Dziennik Urzędowy
MINISTERSTWA KOLEI ŻELAZNYCH
W A R S Z A W A
J\fo 7 .
d. ! marca 1922 r.
S P I S R Z E C Z Y :
14. O k ó l n i k M i n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h z d n . 14/1 1922 r.
Ns
58 58 III 14 22
w s p r a w i e p r z y w r ó c e n i a z d n i e m 1 l u t e g o r. b. c a ł k o w i t e j o d p o w i e d z i a l
n o ś c i k o l e i z a z a g i n i ę c i a , b r a k l u b u s z k o d z e n i a p r z e s y ł e k i o r ó w n o -
c z e s n e m w p r o w a d z e n i u
d o w y k a z u
o p ł a t
d o d a t k o w y c h n o w e j p o z y c j i
. . O p ł a t n a w z m o c n i e n i e o c h r o n y p r z e s y ł e k ” . — Z a w i a d o m i e n i a :
Z m i a n y
w K o m i s j i d y s c y p l i n a r n e j D y r e k c j i K. P. w W a r s z a w i e :
Z m i a n y w K o m i s j i
d y s c y p l i n a r n e j D y r e k c j i K. P. w W i l n i e .
M i a n o w a n i a .
P r z e n i e s i e n i a n a
e m e r y t u r ę .
Z w o l n i e n i a z e s t a n o w i s k a .
Z a k a z p r z y j ę c i a .
K o n k u r s y .
14.
O K Ó L N I K
M in istra K o le i Ż e la z n y c h d o w sz ystk ic h D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h
z dn. 14/1 1922 r. Ns 5858/111/14/22 w s p r a w i e p r z y w r ó c e n ia z d niem
1 lu t e g o r. b. c a ł k o w it e j o d p o w i e d z i a l n o ś c i K olei za zaginięcia, b ra k
lu b u s z k o d z e n ia p rze sy łe k i o r ó w n o c z e s n e m w p r o w a d z e n i u d o w y
k a z u o p ł a t d o d a t k o w y c h n o w e j pozy cji „ O p ła t na w z m o c n i e n i e
o c h ro n y p r z e s y ł e k ”.
Ograniczenie odpowiedzialności kolei w razie zaginięcia, braku lub
uszkodzenia przesyłek towarowych, wpr owadzone do Przepisów Pr z e wo z o
wych jako zarządzenie czasowe pod wpł ywem specjalnych warunków, w ja
kich znajdowały się koleje polskie w okresie powoj ennym, musi być o b e c
nie uchylone i koleje będą zmuszone przywrócić całkowitą o d powi edzi a l
ność swoją w tym zakresie.
Wy mag aj ą t e g o zarówno względy praworządności stosunków k o l ej o
wych, jak i przystąpienie Państwa do szeregu umó w mi ędzynarodowych,
wyłączających podobne ograniczenie odpowiedzialności,
co sprawia, że
w razie zachowania t ego ograniczenia w stosunkach wewnętrznych o b y w a
tel e właśni byliby gorzej traktowani, niż obcy.
W uwzględnieniu tych właśnie p o wod ów niemal wszystkie Dyrekcje
kol ej owe wypowi edziały się w ankiecie, zarządzonej przez Ministerstwo Kolei
Żelaznych w czerwcu r. u d . również z a przywróceniem całkowitej o d p o w i e
dzialności kolei za zaginięcie, brak lub uszkodzenie przesyłek.
Decydując się na ten krok Ministerstwo Kolei Żelaznych ma św i ad o
mość j e g o poważnych konsekwencji finansowych.
Dane statystyczne za
50
D z ie n n ik u rz ę d o w y .
Ne 7.
okres oc! 1 stycznia do 30 czerwca r. ub. wykazały, ż e w ciągu półrocza
zgł oszono do kolei wszystkich 8 okręgów kolei państwowych 9.340 rekla
macji z powodu zaginięcia, braku lub uszkodzeń przesyłek towarowych na
ogól ną sumę 204 mil. marek polskich oraz w walucie cudzoziemskiej, na
sumę ‘ około 100 mil. marek.
Poni eważ przed wojną ilość reklamacji
uwzględnianych stanowiła co do sumy około 60°/o reklamacji zgłaszanych,
przeto sądzić można, że w razie zniesienia ograniczeń odpowiedzialności
suma wypłat odszkodowania stanowiłaby 185 mil. mk. w okresie p ó ł r o c z
nym.
Sumę tę przy obrachunku rocznym należy podnieść przynajmniej
w czwórnasób, t. j. do 800 mil. mk. z t ego względu, że równocześni e z przy
wróceni em całkowitej odpowiedzialności wzrośnie zarówno ilość reklamacji
gdyż dotąd, wobec istnienia nizkich norm maksymal nego odszkodowania,
pewna ilość poszkodowanych nie zadawała sobie trudu dochodzeni a szkód—
jak i wysokość żądanego odszkodowania z uwagi na wzrost cen w p o r ó w
naniu do cen pierwszego półrocza 1921 r.
Otóż celem zabezpieczenia kolei od tak znacznych strat z tytułu o d
szkodowania, Ministerstwo Kolei Żelaznych uznało za najbardziej wskazane
przedsiębrać wszelkie środki celem wzmocnieni a ochrony przesyłek towaro
wych tak podczas przowozu, jak przechowywania na stacjach.
Poni eważ
zaś praktyczne urzeczywistnienie podobnych środków zapobiegawczych, jak
ogrodzenie stacji budowa składów, oświetlenie terenów, najem stróży, za
kup pl ombowni ę i t. p. w y ma g a dużych środków pieniężnych, przeto Mini
sterstwo Kolei Żelaznych, w porozumieniu z Ministerstwami Skarbu oraz
Przemysłu i Handlu, zarządziło, iżby równocześnie z przywróceni em c a ł k o
witej odpowiedzialności kolei, do Wykazu opłat dodatkowych wprowadzoną
była nowa pozycja „Opłat na wzmocni eni e ochrony pr zesył ek” , pobieranych
od przesyłek t owarowych w wysokości:
10% pr zewoźnego przy przesyłkach drobnych i półwagonowych,
i 5 %
„
„
„
całowagonowych.
Opłata ta pobierana ma być od wszystkich bez wyjątku przesyłek t o
warowych, tak w komunikacji wewnętrznej, jak i zagranicznej, i wpływy jej
zapisywane być winny na rachunku osobnym, cel em sprawdzenia wyników
finansowych t ego zarządzenia.
Przywrócenie całkowitej odpowiedzialności oraz pobieranie nowej opłaty
ma nastąpić z dn. 1 lutego 1922 r. tytułem próby na rok jeden, przed
upływem którego to terminu zarządzenie, dotyczące opłat, poddane będzie
rewizji tak co do strony merytorycznej, jak i co do wysokości opłaty.
Załączając przy niniejszem do wykonania odpisy rozporządzeń co do
odpowiedni ch zmian w Przepisach Przewozowych oraz w Wykazie Optat
dodatkowych Ministerstwo Kolei Żelaznych poleca zwrócić uwagę wszystkich
pracowników kolejowych na doniosłość faktu przywrócenia całkowitej o d p o
wiedzialności kolei za całość przesyłek, mające świadczyć o nastaniu na k o
lejach naszych normalnych stosunków praworządnych.
Należy zatem do ł o
żyć wszelkich starań, aby to przekonanie nie uległo zmianie, jak również
aby koleje nie były .narażone na zbyt wielkie straty, z tytułu wynagrodzenia
za szkody na przesyłkach.
W ścisłym
związku z faktem przywrócenia całkowitej odpowi ed z i a l
ności kolei znajduje się zarządzenie, mające na celu zapobieżenie kradzieżom
na kolejach, a zakomunikowane Dyrekcjom pismem z .dnia 16 grudnia
N° 5443/111/12.
Powołując się na nie, Ministerstwo Kolei Żelaznych poleca
jeszcze raz przedsiębranie jaknajenergiczniejszych środków celem wpr owa
dzenia tych zarządzeń w życie.
Minister:
( — )
S ikorski
Ns 7
D z i e n n i k u rz ę d o w y .
51
Z f l W I H D O M I E N I A .
Naczelnik Państwa postanowi eniem ż dnia 7 lutego 1922 r. poruczyl
na czas choroby Pana Ministra Kolei Żelaznych D-ra Bolesława Sikorskiego
t ymczasowe kierownictwo M. K. Ż. Panu Podsekretarzowi Stanu Juljanowi
Eberhardtowi.
L. P r . 664.
Z m i a n y w K o m i s j i D y s c y p l i n a r n e j D y r e k c j i K o l e i P a ń s t w o w y c h
w W a r s z a w i e .
Przewodni czącym Komisji Dyscyplinarnej Dyrekcji Kolei Państwowych
w Warszawie mianowany Wicedyrektor Wydziału Prawnego — Stanisław
Plocer.
Zastępcą pr z ewodni cz ącego Komisji Dyscyplinarnej Dyrekcji Kolei Pań
stwowych w Warszawie mianowany Pomocni k Radcy Prawnego — Wł ady
sław N.elubowicz.
L. I. 18 72/ 5/ 22 .
Z m i a n y w K o m i s j i D y s c y p l i n a l n e j D y r e k c j i K o l e i P a ń s t w o w y c h
w W i ln i e .
Zastępcą przewodni czącego Komisji Dyscyplinarnej przy Dyrekcji Okr ę
gowej Wileńskiej mi anowany Wi cedyr ektor Wydziały Prawnego — Stanisław
Kukiel-Krajewski
Przewodniczącym Komisji Dyscyplinarnej przy oddziale Siedleckim —
p. o. Wi cedyrektora — Ludwik Kotelski.
L. I. 1652 5 22.
Drugim zastępcą przewodniczącego Komisji Dyscyplinarnej Wileńskiej
Dyrekcji Kolei Państwowych mianowany Wi cedyrektor Wydziału Prawnego
i Wywłaszczeń — Antoni Zabielski.
L. I.
21 85 5 22.
M i a n o w a n i a :
Dr. Smoliński Emiljan — lekarzem Naczelnym Dyrekcji Kolei Państwo
wych w Poznaniu.
L. D z. 1. 13 44/3/22.
Inż. Dutczyński Władysław, st. radca K. P. i naczelnik parowozowni
Głównej N ow y Sącz — zastępcą naczelnika Wydziału mechani cznego w Dy
rekcji Kolei Państwowych w Krakowie.
L. 1. 16 33/3/22.
Inż. Hrzebiczek Franciszek, st. komisarz i naczelnik parowozowni Głów
nej w Jaśle — naczelnikiem parowozowni głównej w N o w y m Sączu w D y
rekcji Kolei Państwowych w Krakowie.
L. 1. 1 63 3/3 22.
P r z e n i e s i e n i a n a e m e r y t u r ą :
Inż. Steckel Henryk, st. radca K. P. i naczelnik parowozowni głównej
w Krakowie, z dni em 1 kwietnia 1922 r.
L. I. 1633/ 3/22.
Muller Władysław,
kasjer kasy dyrekcyjnej w Krakowie,
z
dni em
1 lipca 1922 r.
L. 1. 16 816/ 3/21.
52
D z ie n n ik u rz ę d o w y .
Ne 7.
Z w o l n i e n i a ze st a n o w is k a :
Inż. Zahajkiewicz Karol, radca K. P., zwolniony na własną prośbę ze
stanowiska zastępcy naczelnika Wydziału mechani cznego w Dyrekcji Kolei
Państwowych w Krakowie przy równoczesnem mianowaniu naczelnikiem
parowozowni głównej Kraków.
L. 1. 16 33/ 3 /2 2 .
Dr. Głuszkiewicz Włodzimierz, ze stanowiska lekarza Nac ze l neg o Dy
rekcji Kolei Państwowych w Poznaniu, na własną prośbę.
L. D z. 1. 1344/3/22.
Z a k a z p rzy jęcia:
1. A damczyka Tadeusza, b. magazyniera działu druków w minister
stwie Skarbu.
2. Rosenstocka Edmunda, lekarza weterynaryjnego w urzędzie w o j e
wódzkim Poleskim.
3. Gospodarczyka Gustawa, b. sekretarza Sądu Pokoju w Radzyminie.
4. A d a m o w s k ieg o Kazimierza, b. djetarjusza, Gawlika "Bolesława, b.
urzędnika kontraktowego i Błaszczyńską z Chojnackich Klarę, b. kancelistkę.
Wszystkich w urzędzie pocztow ym w Warszawie.
5. Szymańskiego Jana, b. urzędnika Departamentu Aprowizacji w Mi
nisterstwie b. Dzielnicy Pruskiej.
6. Górskiego Andrzeja, b. inżyniera d ro g o w eg o powiatu Sochaczew-
skiego.
7. Folty Eugenjusza, b. urzędnika skarbowego w Zamościu.
8. Inż. Referowskiego Józefa, b. st. referenta Okręg. Dyrek. Robót
Publicznych M. st. Warszawy.
9. Grabowskiego Kazimierza, b. kierownika urzędu p o cz to w eg o w Ostro-
wiu Siedleckim.
10.
W ols k ie go Ludwika, b. kancelistę Sądu N ajw yższego w Warszawie.
11.
Malarskiego Andrzeja, b. urzędnika pocztow ego, Warszawa 2.
12.
N iew ęg łow sk ieg o Feliksa, b. kierownika kooperatyw y w Urzędzie
Emigracyjnym.
13.
Sucheckiego Zygmunta, b. pisarza hipotecznego w Mińsku Mazo
wieckim.
14.
Fcerstera Chaima, b. aplikanta sądow ego w Warszawie.
15.
Faulhaberową Czesławę, b. urzędniczkę pozaetatową Pow. Kasy
Oszczędności w Warszawie.
16.
Janczównę Witalisę, urzędnika IX stopnia służbowego w urzędzie
telegraficznym w Łodzi.-
17.
Topolskiego Bronisława, b. kancelistę w Min. Spraw Zagranicznych
w Warszawie.
18.
Ł a n o w e g o Antoniego, b. inspektora szkolnego w Kowlu.
19. . B onieckiego Kacpra, g e o m e tr ę i b. referenta Min. Robót Pu
blicznych.
20.
Szmurlę Bolesława, b. p. o. referenta rolniczego w Starostwie
w Siedlcach.
21.
D-ra Gajewskiego Bolesława, b. starszego refere.nta Min. Zdrowia
Publicznego. — Zakazuje się Przyjmować do służby na Polskie Koleje P a ń
stwowe.
W y żej w ym ienionych o ile zostali już przyjęci do służby — należy na
tychmiast zwolnić.
L. P r. 494 .
Ns 7
D z ie n n ik u rz ę d o w y .
53
K O N K U R S Y :
na p o s a d ę k o n t r o l e r a ruchu w D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h
w S t a n is ł a w o w ie .
Warunki dla ubiegających się: 5 lub 6 stopień płacy, oraz dłuższa
wszechstronna praktyka w służbie ruchu.
Termin składania podań do 1 kwietnia 1922 r.
L. I. 2009/3/22.
na p o s a d ę n a c z e ln ik a działu p a r o w o z o w e g o w W y d z i a l e m e c h a n ic z
n ym D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h w R adom iu.
Warunki dla ubiegających się: 4 lub 5 stopień płacy, ukończone studja
politechniczne (dział budowy maszyn), oraz dłuższa wszechstronna praktyka
w dziale trakcji.
Termin składania podań do 1 kwietnia 1922 r.
L. i. 1448/3/22.
na p o s a d ę k a s j e r a k a sy d y re k c y jn e j w K ra k o w ie .
Waruriki dla ubiegających się: 5 stopień płacy i dłuższa wszechstron
na praktyka w służbie kasowej i buchalteryjnej.
Termin składania podań do 1 kwietnia 1922 r,
L. 1. 16816/3/21.
T ło c z o n o w D rukarni P a ń s tw o w e j.
16819
