WYKORZYSTANIE RADARU DO OKREŚLANIA

WYKORZYSTANIE RADARU DO OKREŚLANIA

POZYCJI STATKU

POZYCJI STATKU

 

 

Etapy określania pozycji statku na podstawie 

obserwacji radarowej:

 

Identyfikacja ech widocznych na ekranie 

radaru z obiektami zaznaczonymi na mapie 
morskiej

 Wykonanie pomiarów położenia 

zidentyfikowanych obiektów

 Wykreślenie linii pozycyjnych na mapie

 

 

Podstawowe zasady wyboru obiektów 

wykorzystywanych w nawigacji 

radarowej:

 pewna identyfikacja obiektu
 wybór charakterystycznych elementów do 

których będą dokonywane pomiary

 zachowanie dużego kata przecięcia się 

uzyskanych linii pozycyjnych (>30

0

)

 w przypadku obiektów małych należy 

dokonywać pomiaru namiaru na środek echa

 stosować zasadę podwójnej kontroli
 do pomiarów wykorzystywać obiekty ustawione 

korzystniej w stosunku do padania wiązki 
radarowej

 wybierać obiekty małe, ostro rysujące się na tle 

echa od linii brzegowej lub znajdujące się w jej 
pobliżu

 

 

Sposoby uzyskiwania linii pozycyjnych 

w nawigacji radarowej

I. Linia pozycyjna z odległości 

radarowej

.

Linia pozycyjna z odległości jest 
okręgiem o promieniu równym 
zmierzonej odległości i o środku 
leżącym w pozycji obiektu do którego 
zmierzono odległość.

Odległość można zmierzyć za 

pomocą:

- stałych kręgów odległości
- ruchomego kręgu odległości
- interscanu
- markera (znacznika)

 

 

Sposoby uzyskiwania linii pozycyjnych 

w nawigacji radarowej

II. Linia pozycyjna z namiaru

.

Linia pozycyjna z namiaru jest półprostą 
o początku leżącym w pozycji obiektu 
do którego określono namiar oraz 
zwrocie przeciwnym do zmierzonego 
namiaru.

Namiar można zmierzyć za 

pomocą:

- tarczy linii równoległych
- elektronicznej kreski 
namiarowej
- interscanu
- markera (znacznika)

 

 

NAWIGACJA RADAROWA

NAWIGACJA RADAROWA

 

 

Rodzaje nawigacji radarowej

 

nawigacja na dużych odległościach 

od lądu

 nawigacja w żegludze przybrzeżnej

 nawigacja w żegludze pilotażowej

 

 

Nawigacja na dużych 
odległościach od lądu

 odbywa się 

w odległościach większych od 1,5-
2 odległości widnokręgu 
radarowego.

Na ekranie radaru można 
obserwować z reguły pojedyncze 
echa nie przypominające kształtu 
linii brzegowej zaznaczonej na 
mapie nawigacyjnej.

Podstawowy problem polega 
na prawidłowej identyfikacji 
ech widocznych na ekranie 
radaru.

 

 

W celu prawidłowej identyfikacji ech 

należy:

 dokonać analizy obszaru zobrazowanego na mapie
 określić na ekranie radaru wzajemne położenie 

widocznych ech

 porównać rozmieszczenie ech oraz 

charakterystycznych obiektów zaznaczonych na mapie

 jeśli rozmieszczenie obiektów w obu przypadkach 

jest podobne dokonać pomiarów namiarów i 
odległości oraz nanieść na mapę linie pozycyjne

 ocenić wielkość trójkątów powstałych po 

wykreśleniu linii pozycyjnych pod kątem dokładności 
określonej pozycji

 w przypadku dużych różnić przyjąć, że echa nie 

zostały prawidłowo zidentyfikowane

 w przypadku dokładnych wyników często 

dokonywać kolejnych pomiarów, a wyznaczone 
pozycje porównywać z odpowiednimi pozycjami 
zliczonymi

 w przypadku większej liczby ech w pierwszej 

kolejności należy wybierać echa małe i silne