1. Podnieść "skrzydełko" plastikowe zasłanaijące mocowanie wycieraczki tylnej szyby, odkręcić śrubę i 
pomocować się z wycieraczką (uwaga ramię wycieraczki jest plastikowe) tak aby zeszła z trzpienia. 
2. Odkręcić śruby osłony i zdjąć osłonę klapy tylnej (uwaga - mocowane na kołkach więc 
 trzeba wsunąć łapkę tu i ówdzie żeby pomóc kołkowi odskoczyć). Po zdjęciu osłony odpiąć kostkę z silnika 
wycieraczki, odłączyć przewód spryskiwacza i  odkręcić trzy śruby mocujące silnik tylnej wycieraczki i wyjąć 
cały silnik. 
  

 
3. Trzeba wybić trzpień widoczny (tak ten wielki) po prawej stronie zdjęcia. Oczyścić papierem ściernym z rdzy 
, przesmarować jakąś wazelinką techniczą albo innym smarowidłem do tego typu części (obracających się 
osiek), złożyć wszystko do kupy, podłączyć kostkę i na sucho sprawdzić czy działa. 
4. Zdarza się też nieprawidłowy styk – po przeciwnej stronie mechanizmu - (na zdjęciu zazn.strzałką) styki 
siebrudzą smarem – trzeba je przeczyścić (umyć). 
5. Może też być problem przekaźnika – trzeba rozebrać obudowę i sprawdzić czy przekaźnik nie ma 
poluzowanych nóżek albo wręcz urwanych. Zdarzyło się jednemu z kolegów forum że trzeba było rozebrać 
przekaźnik z braku dostępności podobnego w sprzedaży – wówczas należy przeciąć obudowę przekażnika w 
odległości ok. 3mm od „góry” i przeczyścić styki . Potem skleić klejem lub lutownicą zgrzać obudowę. 
6. Jeśli wszystko OK to zamontować z powrotem silnik, podpiąć spryskiwacz, kostkę „z prądem”, założyć 
tapicerkę na drzwi,  ramię wycieraczki założyć i można jechać :D