Dokumentem stwierdzającym dopuszczenie do ruchu pojazdu jest dowód rejestracyjny albo
pozwolenie czasowe.
Dotyczy to:
1/ pojazdu samochodowego,
2/ ciągnika rolniczego,
3/ pojazdu wolnobieżnego wchodzącego w skład kolejki turystycznej,
4/ motoroweru,
5/ przyczepy.
Pojazdem samochodowym jest pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia mu
osiągnięcie prędkości ponad 25 km/h ; określenie to nie obejmuje ciągnika rolniczego.
Ciągnik rolniczy jest pojazdem silnikowym przystosowanym do ciągnięcia maszyny do prac
rolnych, ziemnych lub ogrodniczych. Ciągnik może być również przystosowanych do
ciągnięcia przyczepy oraz wykonywania prac ziemnych.
Pojazdem wolnobieżnym jest pojazd silnikowy / nie dotyczy ciągnika rolniczego/, którego
konstrukcja ogranicza jego prędkość do 25 km/h. Zespół składający się z takiego pojazdu oraz
przyczepy lub przyczep dostosowanych do przewozu osób w ramach usług turystycznych jest
kolejką turystyczną.
Motorowerem jest pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy z
pojemnością skokową nieprzekraczającą 50 cm sześciennych , którego konstrukcja ogranicza
prędkość do 45 km/h.
Przyczepa jest pojazdem bez silnika, przystosowanym do łączenia go z innym pojazdem.
Czasem wątpliwości budzi kwestia poruszania się pojazdów zarejestrowanych za granicą oraz
częściej tylko sprowadzonych z zagranicy.
Oczywiście, że pojazd zarejestrowany za granicą jest dopuszczony w Polsce do ruchu, ale pod
pewnymi warunkami:
1/ odpowiada wymaganym warunkom technicznym,
2/ jest zaopatrzony w tablice rejestracyjne z numerem rejestracyjnym składającym się z liter
alfabetu łacińskiego i cyfr arabskich oraz posiada oznakowanie określające państwo, w
którym jest zarejestrowany.
3/ kierowca ma przy sobie dowód rejestracyjny pojazdu.
Pojazd sprowadzony z państwa Unii Europejskiej powinien być zarejestrowany w Polsce w
ciągu 30 dni od dnia jego sprowadzenia.
Pojazd sprowadzony z państwa niebędącego członkiem Unii Europejskiej, po dokonaniu
ostatecznej odprawy celnej przywozowej, dopuszcza się do ruchu na okres 30 dni.
Analizując problematykę pojazdów zarejestrowanych za granicą trzeba uwzględnić przepisy
celne. Pojazd przywożony do Polski spoza Unii Europejskiej i tam zarejestrowany podlega
odprawie celnej przywozowej: czasowej bezcłowej lub ostatecznej. Odprawę czasową
dokonuje osoba mieszkająca za granicą lub mająca tam siedzibę oraz obywatel polski
przebywający za granicą w związku z pracą, studiami, leczeniem, działalnością naukowo-
badawczą. Tylko osoba dokonująca odprawy celnej czasowej może taki samochód w Polsce
użytkować. Tego rodzaju samochód musi zostać z Polski wywieziony.
Samochód wwożony do Polski na stałe podlega odprawie celnej ostatecznej, a osoba
przekraczająca granicę jest obowiązana uiścić stosowne opłaty.
16.2 Obsługa pojazdów
W czasie użytkowania samochodu należy wykonywać następujące rodzaje obsługi
technicznej:
•
Obsługę codzienną,
•
Obsługę po dotarciu samochodu,
•
Obsługę po każdych 2000, 4000, 8000 i 16000 km. przebiegu,
•
Obsługę sezonową,
Obsługa codzienna:
Przed wyjazdem należy:
1.
Sprawdzić czy w zbiornikach jest paliwo, sprawdzić poziom cieczy chłodzącej w
chłodnicy, poziom oleju w misce olejowej silnika oraz stan ogumienia.
2.
Obejrzeć samochód i sprawdzić czy nie występują przecieki paliwa, cieczy
chłodzącej, oleju i płynu hamulcowego. W tym celu obejrzeć miejsce, na którym
samochód jest zaparkowany.
3.
Sprawdzić działanie układu kierowniczego, hamulców, urządzeń oświetleniowych,
wycieraczki szyby i urządzeń sygnalizacyjnych.
4.
W razie użytkowania samochodu w warunkach znacznego zapylenia powietrza,
przemyć filtr powietrza i wymienić w nim olej.
Obsługa techniczna po dotarciu samochodu została omówiona w rozdziale "Docieranie
samochodu".
Po każdych 2000 km przebiegu:
1.
Sprawdzić stan i napięcie paska klinowego.
2.
Sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze; sprawdzić czy na zaciskach
akumulatora jest zapewnione dobre połączenie elektryczne.
3.
Sprawdzić stan ogumienia i zmierzyć ciśnienie powietrza.
4.
Wykonać wszystkie operacje smarowania przewidziane w
planie smarowania
po
każdych 2000 km przebiegu.
5.
W czasie jazdy próbnej sprawdzić działanie hamulców, układu kierowniczego,
oświetlenia i sygnalizacji.
Po każdych 4000 km przebiegu:
1.
Wykonać wszystkie operacje obsługowe przewidziane po każdych 2000 km
przebiegu.
2.
Przemyć filtr układu przewietrzania skrzyni korbowej i nasycić go olejem.
3.
Sprawdzić ruch jałowy pedałów sprzęgła i hamulca.
4.
Sprawdzić stan przegubów drążków kierowniczych oraz ruch jałowy koła kierownicy.
5.
Sprawdzić stan i szczelność przewodów hydraulicznych układu hamulcowego.
6.
Wykonać wszystkie operacje smarowania przewidziane w
planie smarowania
po
każdych 2000 i 4000 km przebiegu.
Po każdych 8000 km przebiegu:
1.
Wykonać wszystkie operacje obsługowe przewidziane po każdych 4000 km
przebiegu.
2.
Sprawdzić szczelność połączeń układu chłodzenia oraz działanie pompy wody.
3.
Sprawdzić stan wałów napędowych.
4.
Sprawdzić czy nie mają luzu sworznie zwrotnic oraz łożyska piast kół.
5.
Sprawdzić zamocowanie kołnierzy półosi i końcówek napędowych piast przednich
kół.
6.
Sprawdzić wyrównoważenie kół z ogumieniem, W razie nierównomiernego zużycia
opon - sprawdzić zbieżność kół i w razie konieczności wyregulować.
7.
Sprawdzić przez oględziny prawidłowość ustawienia przedniego i tylnego mostu (czy
jest zachowana prostopadłość do osi podłużnej samochodu), sprawdzić stan ramy.
8.
Zdjąć bębny hamulcowe, oczyścić hamulce, sprawdzić stan okładzin ciernych i
zamocowanie tarcz hamulcowych, sprawdzić działanie hamulca zasadniczego i
pomocniczego.
9.
Sprawdzić stan zamocowania i zawleczek nakrętek sworzni kulowych oraz luzy w
przegubach drążków kierowniczych i przekładni kierowniczej. Sprawdzić
zamocowanie ramienia kierowniczego i obudowy przekładni kierowniczej.
10.
Oczyścić świece zapłonowe i sprawdzić odstęp między elektrodami.
11.
Sprawdzić odstęp między stykami przerywacza.
12.
Sprawdzić ustawienie świateł reflektorów i działanie kierunkowskazów. Sprawdzić
działanie pompki spryskiwacza szyby przedniej.
13.
Sprawdzić stopień naładowania akumulatora.
14.
Wykonać wszystkie operacje smarowania, przewidziane w
planie smarowania
po
każdych 2000, 4000 i 8000 km przebiegu.
Po każdych 16000 km przebiegu:
1.
Wykonać wszystkie operacje obsługowe, przewidziane po przebiegu 8000 km.
2.
Sprawdzić ciśnienie sprężania w cylindrach silnika.
3.
Sprawdzić działanie zaworów silnika, a w razie potrzeby dotrzeć zawory do gniazd.
Wyregulować luz między zaworami i dźwigniami zaworów.
4.
Sprawdzić działanie zaworów korka chłodnicy i zamocowanie chłodnicy.
5.
Zdjąć i oczyścić filtr dokładnego oczyszczania paliwa, przedmuchać wkład filtrujący.
6.
Zdjąć i oczyścić gaźnik. Sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej i działanie
gaźnika,
7.
Sprawdzić szczelność połączeń układu zasilania i zbiorników paliwa. Zlać kondensat
ze zbiorników i przemyć element filtra-odstojnika paliwa.
8.
Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w łożyskach wałów napędzających
przekładni głównych mostów napędowych.
9.
Dokręcić nakrętki mocujące wały napędowe do wałków napędzających przekładni
głównych i wałków skrzynki rozdzielczej.
10.
Sprawdzić zamocowanie zespołów podwozia i nadwozia do ramy oraz zamocowanie
skrzynki biegów i skrzynki rozdzielczej.
11.
Sprawdzić zamocowanie ramion zwrotnic, wieszaków resorów, sworzni resorów,
amortyzatorów i innych połączeń.
12.
Sprawdzić luz osiowy w łożyskach ślimaka i wyregulować go w razie konieczności.
13.
Sprawdzić działanie rozdzielacza zapłonu, działanie odśrodkowego i
podciśnieniowego regulatora wyprzedzenia zapłonu, odstępu między stykami
przerywacza i ustawienie zapłonu.
14.
Sprawdzić działanie regulatora napięcia i cewki zapłonowej.
15.
Sprawdzić działanie i stan pierścieni ślizgowych oraz szczotek alternatora, a także stan
komutatora i szczotek rozrusznika, przemyć i odmuchać sprężonym powietrzem.
16.
Wykonać wszystkie czynności, przewidziane w
planie smarowania
po przebiegu
każdych 2000,4000, 8000 i 16000 km.
Obsługa sezonowa:
(raz w roku przy wykonywaniu kolejnej obsługi technicznej)
1.
Zdjąć rozrusznik, sprawdzić stan komutatora i szczotek, przedmuchać rozrusznik
sprężonym powietrzem. Przy montażu nasmarować łożyska i czopy olejem
stosowanym do silnika.
2.
Zdjąć pompę paliwa, rozebrać oczyścić i sprawdzić stan części. Po zmontowaniu
sprawdzić działanie pompy na specjalnym stanowisku badawczym.
3.
Zdjąć bęben hamulca pomocniczego (postojowego). Sprawdzić zużycie okładzin
ciernych. Zdjąć, rozebrać i przemyć i nasmarować rozpieracz szczęk i mechanizm
regulacyjny.
4.
Wymontować amortyzatory z samochodu, wykręcić korki zaworów, wyjąć zawory i
przemyć je benzyną Przed montażem wysuszyć części.
5.
Przemyć układ chłodzenia w celu usunięcia kamienia kotłowego i osadu.
6.
Przed rozpoczęciem letniego sezonu eksploatacyjnego klapę urządzenia do
podgrzewania mieszanki (zob. rys. 30) ustawić w położeniu ("Lato"), a przed
rozpoczęciem zimnego sezonu eksploatacyjnego - w położeniu (“Zima”)
7.
Przemyć nagrzewnicę układu ogrzewania wnętrza samochodu i zawór nagrzewnicy.
8.
W razie nieprawidłowej pracy alternatora (zacinanie się zwiększony hałas) sprawdzić
łożyska alternatora i w razie potrzeby wymienić je.