Przypominam, iż dodatkowo spotykamy
się w środę 14-ego maja o godz. 16.00
Pytania na kartkówkę:
1. Jak rozumiesz pojęcie
komplementarności i
substytucyjności FDI i eksportu ?
2. Jakie widzisz korzyści i niekorzyści
podejmowania działalności
eksportowej w dowolnej (wybranej
przez Ciebie) branży?
Dokumenty w handlu zagranicznym
Hierarchia dokumentów:
-kontrakt, umowa
W transakcjach h.zagranicznego
dokumenty
ogrywają dużo większą rolę niż w obrocie
wewnętrznym (krajowym):
•Na skutek faktu, iż operujemy w bardziej
złożonym i mniej stabilnym otoczeniu,
•Wchodzimy w kooperację z zwiększą liczbą
podmiotów niż w handlu wewnętrznym
•Dokumenty redukują ryzyko
Dokumenty stosowane w obrocie
towarowym z zagranicą:
•Stanowią o spełnieniu obowiązków lub
niezbędnych warunków przez strony
umowy,
•Wyrażają wolę, intencję, stanowiska stron,
stopień negocjacji, etc,
•Stanowią podstawę do zapłaty i wydania
towaru
(CAD
-
Cash
Against
Documents)
•Przedmiot akredytywy
Dokumenty podstawowe
(najczęściej standaryzowane):
1. Faktury
2. Dokumenty składowe
3. Dokumenty przewozowe
4. Dokumenty ubezpieczeniowe
Dokumenty te stanowią bardzo ważny
element procesu płatności
Należy pamiętać o zgodności danych
Należy pamiętać o zgodności danych
na
na
wszystkich dokumentach !!!
wszystkich dokumentach !!!
•
Faktury świadczą, że S. postawił do dyspozycji K
towar wymieniony w umowie,
•Dokumenty składowe świadczą o złożeniu
towarów do składu oraz że ich okaziciel jest
uprawniony do dysponowania towarem złożonym w
domu składowym,
•Dokumenty przewozowe - potwierdzają zawarcie
umowy o przewóz towarów lub same w sobie
stanowią taką umowę
•Dokumenty ubezpieczeniowe - poświadczają
zawarcie umowy ubezpieczeniowej i stanowią
gwarancję, że w momencie, gdy towar ulegnie
częściowemu uszkodzeniu lub całkowitemu
zniszczeniu to jego posiadacz otrzyma
odszkodowanie.
Faktura handlowa (invoice):
Podstawowy dokument stwierdzający
wykonanie dostawy lub usługi,
Jest rachunkiem wystawianym przez
sprzedającego (eksportera lub
pośrednika),
Pozwala zidentyfikować towar co do
ilości, wartości i ceny,
Jest dokumentem księgowym (faktura
ostateczna).
Stanowi podstawę naliczenia cła,
Elementy faktury:
• data i miejsce wystawienia,
• nazwa
i
adres
sprzedającego
oraz
kupującego,
• sposób wysyłki (np. podany numer
wagonu),
• wyszczególnienie towarów i ich ilość,
• cena lub ceny jednostkowe,
• rodzaj opakowania (jego cechy oraz
numery),
• sposób zapłaty i warunki dostawy
• deklaracja eksportera o pochodzeniu
towaru (cło)
•Specyfikacja (packing list, weight specifikation –
przy towarach masowych) uzupełnienie faktury
handlowej,
•Do celów transportowych,
•Towarzyszy dużym i zróżnicowanym przesyłkom,
•F. prowizoryczna - w przypadku dostaw
częściowych z ceną „orientacyjną”, dopiero po
finalizacji dostawy f. ostateczna
•F. pro forma (fikcyjna) wysyłana z ofertą,
powinna zawierać oznaczenie że jest pro forma.
Pełni rolę oferty niewywołanej lub może być
potrzebna dla pozyskania pozwoleń dla jednej ze
stron kontraktu
•Konsularna – na wyraźne żądanie importera,
podlega legalizacji w placówce dyplomatycznej
importera– dużo dokumentów i dodatkowych
formalności
DOKUMENTY SKŁADOWE
•Dom składowy – miejsce fizycznej realizacji
transakcji,
•Prowadzą księgę jukstową
Kwit składowy:
Dokument imienny stwierdzający, że towar
został przyjęty na skład i zostanie wydany
określonej w nim osobie,
Nie jest papierem wartościowym i nie
podlega obrotowi,
Nie służy do przenoszenia prawa własności
na inne osoby, a jedynie potwierdza istnienie
prawa własności,
Wydanie towaru osobie trzeciej może
nastąpić tylko po wystawieniu przez
składającego towar odpowiedniego zlecenia,
które może uprawniać do odbioru określoną
osobę
Kwit składowy zawiera:
•datę przyjęcia towaru na skład,
•oznaczenie właściciela towaru,
•dokładną specyfikację towaru,
•wagę,
•ilość,
•jakość,
•stawki opłat za składowanie,
•ogólne
warunki
składowania
(ubezpieczenie)
•osobę upoważnioną do
dysponowania towarem
Dowód składowy (warrant):
Jest wydawany przez koncesjonowane
domy składowe,
Zawiera te same elementy co kwit
składowy,
Jest papierem wartościowym - służy do
przenoszenia
własności
i
umożliwia
zaciągnięcie kredytu bądź pożyczki pod
zastaw towaru znajdującego się na składzie,
Składa się z:
- rewersu - składowego dowodu
posiadania
(zwanego
też
cedułą
składową),
- warrantu właściwego - składowego
dowodu zastawniczego umożliwiającego
pozyskanie finansowania
•Dowód skł. posiada klauzulę umożliwiającą
przenoszenie tego dokumentu, a więc i
własności towaru na osoby trzecie przy
pomocy indosu,
•Indos rewersu i jego wręczenie powoduje
przeniesienie praw własności do towaru bez
jego podejmowania ze składu i przekazania
nabywcy,
•Indos warrantu i jego wręczenie służy do
zaciągania
pożyczki
zabezpieczonej
na
towarze,
DOKUMENTY W TRANSPORCIE MORSKIM
Kwit sternika (kwit pierwszego oficera):
Wystawiany po przyjęciu towaru na statek,
Jest dokumentem imiennym i nie podlega
obrotowi - nie jest papierem wartościowym,
Zawiera m.in. następujące dane :
- rodzaj i ilość załadowanego
towaru,
- nazwę statku,
- port załadunku,
- port przeznaczenia (odbiorca)
- załadowcę
oraz te dotyczące niewłaściwego stanu
towaru,
Konosament (Bill of Landing B/L):
Wystawiany przez przewoźnika na podstawie kwitu
sternika i potwierdza, że armator przyjął towar,
Stwierdza zawarcie umowy, jej warunków oraz fakt
że towar został przyjęty do przewozu, stwierdza
zawarcie umowy przewozu,
Formularze k. nie są standaryzowane ale zawierają
podobny zestaw cech co kwit składowy,
mogą
zawierać zastrzeżenia – kupcy arabscy
Jest
dokumentem
legitymującym
do
rozporządzania ładunkiem i jego odbioru przez
osobą dysponującą oryginałem (zwykle trzy
oryginały)
Jako
papier wartościowy jest dokumentem
zbywalnym i przenośnym, a posiadający
konosament jest właścicielem towaru (o ile
dokonano prawnie ważnego przeniesienia),
Rodzaje konosamentów:
k. „czysty” - wydawany, gdy towar został przyjęty
bez żadnych uszkodzeń
k. „brudny” - wystawia się go jeśli towar jest
uszkodzony (nie jest papierem wartościowym),
k. na towary załadowane („on board”) - jego
wydanie oznacza, że towar znalazł się na statku,
jest papierem wartościowym, podlega obrotowi,
jest honorowany przez banki (może stanowić
zabezpieczenie kredytowe).
k. na towary przyjęte do załadunku („received for
shipment”) - oznacza, że armator lub jego
przedstawiciele przyjął ładunek od załadowcy i
zobowiązał się go załadować,
Transport kolejowy
Międzynarodowy kolejowy list przewozowy
(SMGS, CIM):
Stanowi potwierdzenie zawarcia umowy
pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem i stwierdza
nadanie przesyłki,
Na podstawie tego dokumentu towar może
być wysłany w tranzycie przez różne kraje, -
solidarna odpowiedzialność kolei każdego z
krajów,
Kolejowy list przewozowy jest dokumentem
imiennym, niezbywalnym i nieprzenośnym.
Dokumenty wypełnia eksporter, nadawca –
spedytor- a podpisuje pracownik kolei.
Dwa rodzaje międzynarodowego kolejowego
listu przewozowego:
SMGS - stosowany w krajach RWPG, a obecnie
jedynie w handlu z krajami b. ZSRR,
Wystawiany w języku kraju nadania z
tłumaczeniem na rosyjski lub niemiecki,
Komplet SMGS stanowią:
oryginał listu (wysyłany do importera aby mógł
dokonać zapłaty)
wtórnik (jako dowód nadania dla eksportera),
ceduła przewozowa (dla kolei w stacji nadania,
przeznaczenia
i
tranzytowych
w
celach
rozliczeniowych)
grzbiet ceduły pozostającej na stacji nadania,
dodatkowa ceduła służąca kolei nadania do celów
statystycznych.
CIM - stosowany powszechnie w Europie,
stanowi zobowiązanie się przewoźnika do
transportu towaru za określoną opłatą,
Wystawiany jest w języku kraju nadania z
tłumaczeniem na język francuski, niemiecki lub
włoski,
Komplet przewozowego listu CIM stanowi:
oryginał
listu
przewozowego
(towarzyszy
przesyłce i jest
wydawany – wysyłany-
odbiorcy),
wtórnik (dla nadawcy/eksportera),
ceduła (dla kolei kraju przeznaczenia),
poświadczenie odbioru (dla kolei tranzytowych w
celach rozliczeniowych ),
pierwopis ceduły – poświadczenie nadania
(zostaje na stacji nadania).
TRANSPORT SAMOCHODOWY
Międzynarodowy samochodowy list
przewozowy (CMR) – w oparciu o konwencję z
1965 r.:
•
Jest dokumentem potwierdzającym istnienie
umowy o przewóz samochodowy pomiędzy
nadawcą i przewoźnikiem.
•Towarzyszą mu i inne dokumenty (faktura,
specyfikacja,etc.)
•List ten wystawia nadawca (eksporter,
importer – w zależności po której stronie jest
gestia transportowa C i D importer, E i F
importer), a poświadcza w imieniu przewoźnika
kierowca przyjmujący towar.
•Dokonuje adnotacji nt. stanu towaru w podróży -
inteligentne etykiety,
•Wystawiany elektronicznie
•Określa on towar, nadawcę,
odbiorcę, trasę i oznakowanie
towaru,
•Składa się z 4 egzemplarzy - 3 to
oryginały, czwarty - kopia.
•Oryginały są dla nadawcy,
odbiorcy i przewoźnika. Kopia
jest dla celów kontrolnych.
+ KARNET TIR
TRANSPORT LOTNICZY
Międzynarodowy lotniczy list przewozowy
(AWB – Air Waybill):
Jest to dokument stwierdzający istnienie
umowy o przewóz lotniczy.
Stanowi też potwierdzenie przyjęcia towaru do
przewozu i zawiera warunki wykonania tej
usługi.
Wypełniany jest tylko w języku angielskim.
Wystawia się 3 oryginały (po jednym dla
nadawcy, odbiorcy, przewoźnika) oraz 5 kopii dla
służb celnych, lotnisk tranzytowych, etc.
MAWB – Master Air Waybill - dla przesyłek
konsolidowanych
DOKUMENTY UBEZPIECZENIOWE
Polisa - jest dokumentem potwierdzającym
zawarcie umowy ubezpieczenia.
Zależnie od przyjętego kryterium można
wyróżnić polisy:z
•ze względu na liczbę ubezpieczonych
przedmiotów:
• jednostkowe (dotyczą pojedynczego ryzyka np.
ubezpieczenia towaru na czas określonej podróży
bądź na dany czas)
• generalne (polisa generalna zwykła
obejmujące ubezpieczenie grupy określonych
przedmiotów lub transakcji - ryzyk).
•Certyfikat ubezpieczeniowy wystawiany na
podstawie polisy generalnej i stwierdza, że
wszystkie towary wymienione w certyfikacje
objęte są polisą generalną.
•Nota pokrycia lub też maklerska nota
pokrycia wystawiana jest zamiast certyfikatu
ubezpieczeniowego. Noty wykorzystywane są w
transporcie morskim i stanowią dowód
ubezpieczenia towaru bądź też fakt samego jego
zgłoszenia do ubezpieczenia.