Zestawy na transport 2


Zestaw 1

1. Określ pojęcie spedycji:

Spedycja - każda działalność gospodarcza polegająca na organizowaniu przewozu ładunków na zlecenie osoby prawnej lub fizycznej i na wykonaniu niezbędnej grupy czynności dodatkowych, wynikających ze specyfiki zlecenia.

2. Sklasyfikuj tabor samochodowy w zakresie przewozów towarowych

W taborach podkreśla się jego cechy techniczno - eksploatacyjne. Klasyfikację zaczyna się od podziału tych środków pracy na:

W praktyce podział taboru samochodowego dzieli się wg grup ładowności:

3. Wskaż przepisy prawne w zakresie gotowości środka transportowego do przewozów.

Zestaw 2

1. Klasyfikacja środków transportu:

Transport daleki:

Transport bliski:

2. Sklasyfikuj tabor samochodowy w zakresie przewozów pasażerskich:

Pojazdy do przewozu osób obejmują, swoimi ramami klasyfikacji samochody osobowe i autobusy. Samochody osobowe są czynnikami produkcji trans. samoch. tylko, kiedy ich dysponent przeznaczył je do zarobkowej działalności przewozu osób (np.: TAXI).

Autobus - pojazd silnikowy, do przewozu grupy osób.

Klasyfikacja autobusów z punktu widzenia potrzeb przewozów pasażerskich, czyli z punktu widzenia cech eksploatacyjnych:

Z punktu widzenia możliwości obsługi potrzeb przewozowych, autobusy można podzielić na:

3. Zasady opracowania planów remontowych środków transportu:

Zestaw 3

1. Określ pojęcie transportu:

Transport - przemieszczanie ludzi, ładunków (przedmiot transportu) w przestrzeni przy wykorzystaniu odpowiednich środków (środków transportu). Transport to, obok łączności, dział gospodarki, które zwiększają użyteczność dóbr poprzez ich przemieszczanie w przestrzeni. Określenie transport używane jest również odnośnie przesyłu informacji i energii, choć nie jest w pełnym znaczeniu transportem.

2. Określ wymagania eksploatacyjne dotyczące środków transportu samochodowego:

odpowiednie ogumienie, olej , płyny hamulcowe, sprawny układ kierowniczy...

3. Wskaż warunki eksploatacyjne środków transportu:

Zestaw 4

1. Określ pojęcie środka transportu:

Środki transportu to maszyny transportowe lub istoty żywe, dzięki którym możliwe jest przemieszczanie ludzi lub ładunków.

2. Określ wymagania techniczne dotyczące środków transportu kolejowego:

3. Wskaż zakres przeglądów technicznych pojazdów samochodowych:

W skład przeglądu technicznego pojazdu wchodzi sprawdzenie układu kierowniczego, układu hamulcowego, układu wydechowego, zawieszenie, amortyzatory, instalacja elektryczna, sprawność silnika...

Zestaw 5

1. Określ pojęcie usługi transportowej:

Usługa transportowa (logistyczna) to usługa mająca na celu transformację czasowo - przestrzenną dóbr rzeczowych.

2. Wskaż zakres obsługi technicznej dla środków transportu samochodowego i kolejowego

3. Wskaż wyposażenie pojazdów samochodowych:

Układy przeciwpoślizgowe (ABS, ASR), układy wspomagające działanie kierownicy podczas jazdy po łuku drogi (ESP), układy wspomagające proces hamowania (BAS), wspomaganie układów kierowniczych (np. hydrauliczne), ergonomiczne fotele, regulacja wysokości kąta siedziska, klimatyzacja, regulacja położenia kierownicy, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, zagłówki, układ stabilizacji toru jazdy.

Zestaw 6

1. Określ rolę transportu:

rola gospodarcza (przewozy towarów) , społeczna (przewóz osób)

2. Scharakteryzuj przewóz w transporcie śródlądowym:

Barka jest to rodzaj statku o płaskim dnie, służącego do transportu ładunków w żegludze śródlądowej. Barki w żegludze śródlądowej dzielą się na górno-i dolnopokładowe. Mogą być przestosowane do pchania, holowania lub posiadać własny napęd. Barki pozbawione własnego napędu i poruszają się pchane przez niewielkie jednostki zwane pchaczami (niewielki statek o silniku o niewspółmiernie dużej mocy w stosunku do rozmiarów samej jednostki, którego zadaniem jest np. dopychanie większych statków do nabrzeża lub pchanie barek). Nośność typowej barki wynosi 1300 - 1500 t. Można formować zestawy złożone z kilku barek aby uzyskać bardzo wysoką ładowność, wahającą się od kilku do kilkunastu tysięcy ton.

W transporcie śródlądowym wykorzystuje się również kontenerowce, mogące zabrać na swój pokład ładunek 470 TEU.

Do najszybszych obecnie środków przewozowych można zaliczyć katamarany oraz wodoloty i poduszkowce.

W transporcie pasażerskim wykorzystywane również są promy, posiadające własny napęd lub są poruszane z brzegu za pomocą liny.

3. Rodzaje materiałów eksploatacyjnych w różnych środkach transportu:

Zestaw 7

1. Określ podstawowe formy transportu:

lądowy(kolejowy,drogowy), wodny, powietrzny, przesyłowy

2. Dobierz ładunki dla transportu śródlądowego:

piasek i żwir (około 60% wszystkich przewozów tego typu),

węgiel kamienny (około 15% wszystkich przewozów tego typu),

metale i wyroby z metali,

rudy,

nawozy sztuczne,

kamienie drogowe.

3. Wskaż wymagania dopuszczające środki transportu samochodowego do ruchu:

Zestaw 8

1. Wskaż wady różnych rodzajów transportu:

Transport samochodowy:

Transport lotniczy

Transport kolejowy

Transport morski

Transport rurociągowy

Transport śródlądowy

2. Scharakteryzuj transport wodny:

Transport morski obsługuje największą część ogólnych obrotów międzynarodowej wymiany towarowej. Proporcje udziału transportu morskiego w przewozach znacznie różnicują się w zależności od obszaru geograficznego, rodzaju ładunku, stopnia uzależnienia wymiany od drogi morskiej i stopnia rozwoju konkurencyjnych gałęzi transportu.

Żegluga morska ma najkorzystniejsza strefę zastosowania w przewozach na duże odległości. Wynika to ze światowego zasięgu obsługiwanych szlaków przewozowych, znacznej dostępności do poszczególnych kontynentów (porty morskie), przystosowania do przewozu prawie wszystkich rodzajów ładunków oraz silnej degresji jednostkowych kosztów przemieszczania przy przewozach na duże odległości.

Wyróżniamy dwa podstawowe człony transportu morskiego:

Porty morskie to odpowiednio zorganizowane pod względem technicznym i obsługowym miejsca, mające na celu bezpieczną obsługę statku i ładunku (cumowanie, załadunek, rozładunek). Porty rodzaju morskiego są złożonymi węzłami transportu, gdzie stykają się szlaki drogi morskiej za szlakami dróg komunikacji lądowych.

„Autostrada morska” obejmuje infrastrukturę i organizację przynajmniej w dwóch portach w dwóch różnych państwach członkowskich Unii Europejskiej. Organizacja obsługi autostrady morskiej powinna obejmować elektroniczne systemy zarządzania logistyką, systemy bezpieczeństwa, uproszczone procedury administracyjne i celne oraz infrastrukturę portową.

Transport wodny śródlądowy odbywa się na jeziorach, rzekach i kanałach. Najistotniejsze cechy, różniące żeglugę śródlądową od pozostałych gałęzi transportu są związane z: małą dostępnością, dużą zgodność układu dróg z ciągami ładunkowymi, wysoki współczynnik wydłużenia, małą szybkość techniczną, sezonowość, dużą ładowność, dużą przestrzenność środka transportu, wysoki stopień bezpieczeństwa przewozu. Najważniejsze cztery drogi wodne Europy to: droga wodną Renu, droga wodną wschód - zachód, droga wodna północ - południe, droga wodna wschód - zachód, biegnąca przez kraje naddunajskie. Żegluga śródlądowa odbywa się ogólnie w warunkach znacznie bardziej komfortowych niż żegluga morska, co stawia środkom transportu wodnego śródlądowego znacznie mniejsze wymagania, przez co umożliwia również bardziej uniwersalne ich wykorzystanie. Żegluga ta charakteryzuje się stosowaniem statków wodnych o mniejszej autonomiczności, używaniem jednostek pływających o mniejszych parametrach niż na morzu.

3. Omów zasady przeprowadzania przeglądów codziennych:

Zestaw 9

1. Wskaż zalety różnych rodzajów transportu:

Transport samochodowy

Transport lotniczy

Transport kolejowy

Transport morski

Transport rurociągowy

Transport śródlądowy

2. Scharakteryzuj transport śródlądowy:

Transport wodny śródlądowy, podobnie jak lądowy, wykorzystywany był przez człowieka od zamierzchłych czasów, ulegając - wraz z rozwojem techniki - różnym przemianom.

Najistotniejsze cechy, różniące żeglugę śródlądową od pozostałych gałęzi transportu są związane z:

małą dostępność, dużą zgodność układu dróg z ciągami ładunkowymi, wysoki współczynnik wydłużenia,

małą szybkość techniczną, sezonowość,

dużą ładowność, masowość, dużą przestrzenność środka transportu, wysoki stopień bezpieczeństwa przewozu. Żegluga śródlądowa odbywa się ogólnie w warunkach znacznie bardziej komfortowych niż żegluga morska, co stawia środkom transportu wodnego śródlądowego znacznie mniejsze wymagania, przez co umożliwia również bardziej uniwersalne ich wykorzystanie. Jedynym poważnym mankamentem jest możliwość uprawiania tej żeglugi na mniejszą skalę, jeśli chodzi o jednorazową ilość transportowanych osób lub ładunków. Specyfiką tej żeglugi jest również występowanie różnorodnych przeszkód - mielizny, mosty, śluzy itp. Żegluga ta charakteryzuje się stosowaniem statków wodnych o mniejszej autonomiczności, używaniem jednostek pływających o mniejszych parametrach niż na morzu (długość, głębokość, wyporność, moc, ładowność itp.), możliwością wykorzystywania zestawów jednostek pływających - zarówno pchanych, jak i ciągniętych. Towary, które najczęściej są przewożone w żegludze śródlądowej to:

piasek i żwir (około 60% wszystkich przewozów tego typu),

węgiel kamienny (około 15% wszystkich przewozów tego typu),

metale i wyroby z metali,

rudy,

nawozy sztuczne,

kamienie drogowe.

W żegludze śródlądowej podstawowym środkiem transportu towarów są barki.

Barka jest to rodzaj statku o płaskim dnie, służącego do transportu ładunków w żegludze śródlądowej. Barki w żegludze śródlądowej dzielą się na górno-i dolnopokładowe. Mogą być przestosowane do pchania, holowania lub posiadać własny napęd. Barki pozbawione własnego napędu i poruszają się pchane przez niewielkie jednostki zwane pchaczami.

W transporcie pasażerskim główny nacisk kładzie się na zwiększenie szybkości oraz warunków przewozu (komfort, wypoczynek, rozrywka). Do najszybszych obecnie środków przewozowych można zaliczyć katamarany oraz wodoloty i poduszkowce.

W transporcie pasażerskim wykorzystywane również są promy, posiadające własny napęd lub są poruszane z brzegu za pomocą liny.

3. Omów zakres przeprowadzania przeglądów codziennych:

Zestaw 10

1. Określ energochłonność różnych rodzajów transportu:

W Polsce ok. 89% energii zużywanej w transporcie zużywane jest w transporcie drogowym, a

ok. 5,6% transporcie kolejowym. Pozostałe 5% energii zużywane jest w transporcie lotniczym

oraz śladowe ilości przez żeglugę śródlądową i przybrzeżną.

W latach 1990-2005 obserwuje się stały wzrost zużycia paliw w transporcie drogowym

(w tempie ok. 2,5%/rok) przy jednoczesnym wyraźnym spadku zużycia energii w transporcie

kolejowym.

2. Scharakteryzuj transport morski:

Transport morski obsługuje największą część ogólnych obrotów międzynarodowej wymiany towarowej. Proporcje udziału transportu morskiego w przewozach znacznie różnicują się w zależności od obszaru geograficznego, rodzaju ładunku, stopnia uzależnienia wymiany od drogi morskiej i stopnia rozwoju konkurencyjnych gałęzi transportu.

Żegluga morska ma najkorzystniejsza strefę zastosowania w przewozach na duże odległości. Wynika to ze światowego zasięgu obsługiwanych szlaków przewozowych, znacznej dostępności do poszczególnych kontynentów (porty morskie), przystosowania do przewozu prawie wszystkich rodzajów ładunków oraz silnej degresji jednostkowych kosztów przemieszczania przy przewozach na duże odległości.

Wyróżniamy dwa podstawowe człony transportu morskiego:

Porty morskie to odpowiednio zorganizowane pod względem technicznym i obsługowym miejsca, mające na celu bezpieczną obsługę statku i ładunku (cumowanie, załadunek, rozładunek). Porty rodzaju morskiego są złożonymi węzłami transportu, gdzie stykają się szlaki drogi morskiej za szlakami dróg komunikacji lądowych.

Obszar portu morskiego składa się z dwóch części:

Infrastrukturę portową i jej części składowe charakteryzują m.in. :

Z portami morskimi łączy się jeszcze jedno dosyć istotne pojęcie, jakim jest „autostrada morska”.

„Autostrada morska” obejmuje infrastrukturę i organizację przynajmniej w dwóch portach w dwóch różnych państwach członkowskich Unii Europejskiej. Organizacja obsługi autostrady morskiej powinna obejmować elektroniczne systemy zarządzania logistyką, systemy bezpieczeństwa, uproszczone procedury administracyjne i celne oraz infrastrukturę portową.

Warunkiem koniecznym jest tutaj użytkowanie „autostrady morskiej” przez rok.

Do przewozu towarów używa się wielu wyspecjalizowanych statków: masowców, drobnicowców, kontenerowców, tankowców (chemikaliowców, gazowców), statków typu RO-RO.

Masowce to statki do przewozu suchych ładunków masowych i półmasowych, ale według systematyki naukowej w okrętownictwie do masowców zalicza się masowce suche i zbiornikowce - statki do przewozu płynnych ładunków masowych.

Drobnicowiec to statek przeznaczony do przewozu drobnicy, czyli towarów przemysłowych liczonych w sztukach, zapakowanych w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowań, lub bez opakowania, jak samochody. Drobnicowce rozwijają zwykle dużą prędkość, przekraczającą nawet 20 węzłów. Mogą też zabierać do 12 pasażerów.

Z reguły są wyposażone w urządzenia i osprzęt przeładunkowy (dźwigi lub bomy ładunkowe), umożliwiający im załadowanie i wyładowanie ładunku bez użycia urządzeń portowych.

Kontenerowcem nazywamy statek specjalnie wyposażony w prowadnice i przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku. Największe kontenerowce potrafią przewozić ponad 10.000 TEU

Tankowce (zbiornikowce) - tzw. statki-cysterny przeznaczone do transportowania materiałów płynnych. Zbiornikowce należą do największych statków handlowych. W przeciwieństwie do innych frachtowców nie posiadają ładowni, a zbiorniki ładunkowe - załadunek/wyładunek odbywa się za pośrednictwem systemu rurociągów i pomp.

RO-RO (Roll On/Roll Of) zwane po polsku „rorowcami” to statki typu towarowego, pasażersko - towarowego lub barki przystosowanej do przewożenia ładunków tocznych i pojazdów.

Przewozy pasażerskie stanowią znikomy odsetek ogólnego transportu ludzi, a to ze względu na długi czas podróży oraz większy udział w przewozie pasażerów transportu lotniczego. Jedynie w niektórych regionach świata, na przykład na obszarach o silnie rozwiniętej linii brzegowej lub w państwach wyspiarskich, ważną rolę odgrywa komunikacja promowa.

W żegludze pasażerskiej wyróżnia się następujące formy przewozów:

3. Omów zasady przeprowadzania przeglądów okresowych:

Zestaw 11

1. Oddziaływanie różnych rodzajów transportu na środowisko naturalne:

Zużycie surowców

Efekt cieplarniany

Letni smog

Eutrofizm

Umieranie lasów

Zanikanie wolnych przestrzeni

Zagrożenia dla zdrowia

2. Scharakteryzuj przewozy w transporcie lotniczym:

Transportem lotniczym przewożeni są ludzie i towary z dużą w porównaniu z innymi środkami prędkością, i to w sposób, jak wykazują statystyki, najbezpieczniejszy, powodując przy tym niewielki zanieczyszczenie środowiska. Transport lotniczy jest szczególnie przydatny w szybkim dostarczaniu, nawet na odległe rynki, świeżych owoców, warzyw, kwiatów i ekspresowej poczty.

Transport lotniczy jest reprezentowany przez kilkadziesiąt tysięcy samolotów, z których 85% to samoloty pasażerskie i tylko 15% stanowią samoloty przewożące ładunki.

Samoloty pasażerskie posiadające do 240 miejsc są wykorzystywane na trasach kontynentalnych i krajowych, natomiast te, które oferują ilość miejsc większą niż 240 zaangażowane są w przewozy międzykontynentalne. Wielkość samolotu ma wpływ na ilość zabieranego ładunku, stąd w przewozach czarterowych pasażerowi mogą zabrać ze sobą niewielki bagaż. Rocznie z transportu samolotowego korzysta około 2 mld pasażerów.

W lotniczych przewozach towarowych transportowane są przede wszystkim towary , gdzie koszty transportu mają niewielkie znaczenie, towary te posiadaja często dużą wartość, przy małej objętości lub ciężarze. Typowe towary transportowane drogą lotniczą to również produkty łatwo psujące się i o krótkiej trwałości. Transport towarów można wykonać na trzy sposoby:

Ładunek zabierają samoloty pasażerskie do ładowni podpokładowych

Wykorzystuje się samoloty z załadunkiem towarów na górnym pokładzie

Ładunek zabierają typowe samoloty transportowe

Współczesne samoloty transportowe, w zależności od typu, mogą unieść od 40 do 250 ton ładunku, a samoloty pasażerskie znacznie mniej (do kilku ton). Należy też pamiętać, iż ładowność samolotu jest zmienna, gdyż zależy od odległości, jaką ma on do pokonania bez tankowania. Ograniczeniem jest również zdolność lotniska do przyjęcia, a ściślej rzecz biorąc do startu samolotu - decydującym czynnikiem jest długość pasa startowego. W takim wypadku samolot może wziąć mniej ładunku lub paliwa.

W samolotach transportowych zarówno urządzenia przeładunkowe, jak i wnętrza samolotów są wyposażone w rolki, po których przesuwa się jednostki ładunkowe. Tego rodzaju urządzenia nie są instalowane w samolotach pasażerskich.

3. Omów zakres przeprowadzania przeglądów okresowych:

Zestaw 12

1. Określ zakres czynności transportowych:

przygotowanie środka transportowego, załadunek, odjazd pojazdu, odprawa handlowa, doręczenie, przygotowanie dokumentacji, odprawa techniczna, rozładunek, kontrola techniczna pojazdu

2. Dobierz ładunki do przewozu lotniczego:

W lotniczych przewozach towarowych transportowane są przede wszystkim towary , gdzie koszty transportu mają niewielkie znaczenie, towary te posiadają często dużą wartość, przy małej objętości lub ciężarze. Typowe towary transportowane drogą lotniczą to również produkty łatwo psujące się i o krótkiej trwałości. Współczesne samoloty transportowe, w zależności od typu, mogą unieść od 40 do 250 ton ładunku, a samoloty pasażerskie znacznie mniej (do kilku ton).

3. Rola stanu technicznego środków transportu, a ich przydatność dla procesu eksploatacyjnego:

Zestaw 13

1. Wskaż uwarunkowania ekonomiczne dla różnych rodzajów transportu:

2. Scharakteryzuj przewozy w transporcie morskim:

Masowce to statki do przewozu suchych ładunków masowych i półmasowych, ale według systematyki naukowej w okrętownictwie do masowców zalicza się masowce suche i zbiornikowce - statki do przewozu płynnych ładunków masowych. Masowce zazwyczaj mają pojedynczym pokład i podwójne dno, przewożą suche ładunki masowe luzem, tj. bez opakowania, wsypywanych bezpośrednio do ładowni, jak np. węgiel, ruda, nawozy mineralne, zboża, siarka granulowana, itp. Masowce przewożą też czesto ładunki półmasowe (break-bulk), czyli np. blachy (także w rolach), stal w innej postaci (szyny, kęsy hutnicze), drewno pakietyzowane, papier w rolach, a także kontenery (masowco-kontenerowce).

Drobnicowiec to statek przeznaczony do przewozu drobnicy, czyli towarów przemysłowych liczonych w sztukach, zapakowanych w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowań, lub bez opakowania, jak samochody. Drobnicowce rozwijają zwykle dużą prędkość, przekraczającą nawet 20 węzłów. Mogą też zabierać do 12 pasażerów.

Z reguły są wyposażone w urządzenia i osprzęt przeładunkowy (dźwigi lub bomy ładunkowe), umożliwiający im załadowanie i wyładowanie ładunku bez użycia urządzeń portowych.

Kontenerowcem nazywamy statek specjalnie wyposażony w prowadnice i przeznaczony do przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku. Największe kontenerowce potrafią przewozić ponad 10.000 TEU

Tankowce (zbiornikowce) - tzw. statki-cysterny przeznaczone do transportowania materiałów płynnych. Zbiornikowce należą do największych statków handlowych. W przeciwieństwie do innych frachtowców nie posiadają ładowni, a zbiorniki ładunkowe - załadunek/wyładunek odbywa się za pośrednictwem systemu rurociągów i pomp.

RO-RO (Roll On/Roll Of) zwane po polsku „rorowcami” to statki typu towarowego, pasażersko - towarowego lub barki przystosowanej do przewożenia ładunków tocznych i pojazdów.

W żegludze pasażerskiej wyróżnia się następujące formy przewozów:

3. Określ rodzaje norm prawnych w zakresie gotowości środka transportu do przewozów międzynarodowych:

Zestaw 14

1. Omów obecne i przyszłe potrzeby transportowe biorąc pod uwagę stan i rozwój gospodarki przemysłowej

2. Dobierz ładunki dla transportu morskiego:

przewozu kontenerów, przy założeniu ich pionowego załadunku i wyładunku

drobnicy, czyli towarów przemysłowych liczonych w sztukach, zapakowanych w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowań, lub bez opakowania, jak samochody.

Tankowce najpowszechniej są wykorzystywane i utożsamiane z transportem ropy naftowej jednak wykorzystuje je się także do przewozu chemikaliów (chemikaliowce) oraz jako jednostki przystosowane do przewozu skroplonego gazu (gazowce).

przewożenia ładunków tocznych i pojazdów.

3. Wskaż przepisy prawne dotyczące gotowości środka transportu do przewozów międzynarodowych:

Zestaw 15

1. Wskaż potrzeby transportowe w zakresie przewozu ludzi:

przejazdami pracowniczymi, przejazdami uczniowskimi, przejazdami służbowymi tzw. business travel, konieczności zaopatrzenia ludności, realizacji potrzeb przejazdów okolicznościowych, realizacji potrzeb przejazdów prywatnych-głównie turystycznych, potrzebę utrzymania więzi społecznych, działalności administracyjnej państwa, akcje ratunkowe, przestrzenne rozmieszczenie dóbr kulturalnych, oświatowych i naukowych.

2. Określ elementy składowe procesu eksploatacji w przewozach kombinowanych:

3. Omów pojęcie rynku transportowego:

Rynek obejmuje ogół stosunków wymiennych zachodzących między podmiotami reprezentującymi nabywców a podmiotami reprezentującymi sprzedawców

Zestaw 16

1. Wskaż potrzeby transportowe w zakresie przewozu rzeczy:

konieczność realizacji procesu produkcji, zróżnicowanie struktury przestrzennej i asortymentowej produkcji oraz wzrastający udział produktów o znacznej wielokrotności przewozów, zróżnicowanie struktury kierunkowej przewozów związanych z pogłębiającą się specjalizacją i kooperacją produkcji, zmiana w zaopatrzeniu rynków i dystrybucji produktów, zróżnicowanie rozmiarów obrotów i struktury przestrzennej i asortymentowej handlu wewnętrznego i zagranicznego oraz międzynarodowy podział pracy.

2. Omów wady przewozów kombinowanych:

Przeładunek kontenerów lub naczep samochodowych wymaga sieci specjalistycznych terminali i regionalnych centrów logistycznych. Muszą być one wyposażone w rampy wjazdowe dla samochodów, dźwigi i suwnice, lecz przede wszystkim muszą one powstać. Dodatkowo w tym systemie współczynnik masy taboru do masy towaru jest najmniej korzystny. Należy także uwzględnić fakt, że trzeba wozić również kierowców.

3. Podaż na rynku usług transportowych:

Potrzeby przewozowe kształtują się pod kontem możliwości ich spełnienia

Zestaw 17

1. Omów transport kołowo - drogowy (środki transportu):

Dostawcze -

Furgony -

Wywrotki (samowyładowcze) -

Cysterny -

Ciągniki siodłowe z naczepą -

Ciągniki siodłowe z przyczepą -

Chłodnia -

2. Omów zalety przewozów kombinowanych:

Kolej zużywa mniej energii niż transport tirem, zmniejszenie kosztów przewozu ładunków drobnicowych, skrócenie czasu przewozu, podniesienie punktualności dostaw, zwiększenie bezpieczeństwa transportu, zmniejszenie szkodliwości oddziaływania transportu na środowisko

3. Podaż na rynku usług transportowych:

Potrzeby przewozowe kształtują się pod kontem możliwości ich spełnienia

Zestaw 18

1. Omów transport kolejowy:

Transport kolejowy - jest najbardziej odpowiedni do przewozu ładunków masowych, w dużych partiach, na dalekie i średnie odległości, oraz przewozu pasażerów w ruchu masowym na wszystkie odległości, również w ruchu podmiejskim. Zaletami transportu kolejowego są: zdolność przewożenia ładunków masowych przekraczających często zdolność przewozową innych gałęzi transportu, znaczna szybkość w przewozach towarów masowych, przewożonych marszrutowym, regularność przewozów, stosunkowo niskie koszty jednostkowe przewozu na dalekie odległości.

Klasyfikacja linii kolejowych:
-linie magistralne-o najwyższym obciążeniu przewozami, łączące najważniejsze w kraju miasta i centra przemysłowo-handlowe
-linie pierwszorzędne-łączące większe miasta i ośrodki przemysłowo-handlowe
-linie drugorzędne-łączące mniejsze miasta, ośrodki przemysłowo-handlowe i stanowiące połączenie ważniejszych punktów linii pierwszorzędnych.
-linie o znaczeniu lokalnym-do, których zalicza się pozostałe linie kolejowe.

Tabor kolejowy:
-tabor trakcyjny-obejmuje urządzenia wytwarzające siłę pociągową i przeznaczone do przewozu pasażerów i ładunków.
-tabor osobowy-służący do przewozu pasażerów kwalifikowany jest według zasięgu przewozu oraz standardu wyposażenia i wygody, co jest jednoznacznie z ustaleniem liczby miejsc pasażerskich.
-tabor towarowy- dzieli się według dwóch cech: ładowności pojazdu oraz rodzaju pomieszczeń ładunkowych.

Rodzaj pomieszczeń ładunkowych:
A) tabor uniwersalny:
-wagony kryte normalnie-przeznaczone do przewozu ładunków wymagających zabezpieczenia przed wpływami atmosferycznymi oraz przesyłek drobnych
-węglarki-przeznaczone do przewozu ładunków sypkich, masowych, odpornych na wpływy atmosferyczne.
-platformy-służące do przewozu przedmiotów długich a także innych ładunków niewrażliwych na warunki atmosferyczne lub odpowiednio zabezpieczonych przed tymi warunkami.
B) cysterny-są to wagony zbiornikowe, służące do przewozu ładunków w stanie płynnym i gazowym.
C) tabor specjalny-zalicza się wagony chłodne do przewozu towarów łatwo psujących się, wagony zbiornikowe do przewozu cementu, wagony do przewozu bydła itp.

2. Dobierz środki transportu dla przewozów intermodalnych:

samochody mogą same wjeżdżać na wagony, naczepy siodłowe można załadować na wagony w sposób poziomy lub pionowy, jednostki to głównie kontenery, samochody wjeżdżają na promy, nadwozia wymienne,

3. Popyt na rynku usług transportowych:

Wzrost gospodarczy i rosnąca w skali globalnej wymiana handlowa

powodują dynamiczny rozwój rynku transportu. Nieustająca presja

na redukcję kosztów i coraz powszechniejsza tendencja wśród

przedsiębiorstw do koncentracji na działalności kluczowej sprawiają,

że funkcje transportowe i logistyczne coraz częściej powierzane są

wyspecjalizowanym firmom, co prowadzi do szybkiego wzrostu

popytu na wszelkiego rodzaju usługi logistyczne i transportowe.

Znajduje to odzwierciedlenie w strategii firm transportowo-logistycznych,

które w obliczu otwierających się możliwości i rosnących

oczekiwań klientów rozszerzają działalność na nowe segmenty

rynku (geograficzne i produktowe) oraz stale rozwijają ofertę, aby

dostarczać klientom dopasowane do indywidualnych potrzeb zintegrowane

rozwiązania logistyczne.

Zestaw 19

1. Dokonaj charakterystyki technicznej pojazdów samochodowych:

2. Omów wady transportu intermodalnego:

Przeładunek kontenerów lub naczep samochodowych wymaga sieci specjalistycznych terminali i regionalnych centrów logistycznych.
Muszą być one wyposażone w rampy wjazdowe dla samochodów, dźwigi i suwnice, lecz przede wszystkim muszą one powstać.
Dodatkowo w tym systemie współczynnik masy taboru do masy towaru jest najmniej korzystny. Należy także uwzględnić fakt, że trzeba wozić również kierowców.

3. Wskaż różne rodzaje czynności występujące w działalności spedycyjnej:

Czynności wykonywane przez spedytora - nazywane spedycją właściwą:

przyjmowanie zleceń spedycyjnych i udzielanie porad związanych z procesami spedycyjnymi, wybór środka transportu, zawieranie umów o przewóz, ubezpieczanie przesyłki, sporządzanie dokumentacji transportowej, odbiór przesyłki od nadawcy, przygotowanie przesyłki do przewozu, nadanie przesyłki na środek transportu wraz z dokumentacją transportową, odbiór przesyłki ze środka transportowego oraz właściwej dokumentacji, odprawa celna, przekazanie przesyłki odbiorcy.

Czynności organizowane przez spedytora, w skład których wchodzą czynności przemieszczania i czynności dodatkowe. Spedytor organizując czynności przemieszczania, staje się odpowiedzialny za wykonanie na rzecz przesyłki: dowozu, odwozu, przewozu, załadunku, wyładunku, przeładunku. Czynności dodatkowe : składowanie przesyłki, podjęcie należności za dostarczoną przesyłkę, przeprowadzenie cesji praw do przesyłki, sprzedaż przesyłki.

Zestaw 20

1. Dokonaj charakterystyki technicznej pojazdów kolejowych:

2. Omów zalety transportu intermodalnego:

3. Sklasyfikuj usługi spedycyjne:

Spedycja będąca usługą materialną, czyli przeznaczoną na sprzedaż, ma charakter działalności publicznej, do której dostęp, zgodnie z zasadami rynkowymi, musi być nieograniczony. Skorzystać z usługi spedycyjnej może każdy uczestnik rynku.

Spedycja jako świadczenie nieodpłatne jest elementem szerszego procesu gospodarczego, do którego dostęp ma wyłącznie jego bezpośredni wytwórca. Wywołuje on wówczas działanie spedycyjne, jednak zamyka się ono w ramach organizacji wykonującej pewien szerszy produkt finalny. W praktyce gospodarczej spedycja taka ma nazwę spedycji własnej i jej cechą charakterystyczną jest brak ceny sprzedaży, a koszty z nią związane są wkalkulowane w ciężar kosztów innej produkcji finalnej.

Zestaw 21

1. Scharakteryzuj przewozy w transporcie samochodowym:

Całopojazdowe - jeden zleceniodawca wypełnia swoim ładunkiem cały pojazd. Stosuje się ceny umowne, zależne od ilości ładunku, typu pojazdu, odległości i kierunku geograficznego, statusu klienta (stały czy jednorazowy) oraz możliwości zdobycia ładunku powrotnego.

Zbiorowe (częściowe, drobnicowe) - przewoźnik konsoliduje we własnym magazynie wiele drobnych partii ładunkowych od kilku zleceniodawców, a następnie zapełnia nimi cały pojazd. Przewozy takie odbywają się z reguły na określonych trasach obsługiwanych przez danego przewoźnika w sposób regularny. Ze względu na dużą liczbę klientów, małe partie ładunkowe oraz stałą trasę, stosuje się ceny taryfowe wg cenników opracowanych przez poszczególnych przewoźników.

Skonteneryzowane, ponadgabarytowe, chłodnie, ładunki niebezpieczne

2. Wskaż efekty ekonomiczne w przewozach intermodalnych biorąc pod uwagę rodzaj, ilość i odległość przewozów:

3. Planowanie zadań transportowych:

dowóz, odwóz, przewóz, załadunek, wyładunek, przeładunek

Zestaw 22

1. Scharakteryzuj przewozy w transporcie kolejowym:

Przewozy pasażerskie: pociągi międzynarodowe i krajowe. Pociągi krajowe: IntrCity (wagony z klimatyzacją, prędkość 160 km/h), expresowe (łączą stolicę z najważniejszymi miastami wojewódzkimi), pospieszne, hotelowe, pocztowe, regionalne

Przewozy towarowe. Rodzaje pociągów towarowych: do przewozu pojedyńczych grup wagonów, przewozów systemowych w ruchu międzynarodowym i krajowym, przew międzynarodowych, przew zwartych

2. Zdefiniuj elementy składowe procesu eksploatacji środków transportu:

3. Planowanie zadań spedycyjnych:

dowóz, odwóz, przewóz, załadunek, wyładunek, przeładunek, składowanie przesyłki, sprzedaż przesyłki

Zestaw 23

1. Wskaż wady i zalety transportu samochodowego:

  1. zalety:

  1. wady:

2. Omów współczynniki efektywnego wykorzystania pojazdów:

3. Organizowanie zadań transportowo - spedycyjnych z uwzględnieniem różnych środków transportu:

Zestaw 24

1. Wskaż wady i zalety transportu kolejowego:

  1. zalety:

  1. wady:

2. Określ zapotrzebowanie na środki transportu:

3. Opisz rynek transportowy w Polsce:

Po okresie spadku na początku lat 90-tych, rynek transportowy

w Polsce rośnie od 1994 roku w tempie ok. 6,5% rocznie18,

napędzany szybkim wzrostem gospodarczym i rosnącą wymianą

handlową z innymi krajami. Praca przewozowa w transporcie

lądowym wzrastała, przy spadającej masie przewożonych

ładunków. Wynika to ze zmiany struktury gospodarki (charakteryzującej

się wzrostem udziału sektora usług i malejącym udziałem

przemysłu ciężkiego) i wydłużenia średniej odległości przewozu

w związku z rosnącym znaczeniem transportu międzynarodowego.

Okres transformacji systemowej przyniósł radykalną zmianę ról

rynkowych poszczególnych gałęzi transportu w przewozach

ładunków. Najbardziej widoczny jest spadek znaczenia transportu

kolejowego i wzrost roli przewozów ciężarowym transportem

drogowym, jako skutek przemian w strukturze

produkcyjnej gospodarki, jak również w strukturze własnościowej

i w strukturze wielkości firm. Wielkość przewozów

pomiędzy 1990 a 2005 rokiem potroiła się. W 2005 r. udział transportu samochodowego

w rynku wyniósł 61% . Polski rynek przewozów kolejowych wkroczył w okres liberalizacji

z bagażem przestarzałej infrastruktury, nieefektywnej organizacji

i archaicznej struktury przewozów bazującej na kilku towarach

masowych. Od początku lat 90-tych udział przewozów kolejowych

w transporcie systematycznie malał, do poziomu 25%

w 2005 roku. Polska kolej nie wykorzystała też szansy związanej

z rosnącą wymianą międzynarodową - udział transportu międzynarodowego

w strukturze przewozów pozostaje od lat na niezmienionym

poziomie, a mierzony wielkością ładunków spadł. Rola

tranzytu w przewozach jest marginalna. W Polsce licencje posiada ponad 70 prywatnych firm, z których

ok. 20 czynnie świadczy usługi. Pięciu największych graczy kontroluje

15% rynku, pozostali dzielą między siebie ok. 2%. Najwięksi

prywatni przewoźnicy są znaczącą konkurencją dla dawnego monopolisty,

PKP Cargo. Polska leży na obrzeżach głównego bałtyckiego szlaku komunikacyjnego

łączącego Niemcy z Rosją, Finlandią i Estonią. Chociaż

nasze porty nie będą odgrywały kluczowej roli w obsłudze

połączeń na Bałtyku, mają przed sobą potencjalnie dobre

perspektywy rozwoju. Wydaje się, że przyszłością polskich

portów mogą być przeładunki kontenerowe, rosnące w szybkim

tempie zarówno na świecie, jak i w Polsce44. Prognozy mówią

o perspektywie wzrostu na poziomie 10-15% w ciągu najbliższych

5 lat. Polskie porty mają tego świadomość, dlatego budują i modernizują

terminale kontenerowe i inwestują w infrastrukturę

portową, zazwyczaj przy współudziale inwestorów prywatnych.

Realizowane obecnie inwestycje powinny zwiększyć trzykrotnie

dzisiejsze zdolności przeładunkowe wynoszące ok. 800 tys. TEU.

Na niewielki udział transportu lotniczego w rynku przewozów

towarowych i niewielki wzrost składa się wiele przyczyn, wśród

których istotne znaczenie mają brak rozwiniętej infrastruktury

lotniskowej dla obsługi cargo lub na przykład zbyt krótkie drogi

startowe na lotniskach. W tej chwili na polskie lotniska dociera

niewielka ilość regularnych i czarterowych połączeń frachtowych,

a większość przesyłek przewożonych jest w ładowniach samolotów

pasażerskich. W tej sytuacji rosnący udział w rynku tanich przewoźników,

nieświadczących usług cargo, również wpływa hamująco

na rozwój rynku. Spedytorzy podkreślają też wysokie koszty

obsługi w Polsce. Innym problemem, podobnie jak w przypadku

transportu morskiego, jest brak dobrego powiązania polskich

lotnisk z siecią połączeń drogowych i kolejowych.

W tej sytuacji ładunki lotnicze z i do Polski trafiają do najbliższych

europejskich hubów, np. w Niemczech. Otwarcie granic Unii

spowodowało likwidację procedur celnych, zwiększając konkurencyjność

transportu drogowego i umożliwiając sprawny dowóz

ładunków na lotniska europejskie w systemie Road Feeder Service51.

Zestaw 25

1. Scharakteryzuj i dobierz środek transportu samochodowego:

Środki transportu samochodowego

Pasażerskie: autobusy do przewozów, miejskich, międzymiastowych, turystycznych, mikrobusy (do 12), minibusy (do 20), autobusy średnie (do 50), duże (100-150)

Samochód ciężarowy - jednostka transportowa o charakterystycznym nadwoziu, decydującym o zakresie wykonywania rodzaju pracy przewozowej:

Ciągniki samochodowe - pojazdy silnikowe nie mające stałego nadwozia, współpraca z naczepami i przyczepami:

Podział taboru wg ładowności:

2. Wskaż wymagania dopuszczenia środków transportu do ruchu:

3. Opisz rynek transportowy na świecie:

Rynek transportu kształtował się w ciągu ostatnich

20-25 lat pod wpływem głębokich zmian strukturalnych zachodzących

zarówno w samej branży, jak i w jej otoczeniu. Z jednej strony

wpłynęły one na globalny wzrost zapotrzebowania na usługi

logistyczne, z drugiej zaś przyczyniły się do ewolucji ich specyfiki

i charakteru. Postępująca globalizacja skutkuje szybkim wzrostem światowego

handlu, ekspansją geograficzną gospodarki i rosnącą złożonością

międzynarodowych powiązań gospodarczych. Istotnym czynnikiem

zmian jest postępujący proces liberalizacji handlu. Zmiany strukturalne w gospodarce prowadzą do wzrostu

udziału sektora usług oraz branż opartych na wiedzy i zaawansowanych

technologiach kosztem sektora produkcji wyrobów

materiałochłonnych. Równocześnie wyraźnie widać trend stopniowego

przechodzenia od rynku producenta do rynku

konsumenta. Jednym z jego przejawów jest pojawienie się

modelu społeczeństwa postindustrialnego, charakteryzującego się

wyższym poziomem wydatków na konsumpcję oraz rosnącym

zapotrzebowaniem na produkty i usługi dopasowane do indywidualnych

potrzeb. Rosnące znaczenie wartości kreowanej dla akcjonariuszy

ma coraz większy wpływ na kształtowanie strategii firm. Na coraz

bardziej konkurencyjnym rynku oznacza to między innymi ciągłe

poszukiwanie oszczędności i większej efektywności poprzez

racjonalizację procesu produkcji oraz koncentrację na działalności

podstawowej i outsourcing funkcji pobocznych. Procesy deregulacji i liberalizacji rynku przyczyniły się do

wzrostu konkurencji i obniżenia cen usług transportowych.

Pojawienie się nowych technologii informatycznych i komunikacyjnych

umożliwiło zintegrowane zarządzanie informacją, finansami i przepływem towarów, pozwalając na wdrożenie

nowych rozwiązań w systemie produkcji i dystrybucji. Wzrost gospodarczy i rosnąca wymiana handlowa w skali

globalnej przekładają się bezpośrednio na dynamiczny

rozwój rynku transportu. Ten trend wzmacniany jest dodatkowo

przez opisane wcześniej zmiany w potrzebach logistycznych firm.

Tylko w krajach Unii Europejskiej wolumen transportu pomiędzy

rokiem 1970 a 2005 podwoił się. Rośnie rola transportu drogowego,

który umożliwia bezpośrednie dotarcie praktycznie do

każdego miejsca w Europie. Charakteryzuje się też największą

elastycznością i niezawodnością, przy konkurencyjnych cenach. Systematycznie

spada zaś znaczenie kolei. Na uwagę zasługuje rosnący

udział transportu morskiego pomiędzy krajami Unii - w 2005 roku

drogą morską przewieziono ponad 40% ładunków, prawie tyle, ile

transportem drogowym.

W związku z rosnącą wymianą handlową z krajami Dalekiego

Wschodu wzrasta również rola transportu lotniczego, wykorzystywanego

w coraz większym stopniu do przewożenia produktów o wysokiej wartości dodanej, dla których decydujące znaczenie

ma termin dostawy

Zestaw 26

1. Scharakteryzuj i dobierz środek transportu kolejowego:

Węglarki - wagon towarowy o otwartym od góry nadwoziu (skrzynia ładunkowa) i uniwersalnym zastosowaniu, przystosowany zasadniczo do przewozu ładunków masowych (np. węgiel, kamień, warzywa, drewno). Załadunek odbywa się ręcznie lub mechanicznie, za pomocą stacjonarnych urządzeń załadunkowych lub ładowarek. Węglarka wyposażona w drzwi boczne może być rozładowywana ręcznie, w transporcie masowym stosowany jest zwykle rozładunek mechaniczny na wywrotnicy. W przypadku przewożenia ładunków wrażliwych na warunki atmosferyczne lub pylących węglarka nakrywana jest opończą.

Wagony kryte - Do przewozu ładunków które muszą być chronione przed działaniem wpływów atmosferycznych, oraz do przewozu materiałów sypkich luzem (zboże)

Załadunek Odbywa się przez drzwi suwane ręcznie lub przy pomocy wózka widłowego, przez otwory ładunkowe w dachu i w ścianach bocznych.

Rozładunek Odbywa się przez drzwi suwane ręcznie lub przy pomocy wózka widłowego, częściowy rozładunek materiałów sypkich odbywa się przy pomocy klap odchylnych w drzwiach bocznych.

Wagony chłodnie - Wagony przeznaczone są do przewozu artykułów spożywczych chłodzonych i mrożonych łatwo psujących się, z wyjątkiem ryb. Wagon wyposażony jest w cztery wentylatory obrotowe, zbiorniki na lód wodny (o pojemności 4,5 m3) i na lód suchy (o pojemności 1,6 m3). Podłoga wagonu przystosowana jest do wjazdu wózka widłowego. Załadunek i rozładunek Odbywa się przez drzwi boczne ręcznie lub przy pomocy wózków widłowych.

Wagony platformy - przeznaczone do przewozu dłużnicy, pojazdów , materiałów budowlanych, wyrobów walcowanych, kontenerów, ładunków sztukowych lub paletyzowanych wymagających zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem lub opadami atmosferycznymi (platforma plandekowa). Załadunek i rozładunek Odbywa się przy pomocy urządzeń dźwigowych, możliwy jest załadunek za pomocą wózków widłowych i wjazd pojazdów z ramp załadunkowych.

Wagony cysterny - Wagon przeznaczony jest do przewozu smoły, paku i olejów, olejów jadalnych oraz ciężkich produktów ropy naftowej. Zbiornik ma zawór bezpieczeństwa dwustronnego działania oraz urządzenie ogrzewcze o powierzchni grzewczej około 20 m2 na parę o ciśnieniu 0.4 MPa. Wagon wyposażony jest w hamulce zespolony oraz postojowy uruchamiany z boku wagonu z poziomu toru. Załadunek odbywa się przez właz. Wyładunek odbywa się przez dwa zawory boczne.

Wagony specjalne - Wagon zbiornikowy do przewozu zboża (o przewozu ziarna różnych zbóż o masie usypowej do 0,8 t/m3) - Wagon platforma zagłębiona (Do przewozu ciężkich ładunków przemysłowych o dużych gabarytach o przekroczonej skrajni). - Wagony platformy członowe (Do transportu ciężkich urządzeń energetycznych (transformatory i generatory dużej mocy), oraz wielkogabarytowych ładunków specjalnych nie przekraczających skrajni budowli)

2. Wskaż zasady prowadzenia prac naprawczo - remontowych:

3. Zasady ustalania optymalnych tras przewozu z uwzględnieniem różnych środków transportu:

Decydent logistyczny, przystępując do optymalizacji procesu transportu, musi rozpatrzyć - przestrzenne położenie punktu za- i wyładowczego (odległość między nimi), ich położenie względem istniejącej sieci dróg, czas i koszt dostawy, mając jednocześnie na uwadze ilość i podatność transportową przemieszczanych produktów. Można przyjąć, że charakter potrzeb przewozowych zależy od:
· podatności transportowej przemieszczanych ładunków,
· odległości dzielącej punkty wysyłki i odbioru,
· charakteru potrzeby pierwotnej wywołującej daną potrzebę przewozową.

Naturalna podatność transportów jest definiowana jako odporność ładunków na warunki i skutki przemieszczania wynikające z fizycznych, chemicznych oraz biologicznych cech i właściwości przewożonych towarów. Decydują one o:
· wrażliwości na czas transportu,
· wrażliwości na uszkodzenia powodowane oddziaływaniem czynników mechanicznych w czasie przewozu,
· wrażliwości na oddziaływanie czynników atmosferycznych (wilgoć, temperaturę i światło),
· szkodliwości dla zdrowia ludzkiego,
· możliwości uszkodzenia lub zniszczenia innych przedmiotów stykających się z ładunkiem lub znajdujących się w jego sąsiedztwie,
· podatności na wchłanianie obcych lub wydzielenie własnych zapachów,
· podatności na rozsypywanie, rozlewanie i ulatnianie,
· łatwopalności, podatności na samozapalenie lub wybuch.

Techniczna podatność transportowa świadczy o odporności na warunki i ewentualne skutki przemieszczania produktów, wynikające z ich gabarytów, kształtu, masy.

Ekonomiczna podatność transportowa ładunków jest określana przez wartość przewożonych produktów. Większa ich wartość wpływa na zmniejszenie podatności ekonomicznej, gdyż wymagają specjalnej troski w czasie przewozu.

Zestaw 27

1. Określ charakterystykę środków transportu samochodowego:

Środki uniwersalne - pojazdy do przewozu drobnicy : samochody skrzyniowe (do 30 ton), naczepy (do 40 ton) , przyczepy, nadwozia wymienne

Środki specjalistyczne - chłodnie, cysterny, wywrotki , do przewozu zwierząt, naczepy kontenerowe, pojazdy do przewozu samochodów osobowych

2. Stan techniczny środków transportu, a bezpieczeństwo:

3. Porównaj efektywność pracy eksploatacyjnej różnych środków transportu w zależności od przyjętych zadań transportowych:

Zestaw 28

1. Określ charakterystykę środków transportu kolejowego:

2. Czynniki wpływające na jakość eksploatacji środków transportu:

3. Porównaj efektywność pracy różnych rodzajów transportu w zależności od przyjętych zadań transportowych:

Zestaw 29

1. Sklasyfikuj tabor kolejowy w zakresie przewozów towarowych:

-wagony kryte normalnie-przeznaczone do przewozu ładunków wymagających zabezpieczenia przed wpływami atmosferycznymi oraz przesyłek drobnych
-węglarki-przeznaczone do przewozu ładunków sypkich, masowych, odpornych na wpływy atmosferyczne.
-platformy-służące do przewozu przedmiotów długich a także innych ładunków niewrażliwych na warunki atmosferyczne lub odpowiednio zabezpieczonych przed tymi warunkami.

-cysterny-są to wagony zbiornikowe, służące do przewozu ładunków w stanie płynnym i gazowym

-tabor specjalny-zalicza się wagony chłodne do przewozu towarów łatwo psujących się, wagony zbiornikowe do przewozu cementu, wagony do przewozu bydła itp.

2. Uwzględnienie środków transportu w realizacji zadań transportowo - spedycyjnych:

3. Wskaż rodzaje norm prawnych w zakresie gotowości środka transportu do przewozu:


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Zestawy na mature ustną 14
ZESTAWY PONIEDZIALEK, EGZAMIN Z CHORÓB PŁUC, zestawy na ustny
zestawy na egzamin ustny przykłady
Trb zestawy na egzamin ~$staw?
zestawy na elektre z forum
zestawy na filozofię, zestaw 10, 28
zestawy na filozofię, zestaw 31, Zestaw 31
Trb- zestawy na egzamin, Zestaw Aa, 1
Zestawy na ochrone rodowiska, rok 2
ZESTAWY na egzamin, Turystyka i Rekreacja, ekonomia
Zestawy na fizykę
Zestawy na egzamin z EPHL, Leśnictwo UWM Olsztyn, Semestr IV, Ekologiczne Podstawy Hodowli Lasu, Egz
zestawy na filozofię zestaw
zestawy na filozofię, zestaw 23, 56
zestawy na filozofię, zestaw 8, Etyka
zestawy na filozofię, zestaw 26, HISTORIA FILOZOFII
Trb- zestawy na egzamin, Zestaw B, 1

więcej podobnych podstron