Okresy prowadzenia pojazdów  

Zgodnie z rozporządzeniem nr 561 Rady Unii Europejskiej i Parlamentu Europejskiego w Rozdziale II w 
Artykule 6 czytamy:

 

1. 

Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin. Jednakże dzienny czas 

prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa 

razy w tygodniu.

  

2. 

Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin i nie może skutkować 

przekroczeniem maksymalnego    tygodniowego    czasu    pracy    ustalonego w dyrektywie 

2002/15/WE.

  

3. 

Łączny  czas   prowadzenia   pojazdu   w  ciągu   dwóch kolejnych tygodni nie może 

przekroczyć 90 godzin.

  

4. 

Dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu obejmuje cały czas prowadzenia pojazdu na 

terytorium Wspólnoty lub państwa trzeciego.

  

5. 

Kierowca zapisuje jako inną pracę cały czas określony w art. 4 pkt. e), a także cały czas 

spędzony na prowadzeniu pojazdu używanego do działalności zarobkowej nieobjętego zakresem 

stosowania niniejszego rozporządzenia oraz zapisuje wszelkie okresy gotowości określone w art. 

15 ust. 3 lit. c) rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 od ostatniego dziennego lub tygodniowego 

okresu odpoczynku. Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu 

funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego.

 

Dziewięciogodzinny lub  dziesięciogodzinny okres prowadzenia pojazdu obowiązuje każdego kierowcę, 

niezależnie czy podróżuje samodzielnie czy w załodze. Zgodnie z powyższym, standardowy 9-cio 
godzinny czas prowadzenia pojazdu może być przedłużony dwukrotnie w tygodniu do 10 godzin. 

Decyzję o przedłużeniu tego okresu zazwyczaj podejmuje kierowca.

 

 

 

      

 
 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

      okresy prowadzenia pojazdu

 

 

 

 

 

          okres odpoczynku

 

 

Na powyższej tarczy tachografu kierowca wykorzystał około 10 godzin jazdy dziennej. Po zakończeniu 

jazdy kierowca wykorzystał okres dobowego (dziennego) odpoczynku. Istotne znaczenie ma okres, w 

jakim zostaną zawarte wszystkie okresy aktywności kierowcy, tzn. okres prowadzenia, przerwy i 

odpoczynku kierowcy.

 

 

W przypadku, gdy przewóz jest wykonywany przy pomocy załogi dwuosobowej zastosowanie 

definicji dziennego okresu prowadzenia pojazdu rozszerza się poprzez zsumowanie możliwych okresów 

prowadzenia pojazdu dla dwóch kierowców, przy uwzględnieniu, że doba załogi dwuosobowej trwa 

maksymalnie 30 godzin. 

Artykuł 6 ustęp 2 Rozporządzenia  nakłada ograniczenie w postaci maksymalnej normy tygodniowego 
czasu prowadzenia - 56 godzin,  przy jednoczesnym utrzymaniu obecnie obowiązującej normy 

dwutygodniowego czasu prowadzenia - 90 godzin. 

Oznacza to wprost, iż w przypadku wykorzystania przez kierowcę w jednym tygodniu maksymalnej 

ilości godzin jazdy (56), w następnym, zgodnie z przepisami, może wykorzystać ich maksymalnie 34. 

Ma to zapobiec nadmiernemu przemęczeniu kierowców. Sposób sprawdzania przedmiotowych, 

dwutygodniowych okresów, ukazany jest na poniższym rysunku.

 

 

 

  

Przykładowa ilość 105 godzin w okresie dwutygodniowym jest naruszeniem przepisów, za które 

przedsiębiorca może otrzymać karę pieniężną, w przypadku kontroli czasu pracy w siedzibie 
przedsiębiorstwa lub podczas kontroli na drodze.