Sprawdzanie mechanicznego zaworu 
recyrkulacji spalin 

  

Wskazówka 



   

Wysterowanie układ recyrkulacji spalin następuje z 
komputera sterującego układu bezpośredniego wtrysku 
silnika wysokoprężnego -J248- poprzez zawór 
recyrkulacji spalin -N18- do mechanicznego zaworu 
recyrkulacji spalin. 



   

Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin z popychaczem 
zaworu w kształcie stożka umożliwia różne średnice 
otwarcia przy różnych skokach zaworu. 



   

Poprzez taktowane wysterowanie możliwe jest dowolne 
ustawienie zaworu. 



   

Układ recyrkulacji spalin wyłącza się na biegu jałowym po 
ok. 10 minutach. 



   

Podczas dłużej trwających pomiarów, uruchomić na nowo 
silnik lub zwiększyć na krótko liczbę obrotów silnika 
powyżej 1500/min. Następnie powtórzyć pomiar. 



   

Zabezpieczyć wszystkie węże łączące obejmami węża, w 
stanie odpowiadającym produkcji seryjnej 

→ Katalog 

części ETKA

. 

Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia 
pomiarowe oraz wyposażenie 

 

      



   

Ręczna pompka próżniowa z 
wyposażeniem -V.A.G 1390- 

 

   

 

Przebieg sprawdzania 

–   

Wyjąć miarkę poziomu oleju -1- z 
rurki prowadzącej. 

–   Odhaczyć osłony. 

–   

Wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i 
zdjąć osłonę silnika. 

–   

Wymontować wytłumienie 
znajdujące się pod spodem. 

–   

Wsunąć miarkę poziomu oleju 
ponownie w rurkę prowadzącą. 

 

   

 

–   

Rozłączyć przewód podciśnieniowy 
mechanicznego zaworu 
recyrkulacji spalin. 

–   

Podłączyć ręczną pompę 
podciśnienia -V.A.G 1390- do 
zaworu. 

–   

Wytworzyć ciśnienie za pomocą 
ręcznej pompki próżniowej. 

–   

Odłączyć wąż ręcznej pompy 
podciśnienia od zaworu 
recyrkulacji spalin. 



   

Zamknięcie zaworu musi być 
wyraźnie słyszalne. Drążek 
membrany poruszy się w kierunku 
kolektora ssącego. 

  

Wskazówka 

   

 

Przy wymontowanym wężu 
prowadzącym powietrze, można 
zaobserwować ruch drążka membrany 
-

patrz strzałka- w króćcu ssącym.