!

78

BEZPIECZEŃSTWO

  Boczne poduszki powietrzne   

  Poduszki  otwierają  się  osobno,  w 

przypadku  silnego  uderzenia  bocz-

nego  całą  lub  częścią  bocznej  stre-

fy samochodu  

B , prostopadle do osi 

wzdłużnej  samochodu  w  płaszczyź-

nie poziomej oraz w kierunku od ze-

wnątrz do wewnątrz samochodu. 

 Boczna poduszka powietrzna rozwi-

ja  się  między  osobami  zajmującymi 

przednie  fotele  samochodu  i  płytą 

danych drzwi.    

  Aktywacja  

   System, chroni, w przypadku silnego 

uderzenia  bocznego,  kierowcę  lub 

pasażera siedzącego z przodu, ogra-

niczając  niebezpieczeństwo  uszko-

dzenia klatki piersiowej. 

 Każda boczna poduszka powietrzna 

zintegrowana  jest  w  oparciach  foteli 

przednich od strony drzwi.   

A.   Strefa uderzenia czołowego. 

  

B.   Strefa uderzenia bocznego.    

   W przypadku lekkiego zahacze-

nia  bocznej  części  samochodu 

lub  w  przypadku  dachowania, 

poduszka  może  się  nie  otwo-

rzyć. 

 W  przypadku  uderzenia  z  tyłu 

lub z przodu, poduszka nie wy-

zwoli się.    

      Strefy wykrywania uderzenia  

  Usterka  

  W  przypadku  zapalenia 

się  tej  kontrolki,  włącze-

nia  sygnału  dźwiękowego 

i pojawienia się na ekranie 

wielofunkcyjnym  komuni-

katu, należy skontaktować się z ASO 

PEUGEOT  i  poddać  system  spraw-

dzeniu.  Poduszki  powietrzne  mogą 

nie otworzyć się w przypadku silnego 

uderzenia.    

!

79

BEZPIECZEŃSTWO

   Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą. 

 Zapinać właściwie wyregulowane pasy bezpieczeństwa. 

 Nic nie trzymać między pasażerami i poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt, przedmiotów...).  

 Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skaleczenia u pasażerów. 

 W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony, należy sprawdzić system poduszek powietrznych. 

 Naprawy systemu Poduszek Powietrznych muszą być wykonywane w ASO PEUGEOT.   

Nawet przy zachowaniu wszystkich wymienionych powyżej środków ostrożności, w momencie rozwinięcia poduszki 

powietrznej,  nie  można  wykluczyć  niebezpieczeństwa  zranienia  lub  niewielkich  oparzeń  głowy,  klatki  piersiowej  czy 

ramion. Poduszka napełnia się prawie natychmiast (w kilka milisekund), następnie opróżnia się uwalniając gorący gaz 

przez specjalne otwory.

 Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środku. 

 Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej. 

 W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ uruchomienie poduszki w tym czasie mo-

głoby spowodować oparzenia lub obrażanie ciała. 

 Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.   

 Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce dopuszczone przez Markę. W razie wątpliwości należy skonsultować się z ASO 

PEUGEOT. 

 Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń, mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersio-

wej lub ramion podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.  

 Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż jest to konieczne.   

 Boczne poduszki powietrzne  

 Czołowe poduszki powietrzne 

 Aby zapewnić całkowicie skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy zachować następujące środki 

ostrożności: 

!

!

i

76

BEZPIECZEŃSTWO

     PODUSZKI POWIETRZNE 

 Poduszki  powietrzne  zostały  tak 

skonstruowane by zapewnić bezpie-

czeństwo  pasażerom  w  przypadku 

silnego  zderzenia.  Uzupełniają  one 

działanie  pasów  bezpieczeństwa  z 

ogranicznikiem siły napięcia. 

 W takim przypadku, czujniki elektro-

niczne zapisują i analizują uderzenia 

czołowe  i  boczne  w  strefach  wykry-

wania uderzenia: 

   -   w  przypadku  silnego  zderzenia, 

poduszki  powietrzne  zostają  na-

tychmiast  odpalone,  chroniąc 

pasażerów  samochodu;  po  zde-

rzeniu  z  poduszek  powietrznych 

szybko uchodzi powietrze, by nie 

ograniczać widoczności oraz uła-

twić wyjście pasażerom. 

  -   w przypadku niewielkiego zderze-

nia,  uderzenia  w  tył  pojazdu  lub 

w  niektórych  sytuacjach  dacho-

wania,  poduszki  powietrzne  nie 

zostaną  odpalone;  pasy  bezpie-

czeństwa  są  w  stanie  zapewnić 

odpowiednie bezpieczeństwo.   

   

A.   Strefa uderzenia czołowego. 

  

B.   Strefa uderzenia bocznego.  

 Wystrzeleniu  poduszki  po-

wietrznej  towarzyszy  wydo-

stawania  się  nieszkodliwego 

dymu oraz odgłosu, spowodo-

wanego  odpaleniem  zestawu 

pirotechnicznego  zabudowa-

nego w systemie. 

 Dym  jest  nieszkodliwy,  ale 

może  być  drażniący  dla  osób 

uczulonych. 

 Dźwięk  wybuchu  może,  na 

krótki czas, osłabić słuch.   

  Strefy wykrywania uderzenia 

  Zalecenia dotyczące 

przewożenia dzieci 

 Używać odpowiednich fotelików 

dziecięcych, w przypadku dzieci 

poniżej  12  roku  życia,  nie  wyż-

szych niż 150 cm. 

 Nigdy nie używać jednego pasa 

bezpieczeństwa dla wielu pasa-

żerów. 

 Nigdy nie przewozić dziecka na 

kolanach. 

  

W  zależności  od  rodzaju  i 

siły  uderzenia ,  mechanizm 

pirotechniczny  może  urucho-

mić  się  wcześniej  i  niezależnie 

od  wyzwolenia  poduszek  po-

wietrznych.  Odpaleniu  napina-

czy  towarzyszy  wydobywanie 

się  nieszkodliwego  dymu  oraz 

dźwięk  wybuchu  wkładu  piro-

technicznego zintegrowanego w 

systemie. 

 W każdym przypadku, zapali się 

kontrolka poduszki powietrznej. 

 Po zderzeniu, należy sprawdzić, 

a w razie konieczności wymienić 

system  pasów  bezpieczeństwa 

w ASO PEUGEOT.   

  Poduszki powietrzne nie 

zadziałają przy wyłączonym 

zapłonie. 

 System  poduszek  działa  tyl-

ko  raz.  Jeżeli  nastąpi  ponowne 

zderzenie (w trakcie tego same-

go  wypadku  lub  kolejnego),  po-

duszka  powietrzna  nie  zostanie 

odpalona.