6

99

       PODUSZKI POWIETRZNE 

 Poduszki  powietrzne  zostały  za-

projektowane  tak,  by  zwiększyć 

bezpieczeństwo  osób  (z  wyjątkiem 

pasażera na środkowym tylnym sie-

dzeniu)  w  razie  silnego  zderzenia; 

uzupełniają  one  działanie  pasów 

bezpieczeństwa. 

 W  chwili  zderzenia,  elektroniczne 

detektory wykrywają i analizują ude-

rzenia  czołowe  i  boczne  w  strefach 

wykrywania zderzeń (patrz schemat): 

w  przypadku  silnego  zderzenia,  po-

duszki  zostają  natychmiast  odpalo-

ne, chroniąc tym samym pasażerów 

pojazdu  (z  wyjątkiem  pasażera  na 

środkowym tylnym siedzeniu).  

 Natychmiast  po  zderzeniu,  gaz  za-

warty w poduszce ulatnia się, dzięki 

czemu poduszka nie przeszkadza w 

widoczności,  ani  w  opuszczeniu  sa-

mochodu. 

Poduszki nie są odpalane w przypad-

ku zderzenia o słabej sile, uderzenia 

w tylną część pojazdu i w niektórych 

przypadkach dachowania. W tych sy-

tuacjach  pasy  bezpieczeństwa  dają 

dostateczne zabezpieczenie. 

    

Poduszki powietrzne działają tylko 

przy włączonym zapłonie.  

 Poduszki  powietrzne  działają  tylko 

raz. W razie kolejnego zderzenia (w 

tym samym lub innym wypadku), po-

duszki powietrzne nie zadziałają. 

  

Uwaga:  wyzwoleniu podusz-

ki  powietrznej  towarzyszy 

dźwięk  wybuchu  wkładu  pi-

rotechnicznego, a następnie 

ulatnia się z niej nieszkodliwy gaz. 

 Gaz może być lekko drażniący. 

 Dźwięk  wybuchu  może  na  krótko 

osłabić słuch.   

  Strefy wykrywania zderzeń 

  

A.  Strefa uderzenia czołowego. 

  

B.  Strefa uderzenia bocznego. 

 PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE 

 Znajdują się w środkowej części kierow-

nicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej 

dla pasażera. Działają równocześnie, z 

wyjątkiem gdy poduszka pasażera jest 

wyłączona, w przypadku zderzenia czo-

łowego w strefi e zderzenia  

A  zgodnie z 

osią wzdłużną pojazdu, w płaszczyźnie 

poziomej  od  przodu  do  tyłu  pojazdu. 

Poduszka powietrzna rozkłada się mię-

dzy pasażerem na przednim siedzeniu 

i deską rozdzielczą, chroniąc pasażera 

przed wyrzuceniem do przodu. Podusz-

ki powietrzne ograniczają w ten sposób 

niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy 

i klatki piersiowej. 

  

  Usterka działania poduszki 

powietrznej 

   W  przypadku  zapalenia  się 

kontrolki  i  towarzyszącemu 

jej  sygnałowi  dźwiękowemu 

oraz  komunikatu  na  ekranie 

wielofunkcyjnym.  należy  jak  najszyb-

ciej  skontaktować  się  z  ASO  SIECI 

 PEUGEOT  w celu weryfi kacji syste-

mu.  Poduszki  powietrzne  mogą  nie 

wystrzelić w przypadku zderzenia.  

6

100

  Wyłączenie poduszki 

powietrznej pasażera 

  

Aby  zapewnić  bezpieczeństwo  Wa-

szego  dziecka,  należy  koniecznie 

wyłączyć poduszkę powietrzną pasa-

żera, w przypadku instalacji na przed-

nim  siedzeniu  fotelika  dziecięcego, 

"tyłem  do  kierunku  jazdy".  W  innym 

przypadku,  dziecko  narażone  będzie 

na śmiertelne niebezpieczeństwo lub 

poważne obrażenia ciała podczas ot-

worzenia się poduszki powietrznej.  

       

Wyłączyć zapłon,  włożyć klucz do 

wyłącznika  poduszki  powietrznej 

pasażera  

1 , przekręcić go w pozy-

cję  

"OFF" , a następnie wyciągnąć 

go, zachowując pozycję.  

 W pozycji  

"OFF"  poduszka powietrzna pasa-

żera nie otworzy się w przypadku zderzenia. 

 Zaraz  po  wyjęciu  fotelika  dziecięcego, 

należy przekręcić klucz w przełączniku 

poduszki  powietrznej  pasażera  w  po-

zycję  

"ON" , włączając tym samym po-

duszkę i zapewniając bezpieczeństwo 

pasażera w przypadku zderzenia. 

 Przy  włączonym  zapłonie 

(2 położenie kluczyka), zapa-

lenie  się  kontrolki  i  pojawie-

nie się komunikatu oznacza, 

iż  poduszka  powietrzna  pasażera 

jest wyłączona (ustawienie przełącz-

nika  poduszki  powietrznej  w  poło-

żeniu   

"OFF" ).  Kontrolka  pozostaje 

zapalona w zestawie wskaźników na 

czas wyłączenia poduszki. 

 Jeżeli zapalą się na stałe obie 

kontrolki  poduszki  powietrz-

nej, nie należy instalować fo-

telika  dziecięcego  "tyłem  do 

kierunku  jazdy". Skontaktować  się  z 

ASO SIECI PEUGEOT.   

  Poduszka powietrzna kolan 

 W  razie  silnego  zderzenia  czołowe-

go, zabezpiecza kolana kierowcy. 

 Znajduje  się  w  desce  rozdzielczej 

pod kolumną kierownicy. 

       BOCZNE PODUSZKI 

POWIETRZNE I PODUSZKI 

KURTYNOWE 

 Boczne poduszki powietrzne są zin-

tegrowane  w  oparciach  foteli  przed-

nich od strony drzwi. 

 Poduszki uwalniane są w przypadku 

silnego  uderzenia  w  strefi e  zderze-

nia  bocznego   

B , prostopadle do osi 

wzdłużnej  pojazdu,  w  płaszczyźnie 

poziomej  od  zewnątrz  do  wewnątrz 

pojazdu.  Poduszka  powietrzna  roz-

kłada  się  między  pasażerem  na 

przednim  siedzeniu  i  płytą  drzwi. 

Ogranicza  w  ten  sposób  niebezpie-

czeństwo uszkodzenia karku. 

 Tylne  boczne  poduszki  powietrzne 

zapewniają pasażerom na tylnych fo-

telach taką samą ochronę co przed-

nie  boczne  poduszki  powietrzne 

pasażerom na przednich fotelach. 

 Poduszki powietrzne kurtynowe znaj-

dują się pod obiciem dachu. 

 Kurtynowa  poduszka  powietrzna 

rozkłada  się  między  pasażerem  z 

przodu lub z tyłu i szybą. Ogranicza 

w  ten  sposób  niebezpieczeństwo 

uszkodzenia  głowy.  W  przypadku 

lekkiego  zderzenia  w  boczną  strefę 

pojazdu  lub  w  przypadku  dachowa-

nia,  poduszka  powietrzna  może  nie 

wystrzelić.  W  przypadku  zderzenia 

czołowego  lub  uderzenia  z  tyłu,  po-

duszka nie wystrzeli.  

  Kontrola wyłączenia 

  Aktywacja 

 Aktywuje się jednocześnie z podusz-

kami powietrznymi czołowymi.  

6

101

 Zapalenie  się  kontrolki,  włą-

czenie sygnału dźwiękowego 

oraz  komunikatu  na  ekranie 

wielofunkcyjnym  sygnalizuje 

nieprawidłowe  działanie  co  najmniej 

jednej poduszki powietrznej, 

 Należy skontaktować się z ASO SIE-

CI  PEUGEOT  i poddać system kon-

troli.  Poduszki  powietrzne  mogą  nie 

wystrzelić w przypadku zderzenia.   

  Usterka poduszek powietrznych 

  Boczne poduszki powietrzne 

 Na  fotele  zakładać  wyłącznie  po-

krowce  dopuszczone  przez  Markę, 

które nie kolidują z boczną poduszka 

powietrzną.  Skontaktować się z ASO 

SIECI PEUGEOT.  

 Nigdy niczego nie mocować i nie przy-

klejać na oparciach siedzeń, mogłoby 

to spowodować obrażenia klatki pier-

siowej lub ramion podczas odpalenia 

bocznej poduszki powietrznej. 

 Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż 

jest to konieczne.  

  Poduszka powietrzna kolan 

 Nie zbliżać kolan do kierownicy bar-

dziej niż to konieczne.  

  Poduszki kurtynowe 

 Nigdy  niczego  nie  mocować  i  nie 

przyklejać na słupkach i sufi cie, mo-

głoby  to  spowodować  skaleczenia 

klatki piersiowej lub ramion podczas 

odpalenia poduszki kurtynowej. 

 Wystrzeleniu  poduszki  powietrznej 

towarzyszy  wydzielanie  nieszkodli-

wego  dymu  oraz  odgłosu  odpalenia 

wkładu pirotechnicznego zabudowa-

nego w systemie. Dym jest nieszkod-

liwy, ale może być drażniący dla osób 

uczulonych. 

 Dźwięk  wybuchu  może,  na  krótki 

czas, osłabić słuch. 

 Zachowując  nawet  wszystkie  środki 

ostrożności,  nie  można  wykluczyć 

niebezpieczeństwa  obrażeń  lub  lek-

kiego  poparzenia  głowy,  klatki  pier-

siowej  czy  ramion,  w  momencie 

odpalenia poduszki powietrznej. Po-

duszka powietrzna odpala się prawie 

natychmiast (w około 30 milisekund), 

a następnie opróżnia się wydzielając 

gorący gaz. 

 Mechanizm  poduszek  powietrznych 

działa  tylko  raz.  W  przypadku  ko-

lejnego  zderzenia  (w  trakcie  tego 

samego  lub  innego  wypadku),  po-

duszka powietrzna nie zadziała.   

  Przednie poduszki powietrzne 

 Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-

rownicę za jej ramiona lub opierając 

ręce na jej środku. 

 Pasażer  nie  powinien  trzymać  nóg 

na desce rozdzielczej. 

 W  miarę  możliwości  powstrzymać 

się  od  palenia  (papieros,  fajka),  po-

nieważ wystrzelenie poduszki w tym 

czasie mogłoby spowodować rany. 

 Nie  demontować,  nie  przekłuwać  i 

nie uderzać poduszki.