DEMONTAŻ ALTERNATORA 

1.  Rozłączamy  akumulator,  odkręcamy  obudowę  filtra  powietrza,  rurę  z  powietrzem  aż  do 

turbosprężarki nie powinno z tym być żadnych problemów. 
 

 

 

2.  Ściągamy  przewody  zaworu  sterującego  a  następnie  odkręcamy  zawór  odkładamy  w 

bezpieczne  miejsce  aby  go  nie  uszkodzić.  Można  zaznaczyć  gdzie  szły  przewody  aby  potem 
nie pomylić kolejności. 

 

 

3.  Mając już w miarę dobry dostęp do alternatora odkręcamy 2 śruby mocujące przewody z tyłu 

alternatora, a następnie odkręcamy górną śrubę mocującą, teraz alternator trzyma się tylko 
na jednej śrubie od spodu. Aby maksymalnie ułatwić sobie zadanie proponuję teraz odkręcić 
częściowo dolną osłonę silnika, tak aby dostać się do napinacza paska klinowego zluzować go 
i zrzucić pasek z alternatora ułatwi nam to bardzo zadanie.   

Napinacz znajduję się pod strzałką. 

 

Napinacz luzujemy poprzez założenie na nadlew  w kształcie śruby (nie za śrubę) klucza i pociągnięciu 
go do siebie, wtedy koło się zluzuje i można zrzucić pasek. 

 

Dodatkowo można wtedy alternator przechylić do przodu (po uprzednim zluzowaniu dolnej 

śruby) i zyskamy w ten sposób w miarę dobry dostęp do dolnej śruby. Dużym problem przy 
wyciąganiu dolnej śruby mocującej alternator będzie to, że wyciąga się ją w kierunku silnika a 
przeszkadza w tym znajdująca się zaraz obok plastikowa obudowa kabli, można sobie z tym poradzić 
odkręcając obudowę od spodu wtedy będzie można ją trochę poluzować i wyciągnąć bez problemu 
śrubę. 

 

 

4.  Następnie ostrożnie wyciągamy alternator. Po odkręceniu trzech śrubek mocujących 

obudowę alternatora i delikatnym podważeniu śrubokrętem zyskujemy dostęp do regulatora 
napięcia wraz ze szczotkami. 
 

 

 
 
 

Opracował: laku81