Procedury celne i podatkowe Projekt 1

Zawartość projektu

Zawartość projektu:

1. Opis ładunku, trasy przewozu oraz inne dodatkowe informacje.

2. Charakterystyka eksportera oraz importera,

3. charakterystyka i uzasadnienie wybranej gałęzi transportu z

uwzględnieniem specyfiki środka transportu,

4. charakterystyka towaru w odniesieniu do jego specyfiki składu

i informacja zawarta w taryfie celnej TARIC,

5. charakterystyka i uzasadnienie wybranej formuły INCOTERMS,

6. charakterystyka wybranej procedury celnej,

7. Elementy kalkulacyjne:

- wartość celna,

- podatek VAT,

- podatek akcyzowy,

- cło,

- inne opłaty.

Opis ładunku, trasy

przewozu oraz inne

dodatkowe informacje

Towar jaki będzie importowany, to olej do silników spalinowych,

produkowany przez firmę Statoil. Olej będzie importowany w

opakowaniach o pojemności 5l.

Ładunek będzie transportowany przy wykorzystaniu ciągnika

siodłowego z naczepa typu firana oraz promu morskiego. Na

naczepę zostaną załadowane 24 palety ładunku.

Podstawowe informacje dotyczące jednostek ładunkowych:

- liczba wszystkich opakowań w ładunku: 5040

- masa jednostki ładunkowej: 970 kg,

- masa ładunku netto: 22680 kg,

- masa ładunku brutto: 23280 kg,

- ilość oleju w całym ładunku: 25200 l.

Koszt zakupu jednego opakowania oleju silnikowego wynosi 100 zł,

natomiast sprzedawany będzie w cenie 150 zł.

Transportem ładunku zajmie się firma spedycyjna DPD: koszt

transportu wyniesie 29880 zł.

Ładunek będzie ubezpieczony w firmie Watra na kwotę 700 000 zł.

Składka ubezpieczenia wyniesie 7000 zł.

Trasa przewozu ładunku

Transport

będzie

odbywał się

poprzez

Norwegię,

Danię,

Niemcy

oraz Polskę.

Długość

trasy

wynosi

1800

kilometrów.

Charakterystyka

eksportera oraz importera

Eksporterem produktów jest Statoil

. Jest to największe naftowe

przedsiębiorstwo w Skandynawii i największe przedsiębiorstwo w

Norwegii. Firma została założona 14 lipca 1972 roku.. Statoil

zatrudnia ponad 25 000 osób. Siedziba główna znajduje się w

norweskim mieście Stavanger.

Statoil zajmuje się wydobyciem ropy naftowej oraz jej pochodnych, a

także jej przetwórstwem. Produktami dostępnymi do sprzedaży dla

klientów indywidualnych są:

- paliwa do pojazdów silnikowych w postaci: benzyny, oleju

napędowego oraz gazu LPG,

- olej opałowy,

- oleje i smary wykorzystywane w motoryzacji oraz przemyśle.

Importerem produktów jest firma PapasOil Sp. z o.o

. Jest to

nowo powstała firma na rynku Polskim z siedzibą w Radomiu. Zajmuje

się importem oraz dystrybucją produktów ropopochodnych oraz

produktów rynku motoryzacyjnego. Firma PapasOil zajmuje się

sprzedażą części zamiennych oraz płynów eksploatacyjnych do

samochodów osobowych, a także sprzedażą wyposażenia

warsztatów oraz punktów napraw pojazdów.

Charakterystyka i uzasadnienie

wybranej gałęzi transportu z

uwzględnieniem specyfiki środka

transportu

Produkt będzie importowany z Norwegi, a jego transport

odbędzie się przy wykorzystaniu ciągnika siodłowego z naczepą.

Najważniejszą cechą i zaletą transportu samochodowego jest

możliwość przewożenia ładunków bezpośrednio z punktu

nadania do punktu odbioru, bez dodatkowego przeładunku czy

zmiany środka transportu.

Transport samochodowy posiada wiele cech

charakterystycznych do których należą:

- najlepszej dostępności przestrzennej, co wynika z rozwiniętej,

gęstej sieci dróg,

- najlepsze możliwości dowozu do innych gałęzi transportu,

- możliwość transportu typu door-to-door, bez pośrednich

czynności przeładunkowych,

Powyższe cechy transportu samochodowego, ukazują jego zalety

dzięki którym został on wybrany do przewozu ładunku.

Dodatkowymi atutami tego rodzaju transportu jest stosunkowo

niski koszt przewozu w porównaniu z innymi gałęziami

transportu (np, transport lotniczy), a także relatywnie krótki czas

dostawy ,w porównaniu np. do transportu morskiego.

Charakterystyka towaru w

odniesieniu do jego specyfiki składu

i informacja zawarta w taryfie

celnej TARIC

Towar sprowadzany od norweskiego

producenta to olej do silników spalinowych.

Jest to produkt powstający w wyniku rafinacji

ropy naftowej. Podstawowymi składnikami

olei silnikowych są frakcje destylacji ropy

naftowej wrzące w temperaturze 350 °C –

500 °C lub syntetyczne ich odpowiedniki.

Informacja TARIC

Kod towaru: 2710 19 81 - Oleje silnikowe,

smarowe oleje sprężarkowe, smarowe oleje

turbinowe

Charakterystyka i

uzasadnienie wybranej

formuły INCOTERMS

Do przewozu ładunku wybrałem formułę FCA.

Formuła FCA oznacza, że sprzedający zobowiązany jest

dostarczyć towar przewoźnikowi (lub innej osobie,np.

spedytorowi), wyznaczonemu przez kupującego. Koszty

dostawy, na zasadniczej drodze przewozu, pokrywa

kupujący. Po wydaniu

towaru przewoźnikowi,

ryzyko przejmuje kupujący.

Do przewozu ładunku

wybrałem tę formułę

ponieważ, wszelka

odpowiedzialność za

ładunek spoczywa na firmie,

która przewozi towar.

Charakterystyka wybranej

procedury celnej

Procedurą celną jaką zostanie objęty towar jest dopuszczenie do

obrotu.

Dopuszczenie do obrotu jest procedurą, którą mogą zostać objęte

towary spoza Unii Europejskiej , zgłoszenie towarów do tej

procedury powoduje powstanie długu celnego, czyli konieczności

zapłaty należności celnych (cło, VAT, akcyza). Towar dopuszczony

do obrotu uzyskuje status towaru wspólnotowego i może

swobodnie przemieszczać się w granicach Unii Europejskiej.

Dokumentem świadczącym o dopuszczeniu towarów do obrotu

czyli o tym, że towary uzyskały status towarów wspólnotowych

świadczy dokument SAD (Single Administrative Document) –

obowiązujący we wszystkich krajach członkowskich formularz

odprawy celnej – jeśli jest SAD nie ma wątpliwości, że towar został

dopuszczony do obrotu.

Elementy kalkulacyjne

Do elementów kalkulacyjnych zaliczamy:

- wartość celną, - podatek VAT, - podatek akcyzowy, - cło, - inne opłaty.

Wartość celna sprowadzanego ładunku wynosi

: 504 000 zł,

Podatek VAT

: jego stawka wynosi 23%, a jego kwota wynosi 115920 zł.

Podatek akcyzowy:

wynosi 1180 zł/1000 l. Jednorazowo

importowane będzie 25200 l oleju silnikowego. Podatek akcyzowy za tą

ilość oleju wyniesie 29736 zł.

Cło:

wartość cła wynosi 0%, ponieważ towar jest importowany z kraju

należącego do Europejskiego Obszaru Gospodarczego.

Na całkowity koszt importu ładunku składają się koszty przedstawione

powyżej oraz koszty transportu (29880 zł) i koszty ubezpieczenia (7000

zł).

Całkowity koszt importu = 504000 + 115920 + 29736 + 29880 + 7000

= 686536 zł

Koszt zakupu jednego opakowania oleju wynosi 100 zł, natomiast koszt

zakupu jednego opakowania oleju wraz z wszelkimi kosztami importu

wynosi 136 zł.

Document Outline