CZYSZCZENIE ZAWORU N75
W pierwszej kolejności lokalizujemy w/w zawór - zazwyczaj znajduje się na podszybiu w komorze silnika. Zawór jest przykręcony na śruby. Odpinamy kostkę elektryczną oraz 3 przewody gumowe. Uważać przy zsuwaniu przewodów z króćców - potrafią łatwo się złamać!
Zawór N75
Omawiany zawór jest z białą (szarą) główką. W miejscu fabrycznego montażu mogą się znajdować jeszcze dwa takie same zawory, jednak z czarną główką!
1 - wlot powietrza, 2 - akumulator, 3 - puszka z filtrem powietrza, 4 - przepływomierz, 5 - zawór N75, 6 - wtryskiwacze, 7 - odma, 8 - wlew oleju, 9 - filtr oleju, 10 - bagnet poziomu oleju, 11 - nastawnik pompy wtryskowej, 12 - czujnik temperatury w dolocie, 13 - płyn do spryskiwaczy, 14 - filtr paliwa, 15 - płyn do wspomagania, 16 - płyn chłodniczy, 17 - rozrząd, 18 - EGR
Czynności czyszczenia po zdemontowaniu zaworu:
zdjęcie metalowego pierścienia łączącego białą główkę z korpusem (trzeba to odgiąć np. śrubokrętem)
białą główkę można wtedy zdjąć, a u góry widać gumową membranę z metalowym tłoczkiem w środku
należy wyjąć tłoczek i zdjąć gumową membranę
teraz przy użyciu WD40 oraz np. szmatki i śrubokręta wyczyścić długi głęboki otwór w którym pracuje tłoczek, smarując ten kanalik
w środku tłoczka jest również taka dziurka (patrząc od góry, na tą główkę, która jest zamocowana do membrany), można to wcisnąć jakimś cienkim drucikiem, patyczkiem, w środku jest sprężyna. ten element też należy oczyścić wpsikując tam trochę WD40
dmuchając w środek tłoczka, w ten przed chwilą czyszczony element, powinno przechodzić powietrze, ale bardzo ciężko
sprawdzamy też drożność kanałów w odczepionej białej główce zaworu
jeżeli mamy już wszystko oczyszczone, możemy zacząć składać zawór, jeżeli nie uszkodziliśmy metalowego pierścienia możemy go powtórnie założyć i zacisnąć
pozostaje już tylko pozakładać przewody, przykręcić zawór, wpiąć kostkę elektr. i to już wszystko.