Układy poprawiające komfort jazdy

Układy poprawiające

komfort jazdy

Klimatyzacja i ogrzewanie

automatyczna skrzynia biegów

regulacja prędkości jazdy

Klimatyzacja i ogrzewanie



Klimatyzacja manualna - jest sterowana bezpośrednio przez
użytkownika. Najczęściej na panelu deski rozdzielczej, tam gdzie
są pokrętła do wentylacji i ogrzewania - zamontowane są dwa
przyciski: AC - (AirCondition) - załączenie klimatyzacji i REC
(Recycling) - czyli praca w obiegu zamkniętym. Regulacja
temperatury i intensywności nawiewu odbywa się za pomocą tych
samych pokręteł czy przełączników, które służą do regulacji
nawiewu. Czyli szybkość pracy wentylatora to większy nawiew
schłodzonego powietrza, a regulacja temperatury odbywa się
poprzez mieszanie ciepłego powietrza (z nagrzewnicy) z zimnym
powietrze

Klimatyzacja i ogrzewanie



Klimatyzacja Climatronic - jest sterowana poprzez panel z
programatorem elektronicznym. Programator ten pozwala na
sterowanie rozdziałem powietrza (na przednią szybę, środek
pojazdu i nogi pasażerów), regulację prędkości obrotowej
dmuchawy, ustawienie wewnętrznego obiegu powietrza oraz na
załączenie trybu auto. Jest to tryb automatycznej regulacji
temperatury i rozdziału powietrza. Wszystkie te funkcje
wyświetlane są na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu.

Automatyczna skrzynia
biegów



jest samochodową skrzynią zmieniającą biegi wraz ze zmianą
obciążenia silnika pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności
manualnej zmiany.



Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę,
optymalizując przełożenie do obrotów silnika. Dzięki temu auta z taką
skrzynią osiągają większe przebiegi - silnik jest mniej "zmęczony".
Najpopularniejsza w Stanach Zjednoczonych, zyskuje popularność
także w Europie.



Typowa automatyczna skrzynia biegów nie jest zwykłą skrzynią biegów
z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem
przeniesienia napędu - skrzynia manualna posiada bowiem klasyczne
sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych stosowane są
inne rodzaje sprzęgieł np. sprzęgło hydrokinetyczne i inne sterowanie.
Automatyczne skrzynie biegów oparte na zwykłych skrzyniach i
sprzęgłach z dodanym sterowaniem można spotkać w praktyce
wyłącznie w samochodach ciężarowych itp.

Automatyczna skrzynia
biegów



Budowa:



Powszechnie jako sprzęgło do silnika występuje jakiś rodzaj
przekładni hydrokinetycznej, ew. wzbogaconej o dodatkowe
funkcje. Podstawowym rodzajem używanego sprzęgła jest
trójelementowy konwerter momentu obrotowego lub prostsze
sprzęgło hydrokinetyczne albo rotacyjna pompa hydrauliczna.
Zaletami sprzęgnięcia hydraulicznego jest zapewnienie
płynności dostosowania obciążenia do mocy i momentu silnika
i dodatkowa amortyzacja ew. skokowych "uderzeń" w układzie
napędowym (w bazowej wersji i warunkach występuje brak
bezpośredniego mechanicznego połączenia silnika i
napędzanego układu), ważna jest też względna łatwość
sterowania sprzęgnięciem (za pomocą prostych operacji
zaworami, lub sterowania ciśnieniem specjalnych olejów
przekładniowych).

Automatyczna skrzynia
biegów



Zespół sterowania



Jest to część układ sterowania elementami "siłowymi" przełożeń, która nie
przenosi właściwego momentu obrotowego silnika do kół. W skrzyniach
sterowanych hydraulicznie i elektro-hydraulicznie przyjmuje na ogół formę
skomplikowanej płyty rozdzielczej hydraulicznej, lub kilku płyt, połączonych
przewodami, oraz elementów wbudowanych w obudowę skrzyni. Na tej
strukturze hydraulicznej "osadzony" jest szereg zaworów i elektrozaworów
(nawet do kilkudziesięciu), typu zamknij/otwórz i proporcjonalnych,
sterujących pracą skrzyni. W starszej generacji płyty i zawory były
sterowane czysto mechanicznie i hydraulicznie, stąd obecność elementów
"wejściowych", jak zawory sterowane podciśnieniem silnika czy zawory
odśrodkowe na elementach wirujących skrzyni. W nowszych skrzyniach te
funkcje są przejmowane przez układy elektroniczne zewnętrzne w stosunku
do skrzyni, za to pojawia się w płycie sterującej coraz więcej elektrozaworów
jako elementów wykonawczych komputerów sterujących pracą skrzyni oraz
różne czujniki elektroniczne, np. prędkości obrotowej poszczególnych
elementów wirujących, czy ciśnienia i temperatury oleju.

Automatyczne skrzynie
biegów



W takich skrzyniach przełożenia to :
P,R,D,N,3,2 Czasem też jest przycisk
wyłączający nadbieg .



P- park
R- wsteczny
D- Drive
N- neutral
3,2 biegi służące do wjazdu pod górki /

Automatyczna skrzynia
biegów



Budowa sprzęgła :



Automatyczna skrzynia biegów;

Regulator prędkości jazdy



Tempomat – urządzenie utrzymujące stałą prędkość
pojazdu niezależnie od tego, czy pojazd porusza się po
płaskiej nawierzchni, czy też pochyłej (podjazdy, zjazdy).
Kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia, gdyż
regulacja prędkości odbywa się automatycznie (w
przypadku wyposażenia w skrzynię automatyczną również
biegi są zmieniane automatycznie). Ze względów
bezpieczeństwa nawet najdelikatniejsze dotknięcie pedału
hamulca powoduje natychmiastowe wyłączenie
tempomatu. W niektórych wersjach po wciśnięciu jednego
przycisku itp., tempomat przywraca poprzednio ustaloną
prędkość. Po wciśnięciu pedału "gazu" w trakcie pracy
tempomatu – pojazd przyspiesza, a po jego zwolnieniu
wraca do ustawionej, stałej prędkości

Działanie tempomatu



działanie tempomatu



System CCS (tempomat) działa po przekroczeniu ustalonej
prędkości jazdy (zazwyczaj jest to 40 km/h). Programowanie
odpowiedniej prędkości odbywa się za pomocą przełączników -
kierowca ustawia wybraną przez siebie prędkość za pomocą
przycisków przy kole kierownicznym (rzadziej za pomocą
włącznika przy tablicy wskaźników). Na podstawie otrzymanych
sygnałów z czujnika prędkości jazdy i przełączników,
elektroniczna jednostka sterująca przesyła sygnał - odpowiedni
do wprowadzonej prędkości jazdy - do elementu
wykonawczego jakim jest regulator kąta ustawienia
przepustnicy. Jednostka sterująca nieustannie porównuje
rzeczywistą prędkość jazdy z wprowadzoną prędkością (przy
jakichkolwiek zmianach koryguje prędkość rzeczywistą za
pomocą elementów nastawczych).

Regulacja prędkosci



Ustawia się komputerowo maksymalną
prędkość jaką można jechać ,
Po osiągnięciu danej prędkości
komputer nie pozwala na jej
przekroczenie .
Wciśnięcie gazu do końca powoduje
chwilowe wyłączenie i gwałtowne
przyśpieszenie.

Regulacja prędkości



Automatyczna korekcja prędkości :
System ten spowolnia samochód w
sytuacji krytycznych , Np. Gdy zbyt
dużą prędkością zbliża się do
poprzedzającego samochodu.

Regulacja prędkosci



System umożliwiający jazdę w korku , tak samo jak
samochód przed nim .
System za to odpowiadający utrzymuje odpowiednia
odległość od samochodu poprzedzające, Gdy on
przyśpiesza robi dokładnie to samo , gdy zwalnia też to
robi .



Dziękuję za obejrzenie prezentacji



Patryk Lipiński



Kl. 3 „c”

Document Outline