Normy 

pomiarów 

akustyczne 

pojazdów 

drogowych

    Akustyka – Pomiar hałasu wytwarzanego 

przez przyspieszające pojazdy drogowe – 
Metoda techniczna



Zgodnie z ta norma dopuszczalny poziom 
hałasu został obniżony z 82 do 74 decybeli.

PN-ISO 362:2003



Norma składa się z dwóch części:



Pierwsza część dotycząca kategorii pojazdów 
M (pojazdy samochodowe mające co najmniej 
cztery koła przeznaczone do przewozu osob) i 
N (pojazdy samochodowe mające co najmniej 
cztery koła przeznaczone do przewozu 
towarów) została opublikowana w 2007 roku,



druga obejmująca pojazdy kategorii L 
(pojazdy silnikowe mające mniej niż cztery 
koła) ukazała się w 2009 roku.

PN-ISO 362:2003



wykorzystanie aktualnych danych dotyczących natężenia 
ruchu w miastach,



uwzględnienie następujących parametrów jazdy: 
szybkość pojazdu oraz przyspieszenie dla



samochodu osobowego, niewielkiego samochodu 
dostawczego i motocykla, a w przypadku



ciężarówek i autobusów szybkość pojazdu i prędkość 
obrotową silnika,



uwzględnienie nowych rodzajów technologii 
napędowych, np.: napędy hybrydowe, napędy 
dostosowujące się do rodzaju ruchu, napędy sześcio- i 
więcej biegowe (samochody sportowe),



napędy wykorzystujące energię z ogniwa paliwowego.

Procedury badania emisji hałasu 

uwzględniając następujące 

aspekty techniczne:



teren poziomy, nawierzchnia sucha,



temperatura powietrza 0 - 40° C,



prędkość wiatru – poniżej 5m/s,



tło akustyczne – o 15 dB mniejsze niż poziom 
dźwięku emitowanego przez badany pojazd.



ustawienie mikrofonu – 7,5 m od linii środkowej 
pasa ruchu, na wysokości 1,2 m nad



poziomem terenu,



liczba pomiarów – cztery z każdej strony 
pojazdu.

Warunki prowadzenia 
pomiaru



Podczas badania odnotowuje się 
maksymalny poziom dźwięku uzyskany 
podczas każdego przejazdu badanego 
pojazdu na określonym odcinku.



Wyniki należy uznać za prawidłowe jeżeli 
rezultaty czterech kolejnych pomiarów 
rożnią się nie więcej niż o 2 dB.



W przypadku ciężkich samochodów 
ciężarowych i autobusów wprowadzenie 
wielkości załadunku, a także prędkości 
obrotowej silnika i szybkości samochodu 
jako kryterium przy ocenie emisji hałasu 
znacznie poprawiło odtwarzanie podczas 
badania rzeczywistego zachowania się 
kierujących tymi pojazdów w ruchu 
miejskim.



Podobnie jak w przypadku samochodów 
osobowych i małych samochodów dostawczych, 
w celu zidentyfikowania wszystkich źródeł 
hałasu, badanie pojazdów kategorii L – motocykli 
i pojazdów trzykołowych polega na 
przeprowadzeniu próby zarówno w 
przyspieszeniu jak i przy stałej szybkości. 
Wielkości przyspieszenia są wyższe niż w 
przypadku samochodów osobowych, co lepiej 
odzwierciedla zachowanie się kierowców 
pojazdów kategorii L w warunkach rzeczywistych.