Nazwa czynności: Naprawa ślizgów elektrycznych szyb.

Model samochodu: Polo 6n

Rocznik: 1995-1999

Potrzebne materiały:

- pilnik,
- cienka nakrętka o drobnym zwoju ( średnica wewnętrzna 9,2mm ),
- gwintownik 6,
- śruba 6 zintegrowana z podkładka, 
- klucz 14 i 10.

Czas wykonania: ok. 2h

Sposób wykonania:

Ostatnio przytrafiła mi się niemiła niespodzianka podczas otwierania szyby w moim Polo. Po opuszczeniu jej do końca niestety nie dało się jej już wysunąć. Problem od razu dał się rozpoznać gdyż silnik w drzwiach pracował poprawnie. Tak wiec albo pękła linka albo szyba spadła z zaczepów na ślizgach jeżdżących po szynach. Po rozebraniu okazało się, że to ta druga opcja. Niestety po dokładniejszych oględzinach okazało się, że zatrzaski na ślizgach są wyłamane i konieczna jest ich wymiana albo wykombinowanie innego mocowania. Miałem trochę wolnego czasu i całkiem przypadkiem piwko w spiżarce, wiec postanowiłem rozwiązać sam ten problem. Nadmienię tylko, że nowe ślizgi ( do mojej wersji 6N-ki 3D z 95r ) kosztują coś około 50zł na allegro, może to nie dużo, ale zawsze to pięć dyszek w kieszeni 


Tych ślizgów jest kilka typów, u mnie były takie, niestety pękły w nich zatrzaski :

Jak by ktoś nie wiedział o jakie zatrzaski mi chodzi zamieszczam zdjęcie 
 rys. bardzooo poglądowy, widok z boku :


 

1. Po rozebraniu drzwi i wymontowaniu mechanizmu ukazuje nam się winowajca, brak zatrzasków z każdej strony :


 

2. Używając pilnika należy spiłować "ostre" boczne krawędzie kwadratowej wypustki, na której były zatrzaski. Nie za dużo ale lekko, tak żeby nakrętka, którą przygotowaliśmy wcześniej dała się nakręcić.

3. Nakładamy blachę trzymającą szybę, zakładamy podkładkę i zakręcamy nakrętkę, do pomocy używamy klucza 14 








W sumie w tym momencie można byłoby powiedzieć, że prace ukończone, ale postanowiłem zabezpieczyć śrubkę przed możliwością wypadania/odkręcenia (tak w razie czego) chodź trzymała się mocno.

4. W kolejnym etapie bierzemy gwintownik i w istniejącym otworze ślizgu robimy gwint. Niestety otwór nie jest na wylot i do tego jest krótki, dlatego musiałem odciąć początek gwintownika, aby od razu gwint był pełny.




5. W tym momencie należy lekko spiłować górę plastiku, aby śrubka równo dała się dokręcić i można już wkręcić przygotowana śrubę 6 , należy spiłować część jej "czapki" (coś koło połowy) gdyż może ona przeszkadzać.

6. Dokręcamy i gotowe 
 Mocowanie jest mocne i trwałe 



 

Mam nadzieje ze komuś przyda się ten manual, przepraszam za kiepska jakość zdjęć.

Pozdrawiam!

Manual opracowany przez: Archeo

Strona 8 z 8

www.vwpoloklub.pl