewczej] i wymiana lustra i maty.

Grzanie  luster  wg.  sterowania  przekaźnika  ma  działać  od  5-15  minut  –  wyłącza  się  samo
(jest  sygnalizowane  gaśnięciem  diody  na  joy’u),  chyba  ze  chcemy  to  sami  zrobić  ,  wtedy
niestety musimy wyłączyć kluczyk w stacyjce.

Można  tez  w  ramach  oszczędności  zrezygnować  z  przekaźnika,    i  wtedy  włączanie
ogrzewanych  luster  podłączyć  tak  jak  to  miejsce  np.  w  Vectrze  pod  włącznik  ogrzewanej
tylnej szyby.

Schemat podłączeniowy :