FILTR KABINOWY
Wymiana filtru kabinowego w gruncie rzeczy jest dosy
ć
prosta, pierwsz
ą
wa
ż
n
ą
sprawa jest
odkr
ę
cenie pedału gazu (s
ą
to 3 nakr
ę
tki 1 na dole i 2 na górze pop przeciwnych stronach),
niestety dost
ę
p do tych wy
ż
ej jest tragiczny. Po odkr
ę
ceniu pedału rozpinamy go i wyjmujemy
nast
ę
pnie odchylamy wykładzin
ę
/tapicerk
ę
z lewej strony przy pedale gazu który
zdemontowali
ś
my. Poni
ż
ej zamieszczam zdj
ę
cie z zaznaczonymi miejscami
ś
rub do odkr
ę
cenia.
Nast
ę
pnie po prawej stronie jest czarna za
ś
lepka mo
ż
e by
ć
ona umocowana na 3
ś
rubach u
mnie była na 1 ;). Odkr
ę
camy
ś
rubki i odejmujemy za
ś
lepk
ę
ukazuje nam si
ę
biały filtr który
wydzieramy bo inaczej tego nie mog
ę
nazwa
ć
gdy
ż
jest tam bardzo mało miejsca (moim
zdaniem) na wyjmowanie/wkładanie filtru.
Na koniec wkładamy nowy filtr (oczywi
ś
cie mo
ż
e by
ć
ciasno wi
ę
c si
ę
m
ę
czymy). Zakr
ę
camy
wszystko tak jak rozkr
ę
cali
ś
my i mamy wymieniony filtr Kabinowy. GRATULACJE.
FILTR POWIETRZA
Filtr powietrza moim zdaniem jest najłatwiej wymieni
ć
gdy
ż
ko
ń
czy si
ę
to na odkr
ę
ceniu 6
ś
rubek
(torx) i poluzowaniu 2 zacisków. Poni
ż
ej zdj
ę
cie:
Nast
ę
pnie zdejmujemy pokryw
ę
filtra (delikatnie powinna schodzi
ć
). I ukazuje nam si
ę
pi
ę
kny
stary filtr:
Wyjmujemy go i czy
ś
cimy pozostał
ą
cz
ęś
ci pokrywy z li
ś
ci i innych syfów przed wło
ż
eniem
nowego filtra:
Nast
ę
pnie wkładamy nowy filtr i nakładamy górn
ą
cz
ęść
obudowy nast
ę
pnie dokr
ę
camy
wszystko tak jak to było przed demonta
ż
em 2 zaciski i 6
ś
rubek (torx). Wymiana filtra powietrza
zako
ń
czona sukcesem. GRATULACJE.
FILTR OLEJU I OLEJ
Pierwsza wa
ż
na sprawa jaki olej ja do mojego volvo s40 2.0D 136 KM. Wlałem olej 5w30 chocia
ż
ASO w Krakowie wlewa 0w30. Wi
ę
c wybór oleju zale
ż
y od was samych.
Przed wymian
ą
warto poluzowa
ć
korek w celu sprawdzenie czy oby na 100% poradzimy sobie z
jego odkr
ę
ceniem. Jak pu
ś
ci to dokr
ę
camy go i najlepiej przejed
ź
my si
ę
chwilk
ę
w celu
zagrzania oleju gdy
ż
wtedy jak wiadomo staje si
ę
on bardziej rzadszy i łatwiej b
ę
dzie
spływał.
Nast
ę
pnie odkr
ę
camy korek wlewu, wyjmujemy bagnecik i odkr
ę
camy kapturek na którym
umocowany jest filtr (najlepiej do tego celu wykorzysta
ć
klucz nasadowy 27). Poni
ż
ej fotka:
Patrz
ą
c od dołu: Odkr
ę
camy pokryw
ę
która przysłania misk
ę
olejow
ą
i inne bebechy. Powinno
by
ć
7
ś
rub typu torx. Nast
ę
pnie odkr
ę
camy kluczem nimbusowym korek spustowy oleju.
UWAGA
OLEJ JEST CIEPŁY - MO
Ż
E BY
Ć
GOR
Ą
CY.
Nast
ę
pnie czekamy a
ż
olej spłynie, a w mi
ę
dzy czasie wymieniamy filtr na nowy pami
ę
taj
ą
c o
wymianie uszczelki.
Nast
ę
pnie zakr
ę
camy
ś
rub
ę
od miski olejowej.
PAMI
Ę
TAMY O PODKŁADCE MIEDZIANEJ.
Zakładamy nowy filtr i zakr
ę
camy nie musimy si
ę
martwi
ć
o jego zalanie, sam ulegnie zalaniu.
Wlewamy nowy olej (powinno by
ć
w s40 około 5-5.5 l – w zale
ż
no
ś
ci ile oleju nie spłyn
ę
ło)
najlepiej tak
ż
eby pokazywał bagnet 3/4 na miarce. Oczywi
ś
cie po pierwszej wi
ę
kszej je
ź
dzie
odstawiamy autko na równej powierzchni czekamy z jakie
ś
10 min a
ż
olej si
ę
„uspokoi” – spłynie
spokojnie i ponownie kontrolujemy jego zawarto
ść
, je
ż
eli jest za mało oczywi
ś
cie dolewamy np.
do 3/4. Co jaki
ś
czas kontrolujemy stan oleju w celu weryfikacji czy nie ma za du
ż
ego pobrania
oleju w razie potrzeby dolewamy z czasem bo zapewnie jakie
ś
„grosze” nam uciekn
ą
. Wymiana
zako
ń
czona sukcesem. GRATULACJE.