Wykład 4

LOGISTYKA MIEJSKA
- KONCEPCJA

PODSYSTEMY FUNKCJONALNE

LOGISTYKI MIEJSKIEJ



Transport, obejmujący dobra
materialne, w tym przesył mediów



Transport i składowanie odpadów
komunalnych



Komunikacja zbiorowa i indywidualna



Składowanie dóbr materialnych w
kanałach dystrybucji (na poziome hurtu
i detalu)



Sterowanie przepływami dóbr i osób

SYSTEM LOGISTYCZNY

MIASTA

Przepły

w dóbr

i ludzi

Przepły

w dóbr

i ludzi

Komunikac

Składowan

ie dóbr

Składowan

ie dóbr

Transport i

składowani

e odpadów

Transport i

składowani

e odpadów

Transport

dóbr

materialny

Transport

dóbr

materialny

WEJŚCI

WYJŚCI

Zasoby

Obsługa

użytkowników

SKŁADNIKI LOGISTYCZNEJ

INFRASTRUKTURY MIASTA

Infrastruktura:



Mieszkaniowa



Przemysłowa



Kultury i wypoczynku (kina, teatry, parki)



Edukacji (szkoły, uczelnie)



Usługowa (sklepy, restauracje)



Zapewnienia bezpieczeństwa(straż, policja, pogotowia)



Komunikacji i transportu (drogi, parkingi, przystanki, stacje
benzynowe, zajezdnie)



Zaopatrzenia w media (prąd, woda, gaz, ciepło)



Ochrony zdrowia (przychodnie, szpitale)

CELE SYSTEMU

LOGISTYCZNEGO MIASTA



Wejście decyduje o zasilaniu systemu
(zasoby: ludzie, materiały, informacje,
media, łączność)



Wyjście jest funkcją systemu w postaci
rezultatów działania systemu
(dostarczenia produktów i usług,
umożliwiających obsługę
użytkowników-mieszkańców na
określonym poziomie poprzez
oddziaływanie na przepływy
materiałowe, ludzkie i informacyjne)

DEFINICJA

LOGISTYKI MIEJSKIEJ

Logistyka miejska to podejmowane

działania i procesy zarządzania
przepływami osób, dóbr i informacji
wewnątrz logistycznego systemu
miasta, zgodnie z celami i potrzebami
rozwojowymi miasta i uwzględnieniem
jego złożonych społecznych funkcji.
Decyzje zarządcze powinny
uwzględniać kryteria efektywności
(oszczędzania kosztów) oraz
sprawności (lepszej obsługi klienta).

ZŁOŻONOŚĆ

(WIELOWYMIAROWOŚĆ)

CELÓW LOGISTYKI

MIEJSKIEJ



Cele logistyki miejskiej należy
traktować jako zbiór (wiązkę) celów
obejmującą różne cele cząstkowe



Zespół celów należy skoordynować,
zintegrować, uporządkować oraz
określić ich hierarchię



Wielość celów częstokroć powoduje ich
konfliktowy charakter, który może być
rozwiązany przez ich identyfikację i
prawidłową koordynację

PRZYKŁADY KONFLIKTÓW

CELÓW SZCZEGÓŁOWYCH

Konflikt

lokaliza

cję

Konflikt

lokaliza

cję

Cele

mieszkanio

Cele

mieszkanio

Cele

transporto

Cele

transporto

Cele

rekreacyjn

Cele

rekreacyjn

ZADANIA

LOGISTYKI MIEJSKIEJ

•K

szta

łtow

ie p

roc

esó

w i

str

•F

orm

uło

nie

ża

nie

teg

Organizacyj

•D

osk

alen

ie u

rzą

dzeń

śro

dkó

w t

nsp

ort

•K

szta

łtow

ie u

kła

dó

w p

rze

str

ych

•S

toso

nie

arz

ęd

ste

row

ia i

kom

ikow

Techniczne

•W

ór:

słu

wła

e c

•A

lian

wsp

ółp

•O

ptym

aliz

acja

szt

ów

•S

tan

ienie

ryf

łat

Ekonomiczn

ZARZĄDZANIE SYSTEMEM

LOGISTYCZNYM MIASTA

Zarządzanie

systemem

logistycznym

miasta

Przedmioty

Procesy,

przepływy,

strumienie,

ograniczenia

Podmioty

Użytkownicy

fizyczni

i gospodarczy,

władze,

organizacje

społeczne

Narzędzia

Organizacyjne,

techniczne,

prawne,

koncepcje,

metody, wiedza

LOGISTYCZNY

OPIS MIASTA



Opisując miasto pod względem
logistycznym należy brać pod uwagę:



Charakterystykę populacji oraz jego
strukturę (wiek, zatrudnienie, cechy
zdrowotne) i zmiany następujące w
czasie (w tym o charakterze
długookresowym);



Charakterystykę wyposażenia
(infrastruktury) znajdującego się w
granicach miasta oraz na obszarach
przylegających(zasoby, potencjał,
rezerwy, lokalizację).

CHARAKTERYSTYKA

SKŁADNIKÓW SYSTEMU

LOGISTYCZNEGO

MIASTA



Zasoby generatywne (warunkujące
zasilanie całego systemu) w postaci
zasobów środowiskowych, inwestycji
oraz dostępnych mediów);



Obiekty logistyczne



Otoczenie (warunki) środowiskowe,
społeczno-gospodarcze, technologiczne
i organizacyjno-prawne

CECHY

CHARAKTERYSTYCZNE

SYSTEMU

LOGISTYCZNEGO

MIASTA



Niejednorodność (zawiera systemy i
podsystemy, naturalne i sztuczne, ożywione i
nieożywione, abstrakcyjne i konkretne);



Mnogość powiązań technicznych,
ekonomicznych, organizacyjnych, społecznych,
kulturowych, ekonomicznych, edukacyjnych



Każdy z podsystemów ma własną strukturę
(przeważnie hierarchiczną)



Złożoność (wielka liczba elementów wzajemnie
ze sobą powiązanych)

CECHY

CHARAKTERYSTYCZNE CD.



Otwartość (interakcje w ramach systemu, ale również
otoczenia);



Zmienność w czasie;



System jako całość przedstawia znaczną wartość;



Dynamiczność zmian łącznie z pogarszaniem się lub
polepszaniem sytuacji w poszczególnych
podsystemach;



Nieliniowość (możliwość zarówno wystąpienia efektów
synergii, jak i chaosu);



Występowanie zarówno elementów pasywnych (np.
ulice) jak i aktywnych (np. środki komunikacji miejskiej)

CECHY

CHARAKTERYSTYCZNE CD.



Nierównomierność w czasie i przestrzeni;



Inercyjność – pewnego rodzaju bezwładność,
polegająca na odroczeniu w czasie skutków
zmian;



Adaptacyjność (zdolność do samoorganizacji i
uczenia się);



Różnorodność funkcji (system zarządczy,
wykonawczy)



Szeroka skala czasowa procesów (zarówno
krótko- jak i długoterminowe)

PRZEPŁYWY SYSTEMOWE

W LOGISTYCE MIEJSKIEJ



System przemieszczania dalekiego
(zewnętrznego, wychodzący poza
granice miasta, ale wpływający na jego
funkcjonowanie);



System przemieszczania bliskiego
(wewnętrznego, odbywający się na
terenie miasta)

PODSUMOWANIE



Miasta są coraz bardziej złożonymi
systemami, a jego podsystemy
wymagają wsparcia. Realizacja celów
miasta i ich koordynacja może być
wspierana przez rozwiązania z obszaru
logistyki miejskiej. Logistyka może być
wykorzystywana zarówno na etapie
planowania czy projektowania, jak i na
etapie wdrażania koncepcji. W
logistyce miejskiej najważniejszą
rolę odgrywa system transportowy.

Document Outline