Krok 1 - Wyciągnąć kluczyk ze stacyjki! 

Na pierwszy rzut oka - rada może zbyteczna. Ale ci, którzy spróbowali przekręcić kluczykiem przy odłączonym liczniku, już wiedzą że wcale nie taka głupia. 
Dla niezorientowanych - rozświeci się kontrolka awarii airbagów, niewykluczone że airbagi się zdezaktywują; pozostaje tylko podjechać na examiner i wybulić na kasowanie błędu. 

Krok 2 - Otworzyć skrzynkę bezpieczników. 

Pod tą zaślepką bezpieczników mamy dostęp do ukrytej śruby, która trzyma ramkę liczników. Śruba ta znajduje się mniej-więcej w miejscu zaznaczonym na żółto. 

Krok 3 - Odkręcić ukrytą śrubkę. 

Wygląd z dołu 

Krok 4 - Demontaż dolnej pokrywy kolumny kierownicy. 

Jest to na śrubkach (nie na imbusach). Jeśli zignorowaliście krok 1, to teraz ten kluczyk jednak wyciągnijcie - inaczej nie zdejmiecie tej pokrywy   


Krok 5 - Demontaż górnej pokrywy kolumny kierownicy. 

Paradoksalnie - chyba najtrudniejsza część demontażu (a głównie - ponownego montażu). Górna część pokrywy trzyma się na dwóch śrubkach (krzyżak), które przy pierwszym demontażu są praktycznie nie do zlokalizowania. Znajdują się aż w wyznaczonym miejscu i są dosłownie zatopione we wnętrznościach kierownicy. 
PODPOWIEDŹ: to, że trafiliście śrubokrętem w główkę śrubki, poznacie po tym, że przy odkręcaniu pokrywa zacznie się unosić. 

Tutaj mamy dokładne umieszczenie śrubek. Życzę ogromnej cierpliwości i cienkich palców przy ponownym montażu. 

Krok 6 - Dwa imbusy na osłonie liczników. 

Że wygodniej je będzie odkręcać, gdy opuścimy kierownicę jak najniżej, chyba nie muszę mówić? 

Krok 7 - Trzy imbusy w górnej części pokrywy liczników. 

UWAGA - przy ponownym montażu nie przesadzajmy z użyciem siły! Blaszki, w które się te imbusy wkręca, mają tendencję do deformacji. 


Krok 8 - Wyciągnąć pokrywę liczników w kierunku do siebie. 

Z lewej strony (patrz foto) pokrywa trzyma się na zatrzask - zatem trzeba trochę siły użyć przy wyciąganiu. (Jeśli zignorowałeś/łaś krok 3, to tej siły trzeba użyć ZNACZNIE więcej   ) 


Krok 9 - Odłączyć konektory i wyjąć pokrywę. 
Pokrętło kąta nachylenia reflektorów - zawleczkę zabezpieczającą naciskamy z lewej strony. 
Pokrętło natężenia oświetlenia liczników - zawleczkę naciskamy od spodu. 

Jeśli nie udało się wam zdjąć górnej pokrywy kolumny kierownicy (krok 5), to chociaż przykryjcie ją jakąś szmatką, aby uchronić pokrywę przed podrapaniem. 


Krok 10 - Demontaż licznika. 

Odkręcić cztery imbusy. 
UWAGA - te imbuski mają podkładki, nie zapomnijcie o nich przy ponownym montażu. 
UWAGA KOLEJNA - Nie zgubcie tych gumowych nakładek antywibracyjnych na dolnej części licznika 

Krok 11 - Skontrolować czy kluczyk jest wyciągnięty ze stacyjki. 
Powtarzanie matką mądrości   

Krok 12 - Rozłączyć konektory licznika i wyciągnąć licznik. 
Jeśli chcecie tylko wymienić żarówkę, to w sumie nie musicie rozłączać konektorów - da się to zrobić przy na wpół wyciągniętym licznikiem (i kluczykiem w stacyjce   ) 

======

Praca - na ok 20 minut, włącznie z ponownym montażem 
W sumie odkręcicie (nie licząc śrubek, które zostają w pokrywce skrzynki bezpieczników): 
6 śrubek krzyżykowych 
9 imbusów (w tym 4 z podkładkami)

 da się wyciągnąć ramkę zegarów bez zdejmowania osłony licznika (tylko, jak było napisane - trzeba uważać, żeby nie porysować) 
- dość ciężko jest 'wyrwać' ten przewód co idzie od kratki nawiewu, bo jest na wcisk w taką gumę będącą uszczelką, więc nie cackajcie się z tym tylko pary w łapach trzeba użyć 
- jak już będziecie mieli osłonę licznika luźną, to zanim ją zaczniecie wyciągać, to radzę odpiąć kostki regulacji wysokości świateł + regulacji jasności deski rozdz. Bradzo łatwo te kable upitolić. Wtyczki są na takie jakby zapadki. Rozkmiicie sobie   
- Osłonę wyjmujemy w lewo przy otwartych na szeroko drzwiach 
- WYJĄĆ KLUCZYK ZE STACYJKI!!