Wpisany przez Lobo
1. Luzujemy nakrętkę tylnej osi, używając klucza nasadowego, a w przypadku zapieczenia udarowym kluczem pneumatycznym.
2. Podnosimy tył motocykla, używając specjalnego podnośnika lub dwóch podnośników
hydraulicznych typu żaba
3. Odkręcamy tłumik /lepszy dostęp do zacisku tylnego hamulca/, w 650 wystarczy odkręcić tylny wspornik i unieść do góry.
4. Odkręcamy tylny zacisk, lub linkę hamulcową w wersji 650
4. Odkręcamy śrubę wspornika zacisku, (1100)
5. Okręcamy śruby zabezpieczające oś koła /po stronie tarczy hamulcowej/,(1100)
7. Wyciągamy oś koła /Uwaga!!! Na wypadający wspornik zacisku hamulca/,(1100)
8. Odkręcamy 4 śruby mocujące dyfer,
9. Wyciągamy koło wraz z dyfrem, Wał sam wychodzi bez problemowo ze skrzyni biegów
10. Zdejmujemy koło z zabieraka dyfra.
11. Korzystając z okazji czyścimy bęben hamulcowy (650)
12. Mając na wierzchu zdemontowany dyferencjał możemy dokonać jego przeglądu wg. opisu Nabodego
Montaż koła dokonujemy wykonując czynności w odwrotnej kolejności
Nakrętkę powinno wymienić się na nową, jeżeli takiej nie posiadamy (nakrętka samokntrująca) dobrze jest zastosować podkładkę sprężynową lub klej do gwintów, np. Loctite 241 lub inny.
autor Nobody oraz Vaaks