Instrukcja obsługi interfejsu VAG KKL

background image

www.viaken.pl

strona 1/5

I. Oprogramowanie.


Interfejs współpracuje z nast

ę

puj

ą

cym oprogramowaniem:

1.

polski VAG – (diagnostyka grupy VW) program autorstwa p.
Andrzeja Kruka, działa tylko z interfejsami zbudowanymi na
układzie max oraz interfejsami KKL. Program całkowicie w
j

ę

zyku polskim, mo

ż

na go pobra

ć

ze strony autora

http://www.polskivag.webpark.pl

,

2.

VAG-COM – (diagnostyka grupy VW) najnowsza wersja z jak

ą

działa interfejs to VAG-COM 409.2, program o najwi

ę

kszych

mo

ż

liwo

ś

ciach, pracuje bardzo stabilnie ze wszystkimi

wersjami interfejsów, najnowsze wersje dost

ę

pne tylko w

wersji angielskiej, starsze s

ą

spotykane tak

ż

e w wersji

polskiej. Mo

ż

na go pobra

ć

ze strony producenta

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/

3.

VWTOOL – (diagnostyka grupy VW) program najstarszy z
wymienionych, ale równie dobry jak powy

ż

sze, istniej

ą

zarówno wersje angielskie jak i polskie, strona producenta

http://www.baumtools.com

4. BMW Carsoft 6.1.4. - (diagnostyka BMW) – diagnozuje

wszystkie modele BMW do 2004

Programy

działaj

ą

w

ś

rodowisku

Windows.

Programy

które

posiadaj

ą

instalator instalujemy poprzez uruchomienie z płyty

programu

SETUP.EXE.

Podczas

instalacji

zało

ż

ony

zostaje

odpowiedni katalog, do którego skopiowane s

ą

pliki programu

oraz zostaj

ą

utworzone skróty do uruchamiania programu. Je

ż

eli

program nie posiada instalatora, wystarczy go skopiowa

ć

na

dysk twardy, pami

ę

taj

ą

c o konieczno

ś

ci zamiany atrybutów

(nale

ż

y wył

ą

czy

ć

atrybut tylko do odczytu).

II.Uruchomienie interfejsu.

1.

Lokalizacja

ą

cza

diagnostycznego

w

samochodzie

opisana jest w pliku „lokalizacja gniazd.pdf”

2.

Podł

ą

czenie

interfejsu

do

gniazda

diagnostycznego

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych jest
nadrukowane na obudowie interfejsu.

Interfejs nale

ż

y podł

ą

czy

ć

do portu szeregowego komputera

przewodem zako

ń

czonym wtyczk

ą

DB9. Program domy

ś

lnie

korzysta z portu COM 1.

Interfejs zabezpieczony jest przed zmiana polaryzacji

napi

ę

cia zasilania oraz podł

ą

czeniem linii transmisji do

masy - nie wytrzymuje jednak podł

ą

czenia przez dłu

ż

szy

czas do zasilania. Nale

ż

y zawsze upewni

ć

si

ę

czy przewody

s

ą

prawidłowo podł

ą

czone.

3.

Uruchomienie programu.

background image

www.viaken.pl

strona 2/5

Po

podł

ą

czeniu

urz

ą

dzenia

nale

ż

y

ą

czy

ć

zapłon

i

uruchomi

ć

program. Je

ś

li program odwoła si

ę

do portu, do

którego podł

ą

czona jest mysz pojawi si

ę

komunikat Device

Unavilable. Je

ś

li do wybranego portu jest podł

ą

czony

interfejs i jest on nigdzie wykorzystany to pojawi si

ę

menu główne programu. Nie oznacza to jednak nawi

ą

zania

komunikacji. Nale

ż

y wówczas wybra

ć

system, który chcemy

diagnozowa

ć

. Nawi

ą

zanie komunikacji ko

ń

czy si

ę

ukazaniem

ekranu identyfikacji sterownika wraz z funkcjami, brak
komunikacji ze sterownikiem - komunikatem No response
from car controller.

Przyczyny braku transmisji:

konfiguracja portów szeregowych

brak

napi

ę

cia

zasilania

-

wył

ą

czniki

ukryte

i

immobilizery powinny by

ć

rozbrojone, napi

ę

cie na

zasilaniu powinno wynosi

ć

około 12,5V na wł

ą

czonym

zapłonie i około 13,5V na wł

ą

czonym silniku

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale

ż

y zmierzy

ć

napi

ę

cie na linii

transmisji - powinno by

ć

ni

ż

sze o około 1,5-3,5V ni

ż

napi

ę

cie zasilania.

oprogramowanie

sterownika

-

mo

ż

e

on

nie

mie

ć

samodiagnozy - starsze systemy

W razie problemów z uruchomieniem interfejsu prosz

ę

przeczyta

ć

artykuł

Co sprawdzi

ć

w razie problemów z

uruchomieniem

interfejsu”

z

działu

sprz

ę

t,

portalu

www.viaken.pl

4.

Nazwy sterowników:


Engine - elektronika silnika
Transmission - automatyczna skrzynia biegów
Brake - układy wspomagania hamulców - ABS
Air Bag - poduszka powietrzna
Clutch - wspomaganie sprz

ę

gła (elektronika)

Suspension - układ regulacji zawieszenia
Anti Slip - układ regulacji momentu nap

ę

dowego

Anti Theft - alarm, immobilizer
Roof- elektrycznie otwierany dach
Central Locking - centralny zamek
Instrument - tablica rozdzielcza
AIC Heating - klimatyzacja - ogrzewanie
Seat - Driver - regulacja fotela kierowcy
Diesel Pump - sterowanie pomp

ą

w silniku Diesla

Level Control - układ regulacji poziomu auta
Interior Monitor - kontrola wn

ę

trza (alarm)

Headlight Range - regulacja zasi

ę

gu

ś

wiateł

Steering Wheel - ukiad wspomagania kierownicy (elektronika)
Central Convenience - moduł centralnego systemu komfortu

background image

www.viaken.pl

strona 3/5

Radio - radio i system audio
Seat-mirror adjust - regulacja lusterek i foteli
Parking Aid - pomoc w parkowaniu
Add. -aux. Heater - ogrzewanie

Po wybraniu modułu i nawi

ą

zaniu komunikacji na ekranie

pojawiaj

ą

si

ę

nastepuj

ą

ce dane:

Controller ID Number - Numer sterownika
Component - Nazwa systemu

Software Coding - Kod oprogramowania sterownika
Dealer Number or Bosch part - Numer sterownika lub warsztatu.
Fault Codes - Odczytanie wszystkich kodów bł

ę

dów zawartych w

pami

ę

ci sterownika.

Je

ś

li b

ę

dzie wi

ę

cej bł

ę

dów ni

ż

mo

ż

e si

ę

zmie

ś

ci

ć

na ekranie to

po prawej stronie pojawi si

ę

pasek przewijania. Przy pomocy

myszy lub strzałkami z klawiatury mo

ż

na porusza

ć

si

ę

po

ekranie w gór

ę

i w dół. Kody bł

ę

dów mo

ż

na wydrukowa

ć

- Print

... i skasowa

ć

Erase.


Control Unit Info - Odczytanie numeru sterownika, nazwy
systemu, oznakowania zastosowanego oprogramowania sterownika
oraz

aktualne

kodowanie

sterownika.

Funkcja

wykonywana

domy

ś

lnie przy nawi

ą

zaniu komunikacji ze sterownikiem. Tu

mo

ż

na powtórzy

ć

identyfikacj

ę


Test

Outputs

-

Diagnozowanie

(wysterowanie)

podzespołów

wykonawczych.
Liczba

i

kolejno

ść

wykonywanych

testów

jest

ś

ci

ś

le

przekazywana do przyrz

ą

du steruj

ą

cego.

Po wykonaniu diagnozy zał

ą

czona sekwencja zostanie zako

ń

czona.


Data Blocks - Odczyt bloku warto

ś

ci zmierzonych.

Odczyt parametrów wej

ś

ciowych systemu - parametry podzielone

s

ą

na kanały pomiarowe -nale

ż

y poda

ć

numer kanału.

Jakie kanały istniej

ą

i jakie znaczenie maja zale

ż

y od

przyrz

ą

du steruj

ą

cego.


Basic Settings - Nastawy podstawowe.
W niektórych systemach po wykonaniu naprawy lub przegl

ą

du

musz

ą

zosta

ć

wykonane nastawy podstawowe. Oznacza to, ze

regulacja

komputera

została

przeł

ą

czona

na

niezmienne

warto

ś

ci. Je

ż

eli system znajduje si

ę

w nastawach podstawowych

mo

ż

na np. wyregulowa

ć

k

ą

t wyprzedzenia zapłonu.

Nastawy podstawowe nale

ż

y wykonywa

ć

dla danego samochodu tylko

w jego zalecanym stanie pracy np. temperatura silnika musi
przekracza

ć

80

0

C. Niektóre komputery oferuj

ą

pomoc w regulacji

podaj

ą

c obowi

ą

zuj

ą

ce warto

ś

ci pomiarowe.


Single Reading - Odczyt pojedynczej warto

ś

ci.

background image

www.viaken.pl

strona 4/5

Adaptation - Adaptacja sterownika.
Istnieje mo

ż

liwo

ść

zmiany w sterowniku warto

ś

ci korekcyjnych

dla

poszczególnych

egzemplarzy

auta

np.

obrotów

biegu

jałowego, dawki paliwa itp. Musi to by

ć

dokonane w trzech

krokach - odczytanie warto

ś

ci, testowanie warto

ś

ci, zapisanie

jej w pami

ę

ci.


Recode Module - Kodowanie sterownika.
Poprzez

t

ą

funkcj

ę

mo

ż

na

zmieni

ć

zawarto

ść

pami

ę

ci

w

sterowniku. Nast

ę

puje wówczas zmiana pracy sterownika przy

zmianie np. skrzyni biegów, jako

ś

ci paliwa i innych warunków

pracy. Dane szczegółowe w instrukcjach napraw.

Login - Zalogowanie.
Podany numer kodu musi by

ć

miedzy 0 a 65535. Z prawdziwymi

numerami

legitymuje

si

ę

u

ż

ytkownik.

Przyrz

ą

d

steruj

ą

cy

potrzebuje numer kodu do odczytania jemu potrzebnych danych
okre

ś

lonych odpowiednim tokiem post

ę

powania.


View Readiness - Informacja 0 gotowo

ś

ci kodu.

Pokazane zostan

ą

wykorzystane do procesu zalogowania warto

ś

ci

pomiarowe i wynik.

Gen Engine Data - Dane silnika.

Reset SRI's - Kasowanie wska

ź

nika przegl

ą

dów serwisowych.


End Output - Przerwanie i zako

ń

czenie komunikacji z wybranym

sterownikiem.

Mo

ż

na

wówczas

rozpocz

ąć

prac

ę

z

innym

sterownikiem.

Dodatkowe informacje.

1.

http://www.viaken.pl

– strona w j

ę

zyku polskim, forum

dyskusyjne.

2.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html

- strona

w j

ę

zyku angielskim, bardzo du

ż

o informacji o procedurach

serwisowych, strona producenta programu VAG_COM.

3.

http://www.baumtools.com

- strona producenta programu VWTOOL.

4.

http://www.polskivag.webpark.pl

- strona producenta programu Polski

VAG.

5.

http://elektroda.pl/

- du

ż

y portal o tematyce

elektronicznej, tak

ż

e o elektronice w motoryzacji.

6.

http://www.google.pl/

- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.

background image

www.viaken.pl

strona 5/5

III. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.


nr pinu w

gniazdo

gnie

ź

dzie

w

interfejsu

samochodzie

1 - K out

K - line

L - li ne

+12V
GND

4 - L out

7 - 12V

2 - K in

5 - L in

8 - GND

3 - Pic 9

9 - Pic 7

6 - Pic 8


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Instrukcja obsługi interfejsu VAG KKL USB
Instrukcja obsługi interfejsu VAG KKL USB
INSTRUKCJA INSTALACJI INTERFEJSU VAG K CAN
Instrukcja obsługi interfejs KKL OPEL, BMW, VAG
Instrukcja obsługi interfejs KKL OPEL, BMW, VAG
Instrukcja obsługi interfejs KKL OPEL, BMW, VAG(1)
1 Instrukcja instalacja vag kkl usb
instrukcja obslugi VAG KKL line
MDT 846, 862 instrukcja obsługi
INSTRUKCJA INSTALACJI INTERFEJSU OBD2
Instrukcja obslugi interfejsu V Nieznany
CAS AD Instrukcja obsługi
Pistolet pneumatyczny kl170 Instrukcja obsługi
Instrukcja do Interfejsu Daewoo
Instrukcja instalacji interfejsu ELM327 USB
Nowo opracowany interfejs USB KKL OBD, Diagnostyka dokumety
MDT 846, 862 instrukcja obsługi

więcej podobnych podstron