Ekologiczne konsekwencje zagrożenia środowiska

Zagrożenia transportowe

Czego by nie powiedzieć transport jako taki i związana z nim

infrastruktura mają zarówno pozytywne jak i negatywne skutki

dla środowiska. Oczywiście tych drugich jest znacznie więcej,

ale nie wolno nam zapominać, że np. budowa dróg i traktów

kolejowych przyczynia się do likwidacji hałd - materiał z nich

wykorzystuje się jako budulec. Niemniej jednak tych

negatywnych skutków jest znacznie więcej i tak:



transport pochłania ogromne tereny zarówno pod samą sieć

komunikacyjną jak i pod infrastrukturę z nią związaną



sieć transportowa zniekształca naturalną rzeźbę terenu

( nasypy, wykopy, niwelacja terenu ), narusza strukturę

podłoża, dewastuje świat roślinny i zagraża zwierzętom



niekorzystny jest także wpływ na zdrowie i życie człowieka



do tego wszystkiego dochodzą jeszcze zanieczyszczenia

powietrza, wody oraz gleb

Udział transportu w zanieczyszczeniu

środowiska naturalnego

Ministerstwo Ochrony Środowiska

potwierdza, że około 30% ogólnej puli

zanieczyszczeń emitowanych do środowiska

pochodzi z transportu, szczególnie z

transportu samochodowego, z tym, że w

miastach udział zanieczyszczeń

transportowych jest znacznie większy,

szacunkowo może to być ok. 70% nawet

do 90% (to zależy od ilości zanieczyszczeń

emitowanych przez inne źródła, np.

przemysł czy zanieczyszczenia komunalne).

Transport samochodowy:



Na pojawienie się negatywnego wpływu
transportu na środowisko naturalne, miała duży
wpływ pierwsza połowa lat 90-tych.



Gwałtownie wzrosła ilość pojazdów osobowych
jak i ciężarowych tzw. TIR-ów, służących do
przewozu towarów.



Motoryzacja i jej pokrewne branże pod wieloma
względami zaczęły rozkwitać. Przyczyną tego
stanu było pojawienie się nowych technologii w
przemyśle, które usprawniły i sprawiły, że
produkcja na szeroką skale nie tylko aut, ale i
innych towarów, stała się bardziej wydajna i
opłacalna.

Zanieczyszczenia spowodowane
przez pojazdy mechaniczne:

1.Pojazdy samochodowe są jednym z największych emiterów

toksycznych związków chemicznych:

-1,3-butadien
-benzen i liczne kancerogeny związane z pyłami
-sadza i zawarte w niej węglowodory aromatyczne, azbest
-ozon
-CO (czad)
-CO

, metan

-SO

-tlenki azotu (N

O, NO, NO

)

-aldehydy
-metale ciężkie tj. kadm i ołów

Zanieczyszczenie powietrza wody
i gleby:

Zanieczyszczenia tego rodzaju mają negatywny wpływ na

zdrowie i życie człowieka:

tlenek węgla - łączy się z hemoglobiną i ogranicza transport

tlenu do tkanek, wywołując zawroty głowy, zaburzenia
równowagi, a nawet choroby serca;

tlenki azotu - powodują choroby alergiczne i astmę,

szczególnie u dzieci;

ołów - hamuje i zaburza równowagę mózgu, ponadto zauważa

się wpływ na uszkodzenia kodu genetycznego. W dużych
stężeniach ołów wywołuje śmierć. Ekolodzy w swoich
opracowaniach wskazują, że istnieje ok. 1000-15 tys.
różnych rodzajów zanieczyszczeń emitowanych przez
samochody, z czego wiele jeszcze nie jest dokładnie
zbadanych, szczególnie właśnie pod kątem ich wpływu na
zdrowie i życie człowieka.

Dwutlenek siarki (SO2) odznacza się wysoką
szkodliwością w atmosferze przechodzi po
pewnym czasie w trójtlenek siarki (SO3) i łączy
się z wodą. W tej postaci zatruwa wszystkie
organizmy, a ludzi powoduje on poważne
choroby dróg oddechowych, układu krążenia,
oczu, a nawet nowotwory.

CIEKAWOSTKA:

Związki siarki są głównym składnikiem tzw. smogu

miejskiego lub inaczej siarkowego występującego w czasie

zalegającej w miastach mgły. W 1952 podczas takiej mgły

utrzymującej się cztery dni, zmarło w Londynie 4000 ludzi.

Często takie przypadki znane są z innych dużych miast w

różnych krajach i o zgrozo nie są odnotowywane. Zdarzało

się, że w miastach, w których panował smog umierało

wiele niemowląt. Działo się tak, ponieważ delikatne tkanki

budujące płuca niemowląt nie wytrzymują większych

stężeń zanieczyszczeń siarkowych. Zjawisko to nosi nazwę

„niespodziewana śmierć niemowląt”.

Inne uciążliwości:



Transport samochodowy podobnie jak lotniczy i
kolejowy jest uciążliwy dla organizmu ludzkiego także z
innego powodu. Towarzyszą mu nieustanne wibracje i
hałas.



niezależnie od odczuć subiektywnych, hałas od 40 do
60 i więcej decybeli (odpowiada to średniemu ruchowi
ulicznemu) jest szkodliwy dla zdrowia. Hałas powoduje
m.in. kłopoty ze spaniem, pogorszenie stanu
psychicznego, spadek poziomu inteligencji oraz
choroby serca i powstawanie nadciśnienia. U dzieci
ponadto wpływa on negatywnie na umiejętność
czytania, skupienia i rozwiązywania problemów oraz
radzenia sobie z pierwszymi trudnościami w życiu
młodego człowieka.

Wpływ motoryzacji na
zagrożenia dla życia i zdrowia
zwierząt.



Wraz z wzrostem ruchu samochodowego, rośnie

zagrożenie dla życia zwierząt, które zamieszkują tereny

w pobliżu dróg i autostrad. Codziennie na drogach

ginie niezliczona ilość saren, jeleni, dzików, zajęcy, jeży,

żab i wielu innych zwierząt również domowych takich

jak koty i psy.Giną również miliony ptaków na całym

świecie.



Fauna ginie przeważnie w okresie wzmożonych

wędrówek oraz w czasie godów. Szczególne zagrożenie

dla zwierząt stanowią autostrady i drogi szybkiego

ruchu. Są to głównie te drogi, które biegną w pobliżu

ostoi zwierząt lub te które ostoje przecinają. W celu

zapobieżeniu wypadkom potrzebne jest wprowadzenie

specjalnych zabezpieczeń.

Transport kolejowy:



W XIX wieku nastąpił rozwój transportu kolejowego.



Stulecie to jest nazywane nawet „wiekiem kolei
żelaznych". Koleje były pierwszym lądowym środkiem
transportu, umożliwiającym dość szybki przewóz
towarów na wielką skalę.



Niestety zapłaciliśmy za to degradacją środowiska na
wielkich obszarach. Budowa tysięcy kilometrów torów
wymagała:

-wycinania lasów
-budowy mostów
-osuszania mokradeł i innych czynności mogących

przynieść szkodę przyrodzie

Do niedawna pociągi napędzane były za
pomocą parowozów, spalających ogromne
ilości węgla.

Udoskonalane pociągi stają się mniej

szkodliwe dla otoczenia, ponieważ
są napędzane energią elektryczną
przyjazną dla środowiska.

Transport morski:



Transport morski obsługuje ponad 70% światowych obrotów

handlowych. Nie wyrządzał on większych strat dla

środowiska dopóki na morzach nie pojawiły się pierwsze

tankowce



Każdego roku mają miejsce katastrofy tankowców. Wielkie

ilości ropy naftowej, olejów i innych szkodliwych substancji

dostają się do wód powodując olbrzymie szkody w

ekosystemach. Potężne obszary mórz (zwłaszcza

przybrzeżnych, w okolicach portów) zamieniają się w tzw.

"martwe wody".



Wycieki ropy naftowej przyczyniają się do wymierania wielu

gatunków roślin i zwierząt morskich. Jeszcze większe

szkody wyrządza płonąca ropa. Pożar taki może trwać wiele

tygodni. Budowa wielkich portów morskich, ciągnących się

niekiedy kilkadziesiąt kilometrów wzdłuż wybrzeża, niszczy

wspaniałą florę i faunę terenów nadmorskich.

Transport śródlądowy:



Życie w rzekach i innych zbiornikach

śródlądowych niszczone jest przez wycieki

szkodliwych chemikaliów. Rzeki, będące

głównymi arteriami komunikacyjnymi na wielu

odcinkach są już martwe np. Ren, Wisła, Odra

itp. Na skutek zanieczyszczenia tych wód

cierpią również ludzie. Szkodliwe substancje

dostają się także do wód podziemnych,

spożywanych przez człowieka.

Zanieczyszczenie jezior i rzek przyczynia się

do ubożenia wielu ekosystemów.

Giną nie tylko ryby, ale zwierzęta i rośliny

żyjące wokół zbiorników wodnych.

Transport lotniczy:



Transport lotniczy w znacznym stopniu przyczynia się

do efektu cieplarnianego i do zanikania powłoki

ozonowej. Jakkolwiek wpływ ten nie jest bezpośrednio

odczuwany przez nas, to jednak zanieczyszczenie

mające miejsce na dużych wysokościach niezmiernie

pogarsza globalny stan środowiska.



Szkodliwy wpływ transportu lotniczego widzimy również

na ziemi. W okolicach dużych lotnisk niemożliwa jest

budowa budynków mieszkalnych. Hałas jest zbyt

uciążliwy. Wielkie płyty lotnisk i budynki je obsługujące

zajmują dziesiątki hektarów powierzchni. Prowadzi to

do degradacji środowiska na olbrzymich obszarach.

Rozwój transportu powietrznego dynamicznie

powiększa negatywny wpływ na środowisko i to nie

tylko wokół lotnisk.

Skutki zniszczenia środowiska

są wielorakie:

1. Widoczne zmiany klimatyczne dotąd

raczej niespotykane w Polsce, do których

należą:

-nadmierne upały
-nagłe, nie spowodowane długotrwałymi deszczami

powodzie

-susze
-huragany
-nadmierne stężenie ozonu tuż nad ziemią (ok. 1 m)

czy tzw. "dziura ozonowa", tj. zmniejszanie się

grubości warstwy ozonu w wyższych warstwach

atmosfery.

Idea zrównoważonego rozwoju
transportu:

Zrównoważony, czyli taki system, który z pokolenia

na pokolenie może w pełni funkcjonować przy
przemieszczaniu osób i ładunków bez
zawłaszczania materiałów, energii i środowiska
należnych każdemu pokoleniu. Aby spełnić te
warunki, komunikacja zbiorowa powinna pełnić
dominującą rolę szczególnie na dłuższych
dystansach i w codziennych podróżach. Ruch
pieszy i rowerowy powinien stać się
podstawowym środkiem do odbywania podróży
krótkich, a rola samochodu powinna ograniczać
się do rzadkich podróży lub podróży do miejsc
rozproszonych oddalonych od siebie.

Document Outline