83

BEZPIECZEŃSTWO -

PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały zaprojek-

towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-

stwo  osób  w  razie  silnego  zderzenia 

czołowego;  uzupełniają  one  działanie 

pasów  bezpieczeństwa,  wyposażo-

nych  w  ogranicznik  napięcia.  Pod-

czas  zderzenia,  detektory  zderzeń  w 

strefach  wykrywania  zderzenia  (patrz 

schemat)  wykrywają  i  analizują  gwał-

towne hamowanie pojazdu: jeśli próg 

wyzwalania  zostanie  osiągnięty,  po-

duszki  napełniają  się  natychmiast 

chroniąc  tym  samym  pasażerów  po-

jazdu.

Natychmiast  po  zderzeniu,  gaz  za-

warty  w  poduszce  powietrznej  ulat-

nia  się,  dzięki  czemu  poduszka  nie 

przeszkadza  w  widoczności,  ani  w 

ewentualnym wyjściu z samochodu.

Poduszki  nie  zadziałają  przy  słab-

szych  zderzeniach,  uderzeniu  w  tyl-

ną część lub w pewnych warunkach 

podczas  dachowania.  Pasy  bezpie-

czeństwa  dają  dostateczne  zabez-

pieczenie;  siła  uderzenia  zależy  od 

charakteru  przeszkody  i  prędkości 

pojazdu w momencie kolizji.

Poduszki  powietrzne  funkcjonują 

tylko przy włączonym zapłonie.

Uwaga:  Gaz  ulatniający  się 

z poduszki powietrznej może 

być lekko drażniący.

Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

W  przypadku  zapalenia  kon-

trolki,  włączenia  się  sygnału 

dźwiękowego  i  komunikatu 

na  ekranie  wielofunkcyjnym, 

należy skontaktować się z ASO SIECI 

PEUGEOT  w  celu  kontroli  systemu. 

Poduszki  powietrzne  mogą  nie  wy-

strzelić w przypadku zderzenia.

Usterka przedniej poduszki 

powietrznej

PRZEDNIE PODUSZKI 

POWIETRZNE

Znajdują się w środku kierownicy dla kie-

rowcy  i  w  desce  rozdzielczej  dla  pasa-

żera.  Działają  równocześnie,  chyba  że 

poduszka  powietrzna  jest  wyłączona,  w 

przypadku zderzenia czołowego w trefie 

zderzenia 

A zgodnie z osią wzdłużną po-

jazdu, w płaszczyźnie poziomej od przo-

du  do  tyłu  pojazdu.  Poduszka  powietrz-

na  rozkłada  się  między  pasażerem  na 

przednim  siedzeniu  i  deską  rozdzielczą, 

chroniąc  pasażera  przed  wyrzuceniem 

do  przodu.  Poduszki  powietrzne  ograni-

czają  w  ten  sposób  niebezpieczeństwo 

uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.

BEZPIECZEŃSTWO

84 -

BOCZNE PODUSZKI 

POWIETRZNE I PODUSZKI 

KURTYNOWE 

Boczne poduszki powietrzne są zin-

tegrowane  w  oparciach  foteli  przed-

nich od strony drzwi.

Poduszki uwalniane są w przypadku 

silnego  uderzenia  w  strefie  zderze-

nia  bocznego 

B, prostopadle do osi 

wzdłużnej  pojazdu,  w  płaszczyźnie 

poziomej  od  zewnątrz  do  wewnątrz 

pojazdu.  Poduszka  powietrzna  roz-

kłada  się  między  pasażerem  na 

przednim  siedzeniu  i  płytą  drzwi. 

Ogranicza  w  ten  sposób  niebezpie-

czeństwo uszkodzenia karku.

Tylne  boczne  poduszki  powietrzne 

zapewniają pasażerom na tylnych fo-

telach taką samą ochronę co przed-

nie  boczne  poduszki  powietrzne  

pasażerom na przednich fotelach.

 W przypadku wyłączenia po-

duszki  kontrolka  pozostaje 

zapalona w zestawie wskaź-

ników  na  czas  wyłączenia 

poduszki.

W przypadku zapalenia kon-

trolki,  włączenia  się  sygnału 

dźwiękowego  i  komunika-

tu  na  ekranie  wielofunkcyj-

nym, należy skontaktować się z ASO 

SIECI  PEUGEOT  i  poddać  system 

sprawdzeniu.  Poduszki  powietrzne 

mogą  nie  wystrzelić  w  przypadku 

zderzenia.

Wyłączenie (kontrola)

Poduszki powietrzne kurtynowe znaj-

dują się pod obiciem dachu.

Kurtynowa  poduszka  powietrzna 

rozkłada  się  między  pasażerem  z 

przodu lub z tyłu i szybą. Ogranicza 

w  ten  sposób  niebezpieczeństwo 

uszkodzenia  głowy.  W  przypadku 

lekkiego  zderzenia  w  boczną  strefę 

pojazdu  lub  w  przypadku  dachowa-

nia,  poduszka  powietrzna  może  nie 

wystrzelić.  W  przypadku  zderzenia 

czołowego  lub  uderzenia  z  tyłu,  po-

duszka nie wystrzeli.

Wyłączenie poduszki 

powietrznej pasażera

Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka, 

należy  koniecznie  wyłączyć  poduszkę 

powietrzną  pasażera,  w  przypadku  in-

stalacji  na  przednim  siedzeniu  fotelika 

dziecięcego, "tyłem do kierunku jazdy". 

W innym przypadku, dziecko narażone 

będzie na śmiertelne niebezpieczeństwo 

lub  poważne  obrażenia  ciała  podczas 

otworzenia się poduszki powietrznej.

F

 

Wyłączyć zapłon, włożyć klucz do 

wyłącznika poduszki powietrznej 

pasażera 

1, przekręcić go w 

pozycję 

"OFF", a następnie 

wyciągnąć go, zachowując pozycję.

W pozycji 

"OFF" poduszka powietrzna 

pasażera nie otworzy się w przypadku 

zderzenia.

Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego, 

należy przekręcić klucz w przełączniku 

poduszki  powietrznej  pasażera  w  po-

zycję 

"ON", włączając tym samym po-

duszkę i zapewniając bezpieczeństwo 

pasażera w przypadku zderzenia.

Nieprawidłowe działanie 

poduszek powietrznych

85

BEZPIECZEŃSTWO -

 

Aby  zapewnić  całkowicie 

skuteczne  działanie  podu-

szek powietrznych przednich, 

bocznych  i  kurtynowych  na-

leży  zachować  następujące 

środki ostrożności:

Zapinać  właściwie  wyregulowane 

pasy bezpieczeństwa.

Przyjmować  normalną  i  pionową 

pozycję siedzącą.

Nic nie trzymać między pasażerami 

i poduszkami powietrznymi (dzieci, 

zwierząt,  przedmiotów...).  Mogłyby 

one  zakłócić  działanie  poduszek, 

lub spowodować skaleczenia u pa-

sażerów.

Naprawy  systemu  poduszek  po-

wietrznych muszą być wykonywane 

w ASO SIECI PEUGEOT.

W przypadku, gdy pojazd uległ wy-

padkowi  lub,  gdy  był  skradziony, 

należy  koniecznie  sprawdzić  sy-

stem poduszek powietrznych.

Przednie poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-

rownicę za jej ramiona lub opierając 

ręce na jej środku.

Pasażer  nie  powinien  trzymać  nóg 

na desce rozdzielczej.

W  miarę  możliwości  powstrzymać 

się  od  palenia  (papieros,  fajka),  po-

nieważ wystrzelenie poduszki w tym 

czasie mogłoby spowodować rany.

Nie  demontować,  nie  przekłuwać  i 

nie uderzać poduszki.

Poduszki kurtynowe 

Nigdy  niczego  nie  mocować  i  nie 

przyklejać na słupkach i suficie, mo-

głoby  to  spowodować  skaleczenia 

klatki piersiowej lub ramion podczas 

odpalenia poduszki kurtynowej. 

Wystrzeleniu  poduszki  powietrznej 

towarzyszy  wydzielanie  nieszkodli-

wego dymu oraz odgłosu odpalenia 

wkładu  pirotechnicznego  zabudo-

wanego w systemie. Dym jest nie-

szkodliwy, ale może być drażniący 

dla osób uczulonych.

Dźwięk  wybuchu  może,  na  krótki 

czas, osłabić słuch.

Zachowując nawet wszystkie środki 

ostrożności,  nie  można  wykluczyć 

niebezpieczeństwa  obrażeń  lub 

lekkiego  poparzenia  głowy,  klatki 

piersiowej  czy  ramion,  w  momen-

cie odpalenia poduszki powietrznej. 

Poduszka  powietrzna  odpala  się 

prawie natychmiast (w około 30 mi-

lisekund), a następnie opróżnia się 

wydzielając gorący gaz.

Mechanizm  poduszek  powietrz-

nych działa tylko raz. W przypadku 

kolejnego zderzenia (w trakcie tego 

samego  lub  innego  wypadku),  po-

duszka powietrzna nie zadziała.

Boczne poduszki powietrzne 

Na  fotele  zakładać  wyłącznie  po-

krowce  dopuszczone  przez  Markę, 

które nie kolidują z boczną poduszka 

powietrzną. Skontaktować się z ASO 

SIECI PEUGEOT.

Nigdy niczego nie mocować i nie przy-

klejać na oparciach siedzeń, mogłoby 

to spowodować obrażenia klatki pier-

siowej lub ramion podczas odpalenia 

bocznej poduszki powietrznej.

Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż 

jest to konieczne.