+
Schemat Zapłonu Motocykla SUZUKI GSX 250 rok 1983r.
Z zastosowaniem modułu od FSO - Polonez
+
(
Akumulator + i zasilanie cewek proszę o tym pamiętać
(
Masa ---- + dotyczy obu cewek
B + ) i tu wolny styk do impulsu cewek bez oznaczenia
W zależności od instalacji
Lub bezpośrednio do Obr. +
C ) do obrotomierza
Górny czujnik kolor przewodu,, Zielono biały ”
------- Rozdzielacz z czujnikami ------- Do kondysatora ,, Czarno - biały ′′
Dolny czujnik kolor przewodu,, Brązowy ”
OPIS
Dodałem poprawkę, bo po prostu poprzedni schemat dla nie, których osób nie jest do końca zrozumiały
Połączyć według schematu powyżej zamieszczonego wydaję mi się że już jest tak opisany że zrozumie laik .
A co skłoniło mnie do przeróbki
Zamówiłem moduł od zapłonu z Internetu od gościa, który zrobił mnie w bambuko, ponieważ była uszkodzona jedna połówka modułu, czyli na drugą cewkę nie dawał impulsu. Podaję na wszelki wypadek jego ogłoszenie by nikt nie korzystał z tej oferty w DIZMAR części do GSX 600 F, 400, 250 E. Sylwek. Tel. 0502 215552 to gość, który okazał się oszustem, więc oszczegam innych przed zakupem od tego delikwenta.
W związku z zaistniałą sytuacją i wcześniejszych próbach poszukiwań na giełdach motocyklowych
Modułu by go kupić, okazało się to praktycznie nie do zdobycia, więc zacząłem myśleć....Co tu zrobić by motocykl ożywić i spróbowałem zastosować moduł z poloneza FSO. ( .moduł starego typu?!!! ), A dlaczego
Bo nowego typu próbowałem zastosować, ale dawała tylko jedna cewka iskrę być morze miałem.Uszkodzony?, Ale do dyspozycji miałem drugi starego typu i na tym uzyskałem to, co ma być, czyli iskra obu cewek według kolejności impulsów z czujników. Okazało się to sukcesem moduł działa bez zarzutów polecam te rozwiązanie, nie tylko w suzuki, ale w innych motocyklach również. ( 4 Cyl. ).
( MOTOCYKL ZBIERA SIĘ SUPER I NIE ZAUWAŻYŁEM NIE PRAWIDŁOWOŚCI).
Cewka Cyl 1
MODUŁ ZAPŁONU
FSO - POLONEZ
GL - 118
Cewka Cyl 2
Czujnik Impulsów Cyl. 1
Czujnik Impulsów Cyl. 2
G
W
Połączyć zasilanie razem
Masa cewek jest na r ramie