Transport 

ładunków 

ponadgabarytowyc

h

2

Definicja transportu 

ponadgabarytowego

Przewozy ponad gabarytowe 

(ponadnormatywne) przekraczają:



całkowitą długość 16,50 m



długość zestawu drogowego z przyczepą – 18,5 

m



szerokość 2,50 m (dla chłodni 2,60 m)



wysokość 4,00 m



oraz najczęściej 42 tony ciężaru całkowitego 

(dopuszczalna masa zestawu drogowego w 

Europie wynosi od 38 do42 ton, w zależności od 

kraju.

3

Przykłady ładunków 

ponadgabarytowych



duże konstrukcje stalowe,



maszyny budowlane,



zbiorniki,



przęsła mostowe,



kadzie dla browarów,



turbiny i generatory,



słupy energetyczne,



szyby kopalniane, wieże wiertnicze,



kotły,



elementy rurociągów itp.

4

Logistyka przewozu 

ładunków  

ponadgabarytowych



dobranie odpowiedniego zestawu drogowego;



opracowanie projektu załadunku i mocowania 

poszczególnych elementów;



odpowiednie dobranie trasy przewozu;



pozyskanie zezwoleń specjalnych na przewóz ładunku nie 

normatywnego;



sprawdzenie warunków realizacji transportu w innych 

krajach, jeżeli transport będzie się odbywał poza granicami 

Polski;



sprawdzenie trasy przewozu;



organizacja usuwania oznakowań drogowych, podnoszenia 

napowietrznych linii trakcyjnych PKP, Telekomunikacji; 



ubezpieczenie towaru i w razie potrzeby opłacenie 

wymaganego cła.

5

Środki transportu służące do 

przewożenia ładunków 

ponadgabarytowych



do transportu tego typu ładunków 

wykorzystuje się głównie przyczepy 

niskopodłogowe o ładowności od 25 do 60 

ton, których pokłady można opuścić niemal 

do samego podłoża w sytuacji awaryjnej;



naczepy rozsuwane (wstawia się specjalne 

osie);



niskopodwoziówki (jumbo lub 

multifunkcyjne) to naczepy z dwoma 

pokładami ładunkowymi i hydraulicznie 

opuszczanymi najazdami.

Środki transportu służące do 

przewozu ładunków 

ponadgabarytowych



naczepy teleskopowe rozciągają się pod 
ładunek od 13,6 do 36 m;



naczepy zagłębiane, które umożliwiają 
transport na wysokości 15 cm od jezdni;



ciągniki siodłowe posiadające silniki o 
mocy np. 500 – 620KM i hamulce o 
mocy 1000 KM.

6

7

Warunki i tryb wydawania 

pozwoleń



zezwolenia specjalne wydaje Generalna 

Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz 

odpowiednie zarządy dróg, zawierają określone 

warunki realizacji przewozu (np. prędkość 

pojazdu, nakazy miejsc postoju, ramy 

godzinowe, konieczność eskortowania itp.);



wydawane są zezwolenia jednorazowe lub 

wielokrotne;



zezwolenie może być wydane tylko w przypadku 

przewożenia ładunków, które ze względu na 

swój charakter nie mogą być podzielone i 

przewożone innymi środkami transportu.

8

Przepisy w sprawie 

pojazdów wykonujących 

pilotaż

 

Pojazd, który przekracza co najmniej jedną z następujących 

wielkości:



długość – 23,00 m,



szerokość – 3,20 m,



wysokość – 4,50 m   

-powinien być pilotowany przez jeden pojazd wykonujący pilotaż; 
Pojazd, który przekracza co najmniej jedną z następujących 

wielkości: 



długość – 28,00 m,



szerokość – 3,60 m,



wysokość – 4,70 m, 



masa całkowita – 60 t   

-powinien być pilotowany z przodu i tyłu pojazdu;
Pojazdy poruszające się w kolumnie powinny być pilotowane przy 

użyciu dwóch pojazdów wykonujących pilotaż, poruszających się 

na początku i końcu kolumny.              

9

Wyposażenie pojazdu 

pilotującego



tablica oznakowania pojazdu 
wykonującego pilotaż z napisem PILOT 
i z napisem określającym największą 
szerokość pojazdu pilotowanego;



dwa światła błyskowe barwy żółtej;



środki bezpośredniej łączności radiowej 
z pojazdem pilotowanym;



urządzenia nagłaśniające.

10

Opłaty za przejazd pojazdu 

nienormatywnego



zezwolenia za przejazd,



uzgodnienia przejazdu przez miasta,



zastępcza organizacja ruch drogowego 

(objazdy),



usuwanie oznakowań drogowych (znaków, 

oświetlenia, sygnalizacji itp.),



pilotaże policyjne i cywilne,



ubezpieczenia ładunku.

Stanowią one około 70% kosztów 

transportu.

11

Opłaty za przejazd pojazdu 

nienormatywnego cd



zależą od liczby osi, długości, szerokości, 
wysokości, ciężaru zestawu i długości 
trasy;



opłatę, ustala się jako iloczyn liczby km 
przejazdu i stawki opłaty za 
przekroczenie dopuszczalnej wielkości 
parametru (parametrów) pojazdu, 
przewidzianej w przepisach określających 
warunki techniczne pojazdów.

12

Przykłady zrealizowanych 

projektów transportu 

ponadgabarytowego



transport ponad 30-tu dużych kanałów wentylacyjnych z 

Polski do Włoch, szerokość największego ładunku wynosiła 

6,40 m, przygotowania trwały 3 miesiące;



przewóz kanałów i kominów wentylacyjnych z Kędzierzyna 

Koźle do portu w Gdańsku, maksymalne parametry to: 

12,50 m długości, 5,20 m szerokości oraz 4,65 m wysokości 

i waga 40,0 ton, podczas transportu podnoszono trakcję 

PKP, przewody telekomunikacyjne oraz trakcje tramwajowe 

w Gdańsku;



przewóz przęseł mostu do Zgierza k/Warszawy – 

maksymalne rozmiary to 27,0 m długość, szerokość 5,80 m 

i waga do 38,0 ton, dostawy organizowane były 

sukcesywnie w koordynacji z budową bezpośrednio pod 

dźwig i montaż, przewieziono 30 przęseł na przestrzeni 

pięciu miesięcy.

13

Literatura



http://www.transportponadnormatywny.pl/transport-

ponadgabarytowy.htm,



Porty i Spedycja 01/2006 – „Transport w rozmiarze 

XXXL”,



Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 

kwietnia 2004r. Zmieniające rozporządzenie w 

sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 

zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 

1.05. 2004 r),



Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i 

Administracji z dnia 31.12.2003 r. w sprawie 

warunków  i sposobu pilotowania pojazdów oraz 

wysokości opłat (Dz. U. z dnia 2. 08. 2004 r.)