Umowa o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP)

Konwencja ATP to międzynarodowa umowa dotycząca przewozu towarów, artykułów spożywczych szybko psujących się, a także odnosząca się do specjalnych środków transportu dopasowanych do tych przewozów. Sporządzono ją w Genewie we wrześniu 1970 roku. Weszła ona w życie w sześć lat później. Polska ratyfikowała tę konwencję w 1984 roku. Reguluje ona wymagania odnoszące się do:

• temperatury, w której należy przechowywać dany towar,

• wyposażenia oraz warunków termicznych, jakie musi spełniać dany pojazd,

• kontroli zgodności z normami środków transportu chłodzonych lub ocieplanych,

• procedur i metod pomiarów, a także kontroli urządzeń chłodniczych, grzewczych.

Cel Umowy ATP:

• polepszenie warunków zachowania jakości szybko psujących się artykułów żywnościowych w czasie ich przewozu zwłaszcza w handlu międzynarodowym.

Treść Umowy ATP

• Umowa ATP reguluje przewóz szybko psujących się artykułów żywnościowych w przystosowanych do tego celu opakowaniach transportowych.

• Umowa ATP ustala wymagania w zakresie kontroli różnych typów izotermicznych środków transportu, urządzeń chłodniczych i grzewczych tych środków transportu oraz metody badania i znakowania pojazdów.

• -Oprócz tego, Umowa ATP opisuje warunki dotyczące temperatur, obowiązujące dla poszczególnych szybko psujących się artykułów żywnościowych i na tej podstawie ustala wymogi, co do używania konkretnych typów środków transportu przy przewozach międzynarodowych.

Zawierając umowę ATP, obie strony tej konwencji polepszają warunki zachowania jakości szybko psujących się towarów w czasie ich przewozu. Postanowienia tego porozumienia stosuje się do:

• przewozów wykonywanych na własny rachunek bądź też na rzecz osób trzecich za pomocą transportu kolejowego lub samochodowego (albo obydwoma tymi rodzajami transportu),

• przewozów morskich wykonywanych na odległość mniejszą niż 150 km, poprzedzonych przewozami lądowymi. Ładunki muszą być dostarczone bez przeładunku środkami transportu do przewozów lądowych.

Pojazdy do przewozów towarów szybko psujących się, np. przyczepy, naczepy, kontenery muszą spełniać warunki określone w załączniku konwencji ATP. Dotyczą one m.in.:

• ogrzewanych środków transportu, które dzięki urządzeniom grzewczym potrafią utrzymywać temperaturę wewnątrz próżnego nadwozia nawet do 12 godzin,

• chłodzonych mechanicznie środków transportu, pozwalających na obniżanie temperatury, a następnie utrzymywanie jej wewnątrz próżnego nadwozia (zabudowa z urządzeniem chłodzącym do temp.: od +12ºC do 0ºC; od +12ºC do -10ºC; od +12ºC do -20ºC),

• izolowanych cieplnie środków transportu,

• pojazdów do przewozu towarów, których nadwozie wykonuje się z izolowanych termicznie ścian, przez co ograniczają one wymianę ciepła z otoczeniem.

Część I -Postanowienia ogólne

• ZAŁĄCZNIK nr 1 -określenia i normy specjalnych środków transportu do przewozu szybko psujących się artykułów żywnościowych

• • Dodatek 1 -postanowienia dotyczące kontroli zgodności izotermicznych środków transportu, lodowni, chłodni lub ogrzewanych środków transportu z normami

• • Dodatek 2 -metody i tryb dokonywania pomiarów i kontroli własności izotermicznych i skuteczności urządzeń chłodniczych lub ogrzewczych specjalnych środków transportu, przeznaczonych do przewozu szybko psujących się artykułów żywnościowych

• • Dodatek 3 -wzór świadectwa wydawanego dla izotermicznych środków transportu, lodowni, chłodni lub ogrzewanych środków transportu, przeznaczonych do lądowych międzynarodowych przewozów szybko psujących się artykułów żywnościowych

• • Dodatek 4 -rozpoznawcze oznaczenia literowe na specjalnych środkach transportu

• ZAŁĄCZNIK Nr 2 -warunki dotyczące temperatur, które powinny być przestrzegane przy przewozie zamrożonych i głęboko zamrożonych artykułów żywnościowych

• ZAŁĄCZNIK Nr 3 -warunki dotyczące temperatur, które powinny być przestrzegane przy przewozie niektórych artykułów żywnościowych, nie znajdujących sięw stanie zamrożonym lub głęboko zamrożonym

Oprócz zasadniczej regulacji prawnej występują regulacje specjalistyczne, do których należą:

• Dyrektywa 92/1/EWG z dnia 13 stycznia 1982 r. w sprawie monitorowania temperatur w środkach transportu podczas magazynowania oraz składowania głęboko mrożonych środków spożywczych przeznaczonych do spożywania przez ludzi (Dz. U. WEL 34 z 11.02.1992 r.-str. 28).

• HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) wraz z zasadami GMP (Good Manufacture Practise) i GHP (Good Hygiene Practise).

• Międzynarodowa Norma Jakości ISO 22000:2005 - "System zarządzania bezpieczeństwem żywności„ - wymagania dla organizacji w całym łańcuchu żywnościowym „(Food Safety Menagement Systems - Requirements for Organizations Throughout the Food Chain)".

METODYKA I WARUNKI BADAŃIZOLACJI NACZEP I KONTENERÓW

Kontrolę tę należy przeprowadzać:

a)przed oddaniem środka transportu do eksploatacji,

b)okresowo, co najmniej raz na sześć lat,

c)za każdym razem, gdy wymaga tego właściwa władza.

ROZPOZNAWCZE OZNACZENIA LITEROWE NA SPECJALNYCH ŚRODKACH TRANSPORTU