Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Technologia i organizacja

robót budowlanych

„Transport pionowy”

prof. dr hab.

inż.

Włodzimierz
Martinek

dr inż. Paweł Nowak

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Transport  pionowy  budowlany  jest  z  reguły
transportem  bliskim  realizowanym  za  pomocą
urządzeń z grupy dźwignic

Dźwignice  to  urządzenia  o  ruchu  programowanym
służącym                 do przemieszczania ciężarów lub
ludzi pionowo lub poziomo              o ograniczonym
zasięgu wysokości i odległości

ŚRODKI TRANSPORTU

PIONOWEGO

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Najczęściej

stosowanymi

dźwignicami

budownictwie są:

  Dźwigniki, czyli urządzenia służące do
podnoszenia
    ciężarów pionowo na niewielkie odległości.
    Charakteryzują się tym, że ciężar jest
podnoszony
    za pomocą sztywnego elementu (śruba, listwa,
tłok).
    Wyróżnikiem dźwigników, jak i większości
dźwignic jest
    udźwig czyli największa masa jaką urządzenie
może
    przemieścić w sposób bezpieczny.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Systematyka dźwigników:

  śrubowe,
  zębatkowe,
  hydrauliczne,
  stałe,
  przenośne,
  pomostowe.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

  Cięgniki, czyli urządzenia przeznaczone do
podnoszenia
    ciężarów przy pomocy elementu wiotkiego
(lina, łańcuch).
    Najczęściej spotykanymi cięgnikami są:

  wciągniki, czyli urządzenia zawieszane na
wyższym
    poziomie stosowane do przemieszczania
ciężaru
    z jednego poziomu na drugi (ręczne lub
elektryczne),

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

  wciągarki, czyli rodzaj wciągnika o
uniwersalnej
    możliwości instalowania i podnoszenia
ciężaru,
    często wykorzystywane jako części dźwignic
złożonych.
    Mogą być ręczne kozłowe lub przyścienne
    lub mechaniczne cierne albo zębate,

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

  wyciągi, działające jak wciągarki, lecz
ciężar w czasie
    ruchu jest prowadzony po prowadnicach,
mogą być:
    pionowe, pochyłe i łukowe, przyścienne i
wolnostojące.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

  Suwnice są to dźwignice złożone tj.
składające się
    z następujących części: przestrzennej
konstrukcji nośnej
    oraz poruszającej się po tej konstrukcji
wciągnika
    lub wózka.

Występują suwnice:

  pomostowe,
  bramowe,
  półbramowe,
  wspornikowe,
  podwieszone,
  specjalne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Suwnica pomostowa

Suwnica bramowa

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Podnośniki

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Żurawie budowlane są to dźwignice
złożone o bardzo
zróżnicowanej budowie i możliwościach.

Wg możliwości ruchu dzieli się ja na:

  stałe (ścienne, przyścienne, wolnostojące,
przenośne,
    przesuwne, przewoźne),
  przejezdne jezdniowe (na wózkach, na
samochodach,
    na ciągnikach kołowych, na ciągnikach
gąsienicowych),
  przejezdne szynowe (jednoszynowe,
dwuszynowe
    na wózku, wieżowe, kolejowe, półbramowe),
  pływające,
  samopodnośne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Specyfika żurawi wieżowych i ich systematyka (wg
konstrukcji):

  możliwość przemieszczania się względem
    obsługiwanego obiektu (stałe i przejezdne),
  konstrukcja wieży (obrotowa, stała, z
głowicą obrotową),
  konstrukcja wysięgnika (z wodzakiem lub
bez)
  moment udźwigu.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Nowe technologiczne kryteria podziału:

  możliwość poruszania się względem
obsługiwanego
    obiektu,
  możliwość szybkiego montażu i demontażu,
  możliwość szybkiego przemieszczania się na
inną
    budowę, uniwersalność zastosowania.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

W efekcie wyróżnia się:

  żurawie wieżowe szybkomontowalne,
  żurawie wieżowe torowe z wieżą obrotową,
  żurawie wieżowe uniwersalne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Parametry pracy żurawi:

L - wysięg,
Q - udźwig,
H - wysokość podnoszenia

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Składniki cyklu pracy żurawia (suwnicy):

  zaczepienie ładunku,
  unoszenie ładunku,
  transport ładunku (także obrót żurawia),
  opuszczenie ładunku,
  odczepienie ładunku,
  powrót do pozycji wyjściowej.

W celu skrócenia czasu cyklu stosuje się ruchy
jednoczesne (jeśli nie powodują kolizji), np.
podnoszenie i obrót.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Powierzchnie obsługiwane przez żurawie:

  koło o promieniu równym wysięgnikowi,
  pierścień wyznaczony przez wysięg
minimalny
    i maksymalny,
  wycinki koła bądź pierścienia,
  pas długości torowiska i szerokości
maksymalnego
    wysięgu,
  powierzchnia dowolna.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

, gdzie

n - liczba cykli transportowych;

Q - udźwig urządzenia
S

- wsp. wykorzystania udźwigu

- wsp. wykorzystania czasu roboczego

t - czas trwania cyklu roboczego /verte/

nQS

W 

Wydajność jednostek transportu pionowego

3600



Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

, gdzie

h - wysokość podnoszenia (opuszczania), m
v

- prędkość podnoszenia, m/s

- prędkość opuszczania, m/s

- czas rozruchu, s

- czas hamowania, s

czas

załadunku

(zaczepienia)

wyładunku

(odczepienia) ładunku, s





)

(

Document Outline