Opis techniczny:

  1. Podstawa opracowania:

Projekt został wykonany na podstawie tematu wydanego przez Zakład Dróg i Lotnisk Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej.

  1. Przyjęte parametry techniczne;

-szerokość jezdni: 2x3,00m.

-prędkość projektowa: Vp=70km/h

-długość projektowanego odcinka: 1.0km

-szerokość poboczy: 2,00m.

-pochylenie poprzeczne jezdni: 2,0%

-pochylenie poprzeczne poboczy: 6,0%

-pochylenie na łuku: 7,0%

-pochylenie maksymalne niwelety: 0.6%

  1. Przebieg trasy:

Projektowany odcinek drogi od km 0+700,00 do km 1+700,00. Odcinek przebiega przez łąki, grunty orne oraz przez odcinek miejski.

Projekt obejmuje:

  1. elementy planu:

-odcinki proste: L=352m. i L=485m.

-krzywe przejściowe: L=105m. i A=250m.

-łuk poziomy: L=337,8m. i R=600m.

  1. elementy profilu:

-pochylenia niwelety: 0.6% i 0,41%

-łuki pionowe wklęsłe: R=2000m.

  1. Odwodnienie:

Na terenie otwartym zamiejskim odwodnienie realizowane jest za pomocą rowów przydrożnych trapezowych o nachyleniach obu skarp 1:1,5 i głębokości 0,50m. Woda z rowów odprowadzana jest do przepustów. Maksymalne dopuszczalne pochylenie rowów 1,5%. Projektuje się zabezpieczenie dna i skarp rowów przez umocnienie darniną .Na terenie miejskim projektuje się kanalizację deszczową w postaci:

-systemu ścieków ulicznych

-studzienek wlotowych odprowadzających wodę ze ścieków do przewodów kanalizacyjnych

-studzienek rewizyjnych do kontroli i czyszczenia przewodów kanalizacyjnych

-przewodów kanalizacyjnych umieszczonych pod chodnikiem poniżej granicy przemarzania równej 0,8m.

  1. Budowle inżynierskie:

W celu przeprowadzenia ścieków wodnych projektuje się przepusty żelbetowe rurowe o średnicy 0,80m.

  1. Podłoże gruntowe:

Na długości projektowanego odcinka zalegają piaski grube o następujących cechach:

-wskaźnik piaskowy Wp=40

-wskaźnik nośności CBR=14

  1. Roboty ziemne:

Na projektowanym odcinku drogi występują wykopy i nasypy. Maszyny użyte do robót ziemnych to: spycharki, zgarniarki, koparki, samochody samowyładowcze o ładowności 5t.

  1. Konstrukcja jezdni:

Konstrukcję jezdni projektowano metodą PJ-IBD oraz metodą CBR. Przyjęto następujący układ warstw :

-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 3cm

-warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 3cm

-warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 30cm

-podłoże gruntowe z piasków grubych

  1. Skrzyżowania:

Projektowany odcinek drogi przecina drogę jednojezdniową, dwupasową o szerokości 6,00m.

  1. Elementy geometryczne trasy zapewniają:

-widoczność na zatrzymanie

-widoczność na wyprzedzanie

-widoczność na skrzyżowaniu

-wygodę jazdy

  1. Roboty wykończeniowe:

-humusowanie skarp

-ustawianie barier energochłonnych i poręczy

-malowanie pasów

  1. Opracowanie zawiera:

-Opis techniczny

-Obliczenia

-Plany sytuacyjne dróg w obszarze zabudowanym i niezabudowanym

-Szczegół skrzyżowania z drogą kołową w obszarze niezabudowanym