Układ hamulcowy.
Kontrola i obsługa.
Układ hamulcowy.
Kontrola i obsługa.
Układ hamulcowy-budowa i
działanie.
Układ hamulcowy to wszystkie elementy i układy
w pojeździe, których przeznaczeniem jest jego
zatrzymanie. W samochodzie wyróżnia się dwa
podstawowy
(roboczy) - aktywowany i obsługiwany
najczęściej prawą nogą, jest to zwykle układ
hydrauliczny. Jest to układ jednostabilny.
dodatkowy
(awaryjny; potocznie: ręczny) -
aktywowany ręcznie lub lewą nogą, jest to zwykle
układ cięgien i dźwigni, ale także bywa
hydrauliczny. Jest to układ wielostabilny
Układ hamulcowy- budowa i
działanie.
Aby zatrzymać pojazd kierujący naciska nogą
pedał hamulca
. Układ dźwigni przenosi i
wzmacnia siłę nacisku na tłoczki
pompy
hamulcowej
. Pompa tłoczy nieściśliwy płyn
hamulcowy przez przewody hamulcowe do
zacisków. Tłoczki zacisków naciskają na
klocki hamulcowe
. Klocki hamulcowe
dociskane są do bocznej powierzchni tarcz
hamulcowych. Tarcze są zamocowane do
piast kół. W konsekwencji tarcie klocków o
tarcze powoduje hamowanie kół jezdnych.
Układ hamulcowy- budowa i
działanie.
Układ hamulcowy- budowa i
działanie.
Układ hydrauliczny hamulca zasadniczego
zwykle jest
dwuobwodowy
tzn. są dwa
niezależne obwody. Takie rozwiązanie
zwiększa bezpieczeństwo. W przypadku
uszkodzenia w jednym obwodzie, drugi w
dalszym ciągu, chociaż mniej skutecznie,
hamuje (ok.30%). Najczęściej pierwszy
obwód hamuje kołem przednim prawym i
tylnym lewym a drugi pozostałymi dwoma
kołami.
Czynności kontrolno-
obsługowe.
Czynności kontrolno obsługowe sprowadzają
się do:
kontroli poziomu płynu hamulcowego
(w razie potrzeby należy dolać ten sam płyn),
sprawdzenia szczelności przewodów
układu hamulcowego,
sprawdzenia skoku jałowego pedału
hamulca oraz oporu pedału podczas dalszego
jego naciskania.
. Najczęściej stwierdzane awarie układu
hamulcowego to m.in.: zużyte klocki,
tarcze, bębny i szczęki hamulcowe,
nieskuteczny hamulec postojowy, czy też
wycieki z układu hamulcowego.
Nieusunięte awarie powodują wydłużenie
drogi hamowania lub mogą wpłynąć na
utratę kontroli nad pojazdem.
Płyn hamulcowy, aby był skuteczny
powinien charakteryzować się jak
najwyższą temperaturą wrzenia. Nowy
płyn charakteryzuje się temperaturą
wrzenia ok. 280 C. Krytyczna
temperatura dla płynu hamulcowego to
165 C. Poniżej tej wartości jego
skuteczność jest bardzo mała i płyn
nadaje się automatycznie do wymiany.
Objawy niesprawności i
zalecane postępowanie.
Objaw: Zgrzyty i "piszczenie"
podczas hamowania
Prawdopodobna przyczyna:
zużyty materiał ścierny klocka
hamulcowego,
Co robić? Konieczna szybka
wymiana klocków hamulcowych i
kontrola stanu zużycia tarcz
hamulcowych.
Objawy niesprawności i
zalecane postępowanie.
Objaw: Mało skuteczny,
"sprężysty" pedał hamulca
Prawdopodobna przyczyna:
zapowietrzony układ hamulcowy
Co robić? Niezbędna jest kontrola
przewodu hamulcowego i
odpowietrzenie układu.
Objawy niesprawności i
zalecane postępowanie.
Objaw: "Wpadanie" pedału hamulca głębiej
niż zwykle
Prawdopodobna przyczyna: Zużyte klocki i
okładziny hamulcowe, możliwy wyciek z
układu hamulcowego lub zużycie płynu
hamulcowego.
Co robić? Konieczna wizyta na stacji
serwisowej, najlepiej posiadającej
specjalistyczny sprzęt do badania skuteczności
hamulców i wymiana zużytych elementów.
Objawy niesprawności i
zalecane postępowanie.
Objaw: Auto nie hamuje na linii prostej
Prawdopodobna przyczyna: Brak
równomiernego nacisku na koła, siła
hamowania na jedno koło jest większa niż
na drugie. Przyczyną może być zapieczony
zacisk hamulcowy powstały na skutek
zaniedbania kontroli układu lub wyciek
płynu hamulcowego.
Co robić? Niezbędna jest kontrola układu.
Objawy niesprawności i
zalecane postępowanie.
Objaw: Słaba skuteczność hamulca
postojowego (ręcznego)
Prawdopodobna przyczyna:
zużycie szczęk hamulcowych,
bębnów lub linki hamulca
postojowego.
Co robić? Konieczna wymiana
zużytych elementów.
Układ hamulcowy to jeden z
najważniejszych układów
samochodu.
Od jego sprawności zależy nie tylko
bezpieczeństwo użytkownika
danego pojazdu, ale również innych
zmotoryzowanych poruszających
się po naszych drogach.