INSTRUKCJA BHP
DLA OBSŁUGI SUWNICY ELEKTRYCZNEJ
I.
Przepisy ogólne
1.
Suwnicowym może być tylko osoba w wieku co najmniej lat
osiemnastu, uznana za odpowiednią do tej pracy na podstawie
świadectwa lekarskiego i opinii zakładu psychotechnicznego oraz
wyznaczona
do
tego
przez
kierownictwo
zakładu
rozporządzającego suwnicą.
2.
Suwnicowy powinien dokładnie znać swe obowiązki, a w
szczególności:
znać budowę i przeznaczenie wszystkich urządzeń suwnicy,
ich części składowych oraz aparatury elektrycznej,
posiadać wiadomości wystarczające do obsługi tych
urządzeń,
znać właściwości prądu elektrycznego,
znać sygnały porozumiewawcze z ciężarowym,
umieć udzielić pierwszej pomocy osobom porażonym prądem
elektrycznym,
odbyć co najmniej trzymiesięczną praktykę pod kierunkiem
doświadczonego suwnicowego.
3.
Przy pracy na dwie lub więcej zmian - na każdą zmianę powinien
być wyznaczony inny suwnicowy.
4.
Dla każdej suwnicy powinna być prowadzona książka dyżurów,
do której suwnicowy każdej zmiany wpisuje uwagi o stanie
su
wnicy i jej części składowych.
5.
Podczas pracy suwnicy nie wolno suwnicowemu dokonywać
czynności takich, jak czytanie, spożywanie posiłku, palenie
tytoniu itp.
6.
W czasie swej pracy suwnicowy nie może opuszczać suwnicy
poza ustalonymi przerwami w pracy.
7.
Wchodzić na suwnicę i schodzić z niej może suwnicowy tylko w
miejscach do tego wyznaczonych, gdzie są drabiny, schodki,
podesty itp.
8.
Przed każdorazowym opuszczeniem kabiny sterowniczej przez
suw
nicowego powinien on sprawdzić:
czy wszystkie dźwignie (kółka) nastawników są nastawione
na znaki oznaczające, że suwnica jest unieruchomiona,
czy główny wyłącznik w kabinie jest wyłączony i czy suwnica
odprowadzona zost
ała do miejsca stałego postoju.
9.
Przy wejściu na suwnicę lub zejściu z niej po schodkach lub
drabinie suwni
cowy powinien mieć obie ręce wolne, by mógł
chwyta
ć nimi za poręcze lub szczeble.
10. Zabierane przez suwnicowego na pomost przedmioty (np.
narzędzia) powinny być umieszczone w specjalnym woreczku.
żadnych przedmiotów nie wolno kłaść na wózku ani na podłodze
pomostu. Przedmioty, których suwnicowy nie może pomieścić w
specjalnym woreczku na to przeznaczonym, powinien podnosić
lub spuszczać przy użyciu linki specjalnie do tego przeznaczonej.
Wzbronione jest zrzucanie jakic
hkolwiek przedmiotów z suwnicy.
11. S
uwnicowemu nie wolno dotykać przewodów doprowadzających
prąd do suwnicy lub wózka. Przewody te powinny być tak
przeprowadzone lub tak osłonięte, aby nie było możliwe
zetknięcie z nimi przy chodzeniu po suwnicy lub po dróżce wzdłuż
toru.
12. Suwnicowy powin
ien umieć używać gaśnicy i dopilnować, aby w
kabinie stale była gaśnica .
13.
Nie wolno uruchamiać suwnicy, gdy na jej pomoście przebywają
ludzie, chyba że jest to stały konserwator suwnicy, dokonujący
oględzin związanych z konserwacją; w tym ostatnim przypadku
suwnicowy powinien uruchamiać suwnicę tylko dla celów
kontrolnych, zgodnie z sygnałami dawanymi przez konserwatora
stałego z pomostu.
14.
Nie wolno podnosić lub przewozić ludzi na haku lub na ciężarze.
15. Osobom postronnym
nie wolno przebywać w kabinie.
16.
Suwnicowemu nie wolno schodzić na tory suwnicy ani też
chodzić po nich.
17.
Przebywanie na dróżkach wzdłuż toru suwnicy dozwolone jest
tylko celem oględzin lub remontu torów; wyłącznik główny
suwnicy na dole powinien być uprzednio otwarty, bezpieczniki
wykręcone, a szafka wyłącznika zamknięta na klucz. Na szafce
należy wywiesić napis: "NIE WŁĄCZAĆ".
18.
Bez zezwolenia lub nakazu kierownictwa zakładu pracy oraz bez
wiedzy zarządzającego gospodarką suwnicową nie wolno
suwnicowemu dokonywać przemieszczeń ani przeróbek części
składowych suwnicy.
19.
Jeśli suwnicowy uczestniczy w remoncie suwnicy, jest on
obowiązany wykonywać zlecenia prowadzącego remont.
20.
Po zakończeniu remontu kapitalnego i po przyjęciu go przez
kierownictwo zakładu suwnicowy może rozpocząć pracę dopiero
po otrzymaniu wyraźnego polecenia od bezpośredniego
przełożonego.
21.
Górne końce drabiny lub schodków powinny dawać
zabezpieczenie przed uszkodzeniami ze strony suwnic
będących w ruchu. Drabiny lub schodki powinny prowadzić na
po
dest lub bezpośrednio na dróżkę wzdłuż toru, z której kabina
jest dostępna. Podłużnice drabin powinny sięgać co najmniej
0,75 m ponad poziom wejściowy, chyba że zostały zastosowane
inne zabezpieczenia przed upadkiem.
22.
U dolnego końca drabiny lub schodków należy umieścić napis
ostrzegawczy:
"SUWNICA!
W
STĘP
NIEPOWOŁANYM
WZBRONIONY!".
23.
Drabiny lub schodki powinny posiadać szerokość co najmniej 0,6
m o wysokości stopnia najwyżej 0,3 m. Drabiny dłuższe ponad
10 m powinny mieć szczeble płaskie i podesty odpoczynkowe co
8 - 10 m.
24.
Pomost suwnicy od strony zewnętrznej powinien posiadać poręcz
ochronną; od strony wewnętrznej, zależnie od warunków
miejscowych, może on być zabezpieczony poręczą, liną lub
łańcuchem.
25.
Podłoga pomostu powinna być z metalu, w działach zaś, gdzie
nie jest stosowana przeróbka płomieniowa, może być szczelna
podłoga drewniana.
26.
Miejsca podnoszenia i opuszczania ciężarów powinny być
wystarczająco oświetlone. W razie braku oświetlenia
miejscowego suwnica powinna być zaopatrzona we własne
źródła światła (lampy, reflektory itp.).
27.
Dróżka wzdłuż toru powinna być tak zbudowana, aby nie
zachodziła potrzeba obchodzenia słupów ani pilastrów od strony
toru.
28.
Zamiast osobnej dróżki wzdłuż toru może być sam tor
wykorzystany jako dróżka; wówczas musi być on tak urządzony,
aby ruchome części suwnicy znajdowały się w odległości co
najmniej 0,4 m
od nieruchomych części budynku.
29.
Suwnica powinna posiadać drabinkę sznurową na wypadek
uszkodzenia suwnicy. W kabinie powinny być rękawice gumowe
w dobrym stanie, których suwnicowy powinien używać w razie
potrzeby. Do stałego przechowywania narzędzi służy skrzynka
żelazna przymocowana do suwnicy i zamykana na klucz.
II.
Czynności przed rozpoczęcie pracy suwnicy
Suwnicowy przed rozpoczęciem pracy musi:
1.
Przed włączeniem głównego wyłącznika w kabinie suwnicowy,
rozpoczynając pracę, powinien:
sprawdzić, czy numer suwnicy i jej nośność, odpowiadają
danym, wymienionym w karcie roboczej,
przeczytać zapis w książce dyżurów, dokonany przez
suwnicowego zmiany poprzedzającej; po wejściu do kabiny
zamknąć drzwi za sobą,
sprawdzić, czy na suwnicy nie ma nikogo z osób, nie
upoważnionych do wstępu na suwnicę, czy w mechanizmach
i na torach nie ma żadnych zbędnych przedmiotów oraz czy
przewody są w sprawności, a dźwignie i kółka sterowe
pozostają w pozycji zerowej,
sprawdzić stan części poruszających się i obracających oraz
nasmarować je w miarę potrzeby,
sprawdzić obecność i stan narzędzi przynależnych do
suwnicy,
spr
awdzić położenie i stan lin, łańcuchów, haka przecznicy i
innych urządzeń.
2. Po
sprawdzeniu suwnicy można włączyć główny wyłącznik; przed
każdorazowym włączeniem głównego wyłącznika należy dać
donośny sygnał dźwiękowy.
3.
Po włączeniu głównego wyłącznika na początku swej pracy,
suwnicowy przed uruchomieniem suwnicy powinien:
stwierdzić właściwe działanie wszystkich mechanizmów przez
dokonanie kilku próbnych poruszeń suwnicy, wózka i haka nie
obciążonego i następnie dokładnie obejrzeć hamulce i części
ich składowe; w razie osłabienia części łączących jak
nakrętki, szpilki, kliny itp., zameldować o tym bezpośredniemu
przełożonemu i bez jego decyzji nie pracować suwnicą,
sprawdzić działanie wyłączników krańcowych.
4.
Po dokonaniu oględzin suwnicowy wpisuje wynik oględzin do
książki dyżurów.
5.
Po objęciu suwnicy suwnicowy daje ustalony sygnał i wprawia
suwnicę w ruch według wskazań ciężarowego.
III. C
zynności w czasie pracy suwnicy
1.
Suwnicowy powinien dbać o to, aby smary dochodziły w ilości
dostatecznej do trących się powierzchni w mechanizmach, aby
mechani
zmy pracowały gładko bez stuku.
2.
Suwnicowy powinien dawać sygnał przy ruszaniu z miejsca, przy
zbliżaniu się do innej suwnicy, bez względu na to, czy pracuje
ona w tym samym czy w innym
poziomie, przy zbliżaniu się
suwnicy do ludzi będących na dole, przy wstrzymaniu suwnicy
oraz przy ru
chu ciężaru na małej wysokości.
3.
Podnoszenie, spuszczanie i przewóz ciężarów powinny być
dokonywane gładko, bez wstrząśnień i szarpnięć.
4. Suwnicowy jest
odpowiedzialny za należytą obsługę suwnicy i za
utrzymanie jej w stanie należytym. Czyszczenie mechanizmów
powinno być dokonywane co najmniej raz w tygodniu.
Sprawdzanie stanu smarowania trących się powierzchni z
dodaniem w razie potrzeby właściwego smaru powinno się
odb
ywać co najmniej raz na zmianę.
Ochrony i zabezpieczenia, przyrządy sygnalizacyjne i inne
urządzenia powinny pozostawać stale w stanie należytym i na
właściwych miejscach; odejmowanie ich w celach naprawy
jest dozwolone tylko podczas postoju suwnicy lub
też dla
niezwłocznego zastąpienia ich urządzeniami nowymi.
W razie braku lub uszkodzenia zabezpieczeń i osłon
suwnicowy powinien niezwłocznie zameldować o tym
bezpośredniemu przełożonemu.
Pakuły, odpadki bawełniane i szmaty powinny być
przechowywane w skrzynkach żelaznych, przymocowanych w
dogodnych punktach suwnicy; zużyte materiały tego rodzaju
należy niezwłocznie usuwać. W takich skrzynkach powinny
być przechowywane smary i inne materiały łatwopalne.
5.
Suwnicowy powinien nadzorować działanie urządzeń
elektrycznych suwnicy i stan aparatury elektrycznej. Nadzór ten
polega na zachowaniu czystości zewnętrznej urządzeń bez
zdejmowania pokryw i dotykania urządzeń narzędziami.
W razie stwierdzenia magnetyzmu szczątkowego w rdzeniach
elektromagnesów hamulcowych lub zacinania się tych rdzeni
w cewkach, suwnicowy powinien przerwać pracę suwnicy i
zameldować o tym bezpośredniemu przełożonemu.
Suwnicowy powinien doglądać smarowania łożysk oraz
pilnować, aby nie było iskrzenia szczotek i nadmiernego
nagrzewania się silników elektrycznych.
Wszelkie niedokładności urządzenia elektrycznego suwnicy,
uszkodzenia izolacji kabli i przewo
dów, zły stan aparatury -
suwni
cowy melduje bezpośredniemu przełożonemu. W razie
jawnego niebezpieczeństwa suwnicowy wyłącza prąd i
przerywa pracę suwnicy do czasu przyjścia elektromontera.
Oględziny i czyszczenie aparatury i armatury elektrycznej
mogą być dokonywane dopiero po otwarciu wyłącznika
głównego na dole i wykręceniu bezpieczników topikowych,
albo po przerwaniu prądu przy pomocy wyłącznika
samoczynneg
o i zamknięcia szafki na klucz.
Czyszczenie i smarowanie przewodów ruchowych powinno
być wykonywane przez elektromontera przy pomocy
suwnicowego; przedtem należy wyłączyć główny wyłącznik
suwnic
owy i wyłącznik w kabinie.
Liny, które spadły z bębna lub dostały się między zęby kół
zębatych, albo tworzą węzły i pętle, powinny być poddane
przed dalszym użyciem dokładnym oględzinom przez
fachowców.
6. Suwnicowy powinien czuwać, aby pod ciężarem zawieszonym,
podnoszonym lub opuszczanym ni
e było ludzi; gdy ludzie
znajdu
ją się na drodze ciężaru, należy ich ostrzec przez
zastosowanie sygnału przeciągłego. Jeżeli droga nie została
opuszczona przez ludzi lub jest zastaw
iona, należy suwnicę
wstrzymać.
Pr
zewożenie ciężarów ponad ludźmi jest dopuszczalne
tylko za zezwoleniem właściwego inspektora pracy, o ile
obecność tych ludzi jest nieunikniona ze względu na
warunki produkcji.
Praca suwnicy o uchwycie elektromagnetycznym jest
dozwolona jedynie ponad specjalnie wydzieloną strefę
niebezpieczeństwa, w której praca się nie odbywa i nie
ma przejścia dla ludzi.
7.
Hak powinien być umieszczony w położeniu pionowym
ponad ciężarem, który ma być podniesiony.
Nie wolno podnosić ciężaru przekraczającego nośność
maksymalną, podaną na tablicy suwnicy; jeśli suwnicowy
przewiduje, że ciężar może przekroczyć normę, powinien
zażądać podania jego wagi przez kierownictwo zakładu.
Suwnicowy
otrzymujący
polecenie
podniesienia
nadmiernego ciężaru może tego odmówić, zawiadamiając
bezpośredniego przełożonego lub kierownictwo zakładu.
Suwnicowy powinien otrzymać od kierownictwa zakładu
wykaz ciężarów najczęściej przewożonych z podaniem ich
wagi.
Napisy na tablicy suwnicy, podające numer suwnicy i
dopuszczalne obciążenia, powinny być dokładnie
widoczne z dolnego poziomu pomieszczenia.
Przy podnoszeniu pierwszego ciężaru po rozpoczęciu
pracy, jak również ciężaru bliskiego normy maksymalnej,
suwnicowy powi
nien podnieść ciężar nie wyżej niż na 50
cm, a następnie spuścić go nie dotykając podłogi, by w
ten
sposób stwierdzić sprawność hamulca.
8.
Uruchomienia i hamowania wszystkich mechanizmów
suwnicy należy dokonywać zwolna, bez podrywów i
szarpnięć; nie wolno przechodzić nagle na bieg powrotny.
Liny opasujące ciężar powinny być nałożone nań bez
węzłów i skrętów. Na ostre kanty ciężaru należy nałożyć
podkładki dla ochrony lin i łańcuchów.
Ciężary przewożone poziomo powinny być zawczasu
podniesione co najmniej na 50 cm ponad przedmioty
spotykane w drodze.
Podciąganie ciężarów z ziemi, z szyn itp. przy pomocy
haka suwnicy, a przy pochyłym położeniu lin suwnicy, jest
wzbronione. Wagony kolejowe, wagoniki i platformy wolno
przesuwać po szynach jedynie przy użyciu specjalnych
rolek kierujących i przy ściśle pionowych linach suwnicy.
Za pomocą haka suwnicy nie wolno odrywać ciężarów
tkwiących w ziemi, rozkołysywać lub gwałtownie
opuszczać kokili, form odlewniczych i innych ciężarów.
Przy hakach podwójnych (dwurożnych) należy ciężar
zawiesz
ać równomiernie na obu rogach.
9.
Suwnicowy powinien przestrzegać, aby łańcuch lub lina
nawinęły się na bęben równo i dokładnie oraz aby przy
opuszczaniu haka pozostawały na bębnie co najmniej dwa
owinięcia liny lub łańcucha.
Po ukończeniu pracy albo podczas przerwy w pracy
ciężar nie powinien pozostawać w stanie zawieszenia;
dźwignie i kółka sterowe powinny być w położeniu
zerowym, a główny wyłącznik w kabinie wyłączony.
Suwnicowy może używać jednocześnie tylko dwóch
urządzeń sterowych, na których spoczywać powinny jego
dłonie; odstąpić od tego wolno jedynie dla odwrócenia
grożącego wypadku.
Przed podniesieniem kadzi z metalem roztopionym lub
żużlem płynnym suwnicowy powinien podnieść kadź na
wysokość najwyżej 10 cm i sprawdzić działanie hamulca.
10.
Przy przewozie metalu roztopionego, żużla płynnego lub
wyjątkowo dużych ciężarów nie wolno jednocześnie podnosić
ciężaru oraz przesuwać wózka lub suwnicy.
Na suwnicy o urządzeniach podnośnych pomocniczych
nie wolno jednocześnie podnosić albo opuszczać ciężaru
przy użyciu więcej niż jednego urządzenia podnośnego.
Jednoczesne użycie dwóch lub więcej urządzeń może być
stosowane tylko w przypadkach wy
jątkowych na
zarządzenie
i
pod
bezpośrednim
nadzorem
zarządzającego gospodarką suwnicową.
11.
Suwnicowy powinien używać suwnicy zgodnie z sygnałami
ciężarowego. Gdy ciężarowy daje sygnał niezgodny z
obowiązujący-mi przepisami, suwnicowy nie powinien
wykonać polecenia, wynikającego z takiego sygnału.
Suwnicowy powinien zastosować się do sygnału "STÓJ",
choćby sygnał ten został dany w sposób nieprzepisowy.
12.
Ciężarowy powinien uważać, aby podnoszenie ciężaru
od
bywało się w kierunku pionowym.
Przed podniesieniem ciężaru ciężarowy powinien
stwierdzić, czy liny i łańcuchy należycie obchwytują ciężar
i hak, czy ciężar jest zrównoważony i nie grozi
zawadzeniem o jakiś przedmiot oraz czy podnoszenie
ciężaru nie zagraża osobom przebywającym w pobliżu.
W razie niewłaściwego zawieszenia ciężaru ciężarowy
powinien niezwłocznie dać sygnał ostrzegający i
spowodować spuszczenie ciężaru celem usunięcia
wadliwości. To samo powinien uczynić suwnicowy, jeśli ze
swej strony zauważył niewłaściwe zawieszenie ciężaru.
13.
Obsługa jednego ciężaru przez dwie suwnice jednocześnie
może być stosowana jedynie w przypadkach wyjątkowych
pod
bezpo
średnim
kierownictwem
zarządzającego
gospodarką suwnicową oraz przy użyciu poprzecznicy z
dokładnym wyznaczeniem stosunku jej ramion.
14.
Nie wolno naprawiać, czyścić lub smarować mechanizmów
suwnicy w czasie jej pracy
. Wózek przed smarowaniem
należy przesunąć w ten koniec suwnicy, gdzie nie
przec
hodzą główne przewody ruchowe.
15. Przy jednoczesnym ruchu paru suwnic na jednym torze albo
na torach położonych jeden nad drugim, suwnicowi, celem
uniknięcia zderzeń, powinni zachowywać odległość między
suwnicami co najmniej dwumetrową, uprzedzając się
wzajemnie sygnałami.
16.
Zbliżanie się zarówno suwnicy lub wózka do wyłączników
krańcowych powinno odbywać się przy małej szybkości.
W końcach torów suwnicy powinny być mocno
pr
zytwierdzone odboje, zdolne powstrzymać rozpęd
suwnicy. Odpowiednie odboje powinny być umieszczone
również w końcach toru wózka.
17.
W razie uszkodzenia lub zepsucia suwnicy lub jej urządzeń
suwnicowy powinien spuścić ciężar, otworzyć wyłącznik w
kabinie or
az wyłącznik główny na dole i zamknąć szafkę na
klucz, meldując o tym bezpośredniemu przełożonemu. Na
szafce należy wywiesić napis: "NIE WŁĄCZAĆ".
Gdy uszkodzenie nie pozwala na spuszczenie ciężaru,
suwnicowy powinien zażądać odgrodzenia miejsca
możliwego upadku cię-żaru.
Przedwczesne unieruchomienie suwnicy lub przerwy w jej
pracy nal
eży wpisać do książki dyżurów.
18.
W przypadku, gdy podczas pracy suwnicy powstaną nagłe
objawy znaczniejszego zużycia liny, suwnicowy niezwłocznie
wstrzy
muje pracę i melduje o tym bezpośredniemu
przełożonemu.
W razie spadnięcia liny lub łańcucha z bębna lub z
krążka, utworzenia się na linie lub łańcuchu węzła albo
pętli, jak również w razie dostania się liny w przekładnię,
suwnicowy niezwłocznie przerywa pracę i melduje o tym
przełożonemu.
19.
Przy dwuosobowej obsłudze suwnicy (np. suwnica o dużej
mocy lub nauka kandydata na suwnicowego) nie wolno
jednemu z suw
nicowych opuścić suwnicy bez uprzedzenia
drugiego, w jakim
celu i dokąd pierwszy odchodzi.
20.
Wyłączniki krańcowe mogą być użyte tylko w przypadkach,
gdy na skutek uszkodzeń albo nieuwagi suwnicowego grozi
możliwość wypadku. Wzbronione jest stałe używanie
wyłączników krańcowych jako normalnego sposobu
wstrz
ymania haka, wózka lub suwnicy.
Nie wolno u
ruchamiać suwnicy, gdy krańcowy wyłącznik
podnośny źle działa lub gdy jest on choćby czasowo
odjęty.
21. Nastawienia steru na znak:
"STÓJ" należy dokonywać
zawczasu, aby hak, wózek lub suwnica, przy uwzględnieniu
ich bezwładności, zatrzymywały się w miejscu właściwym.
W razie niespodzianej przerwy w dopływie prądu lub przy
znacznym spadku napięcia w sieci należy wszystkie stery
niezwłocznie nastawić na pozycję zerową; główny
wyłącznik w kabinie należy wyłączyć i o przerwie
zawiadomić sygnałem ciężarowego, który po-winien
zameldować o tym brygadziście lub majstrowi; w
przypadku pozostawania ciężaru na haku, suwnicowy
powinien uprzedzać sygnałami niezależnymi od dopływu
prądu, aby podczas przerwy nikt nie przechodził pod
ciężarem.
Wyłączanie sterów ruchu wózka i suwnicy powinno być
dokonywane
stopniami,
z
drobnymi
przerwami;
wyłączenie do zera po-winno się odbyć szybko.
Nie wolno celem hamowania przechodzić poza pozycję
zerową, czyli zmieniać kierunek prądu. W drodze wyjątku
można to uczy-nić tylko dla uniknięcia wypadku.
Włączania steru przy podnoszeniu ciężaru należy
dokonywać tak, jak przy ruchu wózka lub suwnicy;
włączanie i wyłączanie steru przy spuszczaniu ciężaru,
przy prądzie stałym o ile ster posiada pozycje hamowania
przy spuszczaniu, powinn
o być dokonywane powoli,
zgodnie z wymaganiami danej pracy; przy braku pozycji
hamowania włączanie i wyłączanie steru powinno
odbywać się tak, jak przy podnoszeniu ciężaru.
Przy prądzie zmiennym włączanie steru przy spuszczaniu
ciężaru, jeśli ster nie posiada pozycji hamowania,
powinno być dokonywane stopniami, lecz bez przerw.
Jeżeli przy prądzie zmiennym ster posiada pozycje
hamowania, przy spuszczaniu samego
haka lub
niewielkiego ciężaru należy szybko dokonywać przejścia
przez pozycje hamowania na pozycje spuszczania
przymusowego; tak samo należy postępować przy
wyłączaniu steru na znak: "STÓJ", przy spuszczaniu
ciężarów dużych i średnich przy pozycjach hamowania
należy włączać ster stopniami, z zatrzymaniem się na
stopniu dającym potrzebną prędkość spuszczania.
Włączania steru na znak: "STÓJ" przy pozycjach
hamo
wania należy dokonywać szybko.
22.
Jeżeli suwnica posiada urządzenia zastępujące hak, jak
elektromagnes, kleszcze różnych typów i chwytacze, należy
upewnić się, czy podchwyciły one mocno podnoszony ciężar
i czy nie ześlizgną się zeń, po czym dopiero rozpocząć
podnoszenie ciężaru.
Ciężary podnoszone magnesem mogą być rzucane z
wysokości nie
większej niż
wyznaczona
przez
kierownictwo zakładu.
IV.
Czynności po zakończeniu pracy suwnicy
1.
Po zakończeniu pracy suwnicowy powinien:
spuścić ciężar na ziemię,
haki
podnieść do położenia górnego,
wstrzymać suwnicę w miejscu wyznaczonym na jej postój,
jeśli suwnicy nie przejmuje bezpośrednia zmiana
następna,
dźwignie i kółka sterowe pozostawić w położeniu
zerowym, a główny wyłącznik w kabinie wyłączyć,
elektromag
nes podnośny spuścić na ziemię,
zabezpieczyć suwnice napowietrzne oraz ich wózki przed
przet
aczaniem ich siłą wiatru.
2.
Po ukończeniu pracy suwnicowy powinien sprawdzić stan
suwnicy i o zauważonych brakach oraz wadach suwnicy
zakomunikować zmianie następnej jak również uczynić
stosow
ną adnotację w książce dyżurów.
3.
Przy przejmowaniu suwnicy przez bezpośrednią zmianę
następną,
suwnicowy
powinien
przekazać
suwnicę
następnemu suwnicowemu, a w razie jego niestawienia się
może opuścić suwnicę dopiero za zgodą bezpośredniego
przełożonego.
Zatwierdził