Dokumenty przewozowe

Dokumenty

Transporto

Transport

samochodo

List

przewozowy

CMR

Karnet TIR

(VIATOLL)

Transport

kolejowy

List

przewozowy

CIM

List

przewozowy

SMGS

Transport

lotniczy

List

przewozowy

AWB

List

przewozowy

NAWB

List

przewozowy

HAWB

Transport

morski

Morski list

przewozowy

konosament

Lista

ładunkowa

Nota

bukingowa

Czarter

Nota

gotowości

Kwit

sternika

Manifest

ładunkowy

Żegluga

śródlądowa

Konosament

żeglugi

śródlądowej

Dokument

załadunkow

TRANSPORT
SAMOCHODOWY

System viaTOLL
System viaTOLL jest oparty na technologii komunikacji

bezprzewodowej krótkiego zasięgu. System ten składa się z kilku
podstawowych elementów, a jego działanie najprościej można
przedstawić w następujący sposób.
Nad drogami płatnymi znajdą się bramownice, wyposażone w
anteny. Anteny umożliwiają komunikację między przekaźnikami a
viaBOX-em zamontowanym w pojeździe. Za każdym razem, gdy
pojazd (wyposażony w viaBOX) przejeżdża pod bramownicą, zostaje
naliczona opłata za przejazd konkretnym odcinkiem drogi płatnej.
Kierowca zostaje o tym powiadomiony pojedynczym sygnałem z
viaBOX-a. Proces naliczenia opłaty przebiega w pełni automatycznie
bez potrzeby redukowania prędkości pojazdu lub zatrzymywania się.
System viaTOLL działa także na państwowych autostradach
płatnych, a pojazdy wyposażone w urządzenia viaBOX mogą
korzystać z wyznaczonych pasów elektronicznego poboru opłat. Gdy
pojazd taki zbliża się do bramki w miejscu poboru opłat, otwiera się
ona automatycznie.

TRANSPORT KOLEJOWY



Międzynarodowy kolejowy list przewozowy CIM
stanowi dokument potwierdzającym zawarcie z
firmą kolejową umowy transportowej. Rozpoczęcie
realizacji umowy (jej zawarcie) następuje w
momencie przyjęcia przez kolej przesyłki i
ostemplowania jej na stacji nadania (umieszczenia
daty na liście przewozowym). Prawa i obowiązki
stron umowy są uregulowane przez przepisy
międzynarodowej konwencji o przewozie towarów
koleją (COTIF). List przewozowy CIM sporządza się
w 5 egzemplarzach w języku kraju nadania i z
tłumaczeniem na jeden 3 języków: angielski,
francuski, niemiecki.

TRANSPORT KOLEJOWY



Międzynarodowy Kolejowy List
Przewozowy SMGS wykorzystywany jest w
transporcie z i do krajów byłego ZSRR,
Mongolii i Kraków socjalistycznych Dalekiego
Wschodu. W skład kompletnego listu
wchodzi: jego oryginał dla odbiorcy przesyłki,
ceduła dla stacji przeznaczenia, wtórnik dla
nadawcy, poświadczenie odbioru dla urzędu
celnego kraju przeznaczenia, zawiadomienie
o przybyciu przesyłki dla odbiorcy oraz
ceduła dodatkowa. List przewozowy SMGS
sporządza się w języku kraju nadania oraz
języku chińskim lub rosyjskim.

TRANSPORT LOTNICZY



AWB (Air Way Bill) jest to lotniczy list przewozowy
oznaczony numerem wskazującym jaka linia lotnicza
będzie przewoziła przesyłkę. AWB może być jako
MAWB (Manifest Air Way Bill) lub jako HAWB (House
Air Way Bill). Spedytor wysyłając przesyłki różnych
klientów w to samo miejsce przeznaczenia
przygotowuje MAWB, wskazując w nim siebie jako
wysyłającego, a jako odbiorcę - swojego partnera
spedycyjnego w porcie przeznaczenia. MAWB jest
przekazywany przewoźnikowi - linii lotniczej. Do MAWB
dołączone są HAWB - listy przewozowe, na których
nadawcą jest wysyłający towar, a adresatem -
odbiorca towaru. Listy HAWB otrzymuje bezpośrednio
partner spedycyjny w miejscu przeznaczenia i dzięki
temu informuje odbiorcę przesyłki o jej przybyciu.

TRANSPORT LOTNICZY



List przewozowy określony jako MAWB (Master
Air Waybill, będący także listem AWB) oznacza
zbiorczy list przewozowy dla przesyłek
skonsolidowanych. HAWB (House Air Waybill)
oznacza skrót dla listu przewozowego
pojedynczej przesyłki skonsolidowanej.
Przesyłka skonsolidowana to połączenie kilku
mniejszych przesyłek przekazywanych w tym
samym kierunku w jedną większą przesyłkę. Na
każdą przesyłkę skonsolidowaną sporządzany
jest odrębny list przewozowy (HAWB) oraz list
zbiorczy, w którym nadawcą jest spedytor a
odbiorcą spedytor dekonsolidujący. Przewoźnik
ma wgląd tylko w list zbiorczy MAWB.

TRANSPORT MORSKI



Konosament -morski list przewozowy, świadectwo ładunkowe
potwierdzające odbiór określonego ładunku na statek i zobowiązujące
przewoźnika do wydania ładunku w porcie przeznaczenia posiadaczowi
konosamentu. Jest dokumentem wystawionym przez przewoźnika albo w
jego imieniu przez kapitana statku lub inną osobę.
Przy spełnieniu pewnych kryteriów jest rodzajem towarowego papieru
wartościowego, który może podlegać obrotowi.
Rodzaje konosamentów:



konosament zwykły – wystawia się przy przewozie ładunku jednym
statkiem bezpośrednio z portu załadowania do portu przeznaczenia



konosament bezpośredni – obejmuje przewóz ładunku z portu
załadowania do portu przeznaczenia połączony z przeładunkiem w jednym
lub kilku portach podróżnych i zmianą przewoźników



konosament przewozu kombinowanego – wystawia armator
występujący w roli operatora przewozów multimodalnych CTO (Combined
Transport Operator), który ponosi odpowiedzialność za ładunek, pomimo
użycia do jego przewozu różnych środków transportu



Konosament FIATA – jest wystawiany przez spedytora pełniącego rolę
operatora przewozów multimodalnych MTO (Multimodal Transport
Operator), który ponosi odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenia
ładunku na całej trasie przewozu.

TRANSPORT MORSKI



Lista ładunkowa jest częścią dokumentacji
transportowej w transporcie. Przedstawia
wykaz wszystkich dóbr transportowanych
jednym środkiem transportu. W
transporcie lotniczym i morskim taka lista
nosi nazwę manifestu.



NOTA BUKINGOWA - pisemne poświadczenie
wydane załadowcy (bukującemu) przez
armatora (lub jego przedstawiciela),
stwierdzające, że: dany ładunek będzie przyjęty
na określony statek odchodzący do wskazanego
portu przeznaczenia w określonym terminie, na
warunkach ustalonej stawki frachtowej.

TRANSPORT MORSKI



Kwit sternika jest to pokwitowanie dla
załadowcy przyjęcia towaru na statek,
sygnowane przez pierwszego oficera. W
oparciu o kwit sternika wystawiany jest
konosament.



Manifest ładunkowy — szczegółowy wykaz
ładunku statku, z podaniem numnerów
konosamentów (zob. konosament), znaków i
ilości sztuk towaru, nazwisk załadowców,
odbiorców, całkowitej wagi ładunku, stawki
frachtowej i miejsca jej płatności; wykaz taki
jest wysyłany przez armatorów lub maklerów w
porcie załadowania do ich agentów za granicą

ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA



Konosament żeglugi śródlądowej jest kompletny
jeśli składa się z oryginału, wtórnika oraz 5 kopii.
Oryginał i 2 kopie przekazywane są
przedsiębiorstwu żeglugowemu, wtórnik trafia do
jednostki opłacającej przewóz. Dodatkowo po jedną
kopię otrzymują nadawca i odbiorca przesyłki. Nie
ma podstawy prawnej, która regulowałaby
formularz listu.



Dokument załadunkowy jest podstawowym
formularzem żeglugowym stosowanym przez
polskich armatorów w przewozach wewnętrznych na
terenie Unii Europejskiej. Taki transport określany
jest jako kabotaż. Dokument załadunkowy
wystawiany jest imiennie- na polskiego armatora
przez jego agenta w kraju

Dokumenty

spedycyjne

Zlecenie

spedycyjne

Zaświadczen

spedytorskie

Instrukcja

wysyłkowa

Routing

Order

Specyfikacje

towarowe

ZLECENIE SPEDYCYJNE



Z czego powinno składać się zlecenie spedycyjne:
1. Oznaczenie zleceniobiorcy i zleceniodawcy
2. Numer zlecenia i data zlecenia
3. Miejsce wystawienia
4. Data i godzina załadunku
5. Data i godzina rozładunku
6. Miejsce załadunku i miejsce rozładunku
7. Waga ładunku
8. Uwagi do zleceniobiorcy
9. Rodzaj ładunku, forma opakowania, ilość
10. Uzgodniona stawka netto w PLN za przewóz oraz termin płatności
11. Oznaczenie kierowcy podejmującego ładunek
12. Numery rejestracyjne pojazdu, czasami wymagany numer d.o. i
telefon
kontaktowy
13. Wymagania odnośnie rodzaju środka transportu wraz z
ewentualnymi
zabezpieczeniami jak pasy ściągające, kątowniki, podkładki itp..
14. Zasady realizacji zlecenia

DOKUMENTACJA W
RUCHU DROGOWYM



Jednym z czynników podstawowych, które umożliwiają
realizowanie procesów transportowych w kraju i zagranica,
jest posiadanie niezbędnych dokumentów wymaganych
odpowiednimi przepisami. W pojeździe powinny się znajdować
następujące dokumenty:
· Prawo jazdy i dowód rejestracyjny, ważne ubezpieczenie OC,
· Wypis z licencji,
· Dowód uiszczenia należnej opłaty w przypadku z korzystania
z dróg płatnych,
· Zapisy urządzenia rejestrującego samoczynnie prędkość i
czas jazdy, obowiązkowe przerwy, czas postoju i czas
odpoczynku,
· Certyfikat EURO, potwierdzający stopień bezpieczeństwa i
spełniania wymogów ekologicznych (szczególnie przy kursach
międzynarodowych),
· Przy przewozie towarów niebezpiecznych zaświadczenie
ADR.

DOKUMENTACJA W
RUCHU DROGOWYM



W transporcie drogowym osób:
· W momencie wykonywanie przewozów regularnych, regularnych
specjalnych, wahadłowych lub okazjonalnych, odpowiednie
zezwolenie z Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego i
formularz jazdy.



W transporcie drogowym rzeczy:
· Dokument przewozowy, który zawiera dane o przewożonych
towarach,
· Zezwolenie odpowiednie wymagane w transporcie drogowym,
· Dokumenty wymagane przy przewozie drogowym towarów
niebezpiecznych,
· Świadectwo wymagane zgodnie z umową o międzynarodowych
przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o
specjalnych środkach transportu dla nich,
· Zezwolenie na przejazd pojazdu, w którym zawarte są informacje
o masie, naciskach osi lub wymiarach przekraczających wielkości
określone w odrębnych przepisach,
· Zezwolenie na przewóz żywych zwierząt,
· Jeżeli jest wymagane, to świadectwo kierowcy.

DOKUMENTACJA WYMAGANA PRZY
PRZEWOZIE TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH NA
TERENIE POLSKI I KRAJÓW EUROPEJSKICH

W pojeździe powinny znajdować się dokumenty,
które zgodne są z wymaganiami określonymi w
umowie ADR.
1. dokument przewozowy, zawierający dane o
wszystkich przewożonych towarach
niebezpiecznych,
2. instrukcje pisemnie dla kierowcy,
3. zaświadczenie ADR (o przeszkoleniu kierowcy”,
4. dokumenty kierowcy (prawo jazdy)
5. świadectwo dopuszczające pojazd do przewozu
niektórych towarów niebezpiecznych,
6. kopia umowy specjalnej, jeżeli została utworzona,
7. zezwolenie na przewóz niektórych towarów o
właściwościach wybuchowych.

DOKUMENTACJA WYMAGANA PRZY
PRZEWOZIE TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH NA
TERENIE POLSKI I KRAJÓW EUROPEJSKICH



Podczas transportu towarów niebezpiecznych
istotnym dokumentem są instrukcje
pisemne dla kierowcy. Są one sporządzane
na wypadek zaistnienia sytuacji awaryjnych
lub awarii. Obowiązek sporządzenia takiej
instrukcji należy do nadawcy.



Instrukcja taka dotyczy postępowania dla
każdego przewożonego towaru
niebezpiecznego. Sporządzona powinna ona
być w języku kierowcy oraz we wszystkich
językach urzędowych krajów: nadania,
tranzytowych i docelowego.

Document Outline