Charakterystyki mechaniczne silnika synchronicznego

Charakterystyka mechaniczna:

Silnik synchroniczny ma stała prędkość, która nie zależy

od obciążenia, w asynchronicznym prędkość wyraźnie jest

uzależniona od obciążenia i zmniejsza się wraz z

jego wzrostem.

Silnik asynchroniczny rozwija moment rozruchowy,

którego wartość zależy od rozwiązań

konstrukcyjnych(silniki głębokożłobkowe, dwuklatkowe).

Silnik synchroniczny nie posiada momentu rozruchowego,

dlatego tworzy się go stosując klatkę rozruchową, lub

stosując specjalne urządzenia zasilające. Ze względu na

bardzo podobną budowę stojana i sposób tworzenia pola

wirującego wszystkich silników prądu przemiennego do

zasilania zarówno silników indukcyjnych jak i

synchronicznych można stosować falowniki, zapewniając

dzięki temu wiele korzyści takich jak możliwość

łagodnego rozruchu czy regulacji prędkości obrotowej.

Współczynnik mocy:
• W silniku synchronicznym istnieje możliwość regulacji

współczynnika mocy przez regulacje prądu wzbudzenia (można
wyeliminować straty mocy biernej). Silnik indukcyjny nie ma
żadnych możliwości regulacji współczynnika mocy, a jego
wartość zależy wyłącznie od stanu obciążenia. Przeciętna
wartość przy znamionowym obciążeniu wynosi ok cosφ ≈ 0,8.

Napięcie zasilania:
• W silniku synchronicznym, przy obniżeniu napięcia sieci,

wartość momentu maksymalnego zmniejsza się proporcjonalnie
do napięcia, natomiast w silniku asynchronicznym, wartość
momentu zmniejsza się proporcjonalnie do kwadratu napięcia,
co przy dużych wahaniach napięcia sieci, może grozić
przerwaniem ciągłości pracy silnika.

Koszty:
• Silnik synchroniczny jest zdecydowanie droższy i bardziej

skomplikowany w eksploatacji. Silnik asynchroniczny, w
szczególności klatkowy jest tani, prosty w budowie i obsłudze a
zarazem wysoce niezawodny.

Document Outline