plik

Scania CV AB 2001, Sweden

1 713 014

05:00-07

Wydanie 1

Mechaniczna skrzynia biegów

z przemiennikiem momentu ZF

Opis działania

Scania CV AB 2001, Sweden

05:00-07

Informacje ogólne

Zadaniem niniejszej broszury jest
zapewnienie informacji o nowej skrzyni
biegów, które została dodana do naszego
asortymentu. Jest to 16-biegowa
mechaniczna skrzynia biegów produkowana
przez firmę ZF. Skrzynia ta ma wbudowany
przemiennik momentu i retarder i można ją
stosować tylko z niektórymi silnikami
16-litrowymi firmy Scania.

Jest ona objęta systemem wymiany ZF
i ma oznaczenie ZF-Transmatic z
przemiennikiem momentu WSK440.
W momencie pisania niniejszego dokumentu
skrzynia ta nie miała jeszcze oznaczenia
Scania.

Kompletny opis działania i czynności
wymontowania i zamontowania zostanie
wydany w późniejszym terminie.

Skrzynia ta składa się z 4 głównych
elementów.

Przemiennik momentu ZF WSK440.

Wbudowany retarder ZF.

Sprzęgło tarczowe.

Skrzynia biegów ZF Ecosplit 16S251.

Wszystkie części, skrzynia biegów wraz z
przemiennikiem momentu i retarderem
mają wspólny układ smarowania. Czujnik
temperatury oleju, który jest umieszczony w
skrzyni biegów:

•

Steruje efektem hamowania retardera,
by temperatura pracy oleju
przekładniowego nie przekroczyła
150˚C.

•

Ostrzega, gdy temperatura oleju osiągnie
150˚C, przy pomocy brzęczyka
ostrzegawczego i czerwonej lampki na
tablicy rozdzielczej.

Informacje ogólne

05:00-07

Scania CV AB 2001, Sweden

Przemiennik momentu
obrotowego

Gdy działa przemiennik momentu
obrotowego, moment silnika zostanie
ograniczony do 700 Nm, jeśli pedał sprzęgła
jest wciśnięty, a jednocześnie włączony jest
bieg.

Przemiennik momentu ma sprzęgło
włączające, które jest umieszczone między
przemiennikiem a kołem zamachowym w
obudowie przemiennika.

Sprzęgło włącza się i wyłącza automatycznie
przy 950 obr./min. Jest sterowane
czujnikiem, który odczytuje prędkość silnika
i prędkość wirnika turbiny przemiennika
momentu.

Podczas redukcji kick-down, sprzęgło jest
wyłączane przy 1100 obr./min. Kierowca ma
także do dyspozycji opcję ręcznego
zapobiegania wyłączaniu, przy pomocy
przełącznika na tablicy rozdzielczej.

Retarder

W odróżnieniu od naszych retarderów, które
umieszczone są z tyłu naszych skrzyń biegów,
ten znajduje się z przodu, między
przemiennikiem momentu a sprzęgłem.

Retarder włączany jest w zwykły sposób,
ręczną dźwignią na tablicy rozdzielczej.
Dźwignia ta ma 6 położeń. W położeniu 6
może włączyć się automatyczny hamulec
wydechowy, jeśli funkcja ta jest włączona
przełącznikiem na tablicy rozdzielczej.

Działanie retardera zostaje natychmiast
przerwane, jeśli układ ABS lub górny
włącznik pedału sprzęgła zostaje włączony.

Przemiennik momentu obrotowego i retarder

Scania CV AB 2001, Sweden

05:00-07

Sprzęgło

Sprzęgło jest hydrauliczne i samoregulujące.
Składa się z dwóch głównych elementów,
pneumatycznie zasilanego siłownika pod
pedałem, zwanego także serwem, oraz
siłownika w obudowie, tego samego typu co
siłowniki w pojazdach z przystawką odbioru
mocy EK.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów składa się z 4-biegowej
głównej skrzyni biegów ze zdwajaczem i
reduktorem planetarnym.

Zabezpieczenie przed
nadmierną prędkością
obrotową

Aby nie dopuścić do zbyt dużej prędkości
obrotowej, skrzynia biegów jest wyposażona
w 2 rodzaje zabezpieczeń.

•

Blokada zakresu: Zapobiega włączeniu
niskiego zakresu, jeśli prędkość jest zbyt
duża.

•

Blokada biegu: Zapobiega włączeniu 1. i
2. biegu w niskim zakresie, jeśli prędkość
jest zbyt duża. Jest to możliwe dzięki
siłownikom pneumatycznym, które
uniemożliwiają przesuw poprzeczny
dźwigni zmiany biegów.

Sygnał prędkości dla zabezpieczenia przed
nadmierną prędkością obrotową pochodzi z
tachografu.

Sprzęgło, skrzynia biegów i zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową

05:00-07

Scania CV AB 2001, Sweden

Specyfikacje

Liczba biegów

16 do przodu, 2 wsteczne

Przełożenie

13,80 - 0,84

Całkowita masa

595 kg

Objętość oleju

43 l

Typ oleju

Monograde, lepkość SAE 30

Ciśnienie zamykające sprzęgła włączającego

10,5 ± 0,5 bar

Ciśnienie przemiennika momentu obrotowego

5,5 - 6,0 bar

Maksymalny moment

2700 Nm

Retarder, siła hamowania

1600 Nm

Retarder, ciśnienie powrotne

2,0 ± 0,5 / 600 obr./min

Retarder, ciśnienie wyjściowe

maksymalnie 4,5 bar ± 0,5

Specyfikacje