Wiadomości ogólne
Wiadomości ogólne
sternik motorowodny
sternik motorowodny
Wiadomości ogólne
Wiadomości ogólne
sternik motorowodny
sternik motorowodny
Wiadomości ogólne – tematyka
Wiadomości ogólne – tematyka
•
a)
a)
Historia sportu motorowodnego w Polsce i na świecie.
Historia sportu motorowodnego w Polsce i na świecie.
•
b)
b)
Organizacja spotu motorowodnego w Polsce i na świecie
Organizacja spotu motorowodnego w Polsce i na świecie
UIM -Międzynarodowa Organizacja Motorowodna.
UIM -Międzynarodowa Organizacja Motorowodna.
•
c)
c)
Zakres działania i zasięg terytorialny Urzędów Morskich,
Zakres działania i zasięg terytorialny Urzędów Morskich,
Urzędów Żeglugi Śródlądowej jako organów państwowej
Urzędów Żeglugi Śródlądowej jako organów państwowej
administracji żeglugowej. Rejonowych Zarządów Gospodarki
administracji żeglugowej. Rejonowych Zarządów Gospodarki
Wodnej jako administracji dróg wodnych. Charakterystyka
Wodnej jako administracji dróg wodnych. Charakterystyka
sprzętu pływającego używanego przez wyżej wymienione
sprzętu pływającego używanego przez wyżej wymienione
jednostki.
jednostki.
•
d)
d)
Podstawowe zasady organizowania regat i imprez
Podstawowe zasady organizowania regat i imprez
motorowodnych.
motorowodnych.
•
e)
e)
Inne instytucje związane z wodą.
Inne instytucje związane z wodą.
Historia sportu
Historia sportu
motorowodnego
motorowodnego
•
Parowce
Parowce
W 1783 r. francuski arystokrata, markiz
W 1783 r. francuski arystokrata, markiz
Claude François de Jouffriy d'Abbans (1751-
Claude François de Jouffriy d'Abbans (1751-
1832), zbudował łódź, której wiosła były
1832), zbudował łódź, której wiosła były
napędzane maszyną parową. Wynalazca
napędzane maszyną parową. Wynalazca
nazwał łódź Pyroscaphe (ognisty statek) i
nazwał łódź Pyroscaphe (ognisty statek) i
pomyślnie przeprowadził na rzece próby
pomyślnie przeprowadził na rzece próby
pierwszego parowca.
pierwszego parowca.
Pierwszy parowiec wypłynął w rejs w 1807 r. Początkowo
Pierwszy parowiec wypłynął w rejs w 1807 r. Początkowo
parowce były dość niebezpieczne, gdyż często zdarzały się
parowce były dość niebezpieczne, gdyż często zdarzały się
eksplozje niewystarczająco wytrzymałych kotłów. Udoskonalono
eksplozje niewystarczająco wytrzymałych kotłów. Udoskonalono
je w II poł. XIX w. i wtedy rejsy parowcami stały się regularne.
je w II poł. XIX w. i wtedy rejsy parowcami stały się regularne.
TSS Stefan Batory
Historia sportu
Historia sportu
motorowodnego
motorowodnego
•
Za początki motorowodniactwa przyjmuje się rok 1902, kiedy to w
Za początki motorowodniactwa przyjmuje się rok 1902, kiedy to w
Wielkiej Brytanii stworzono Marine Motoring Association. Jeszcze przed
Wielkiej Brytanii stworzono Marine Motoring Association. Jeszcze przed
końcem roku powstały American Power Boat Association (założolny
końcem roku powstały American Power Boat Association (założolny
przez New York´s Columbia Yacht Club) oraz Congress of Automobile
przez New York´s Columbia Yacht Club) oraz Congress of Automobile
Boats (Francja).
Boats (Francja).
•
W 1903 roku we Francji zorganizowno Seine at Meulan (62 milowy
W 1903 roku we Francji zorganizowno Seine at Meulan (62 milowy
wyścig po okręgu) oraz regaty Paris to Trouville (230 milowe), a rok
wyścig po okręgu) oraz regaty Paris to Trouville (230 milowe), a rok
później wyścig przez kanał La Manche.
później wyścig przez kanał La Manche.
•
Jednocześnie trwał swoisty wyścig zbrojeń polegający na coraz to
Jednocześnie trwał swoisty wyścig zbrojeń polegający na coraz to
większym dopracowywaniu silników (pojawiły się nawet pierwsze
większym dopracowywaniu silników (pojawiły się nawet pierwsze
konstrukcje oparte na tak zwanym „głębokim układzie V”)
konstrukcje oparte na tak zwanym „głębokim układzie V”)
•
W 1907 roku mała grupka entuzjastów założyła Internationale Motor
W 1907 roku mała grupka entuzjastów założyła Internationale Motor
Yacht Association rok później przemianowaną na Internationale du
Yacht Association rok później przemianowaną na Internationale du
Yachting Automobile. Regularnie organizowała ona wyścigi (Nice,
Yachting Automobile. Regularnie organizowała ona wyścigi (Nice,
Palermo, Monte Carlo, Algiers, Toulon and Arcachon), aż do wybuchu
Palermo, Monte Carlo, Algiers, Toulon and Arcachon), aż do wybuchu
Pierwszej Wojny Światowej.
Pierwszej Wojny Światowej.
•
W 1911 roku w USA ustanowiony został wyścig między Long Beach a
W 1911 roku w USA ustanowiony został wyścig między Long Beach a
Catalina Island w Kalifornii .
Catalina Island w Kalifornii .
Historia PZMWiNW
Historia PZMWiNW
•
Za oficjalną datę powstania Polskiego Związku
Za oficjalną datę powstania Polskiego Związku
Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego przyjmuje
Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego przyjmuje
się dzień 24 listopada 1957 roku, kiedy to odbył
się dzień 24 listopada 1957 roku, kiedy to odbył
się I Krajowy Zjazd Polskiego Związku
się I Krajowy Zjazd Polskiego Związku
Motorowodnego /PZMW/.
Motorowodnego /PZMW/.
•
W roku 1964 Związek powołał Komisję Narciarstwa
W roku 1964 Związek powołał Komisję Narciarstwa
Wodnego, później zmieniono też nazwę Związku.
Wodnego, później zmieniono też nazwę Związku.
•
Na mocy rozporządzenia Rady Ministrów, Związek
Na mocy rozporządzenia Rady Ministrów, Związek
jest jedyną organizacją w Polsce uprawnioną do
jest jedyną organizacją w Polsce uprawnioną do
nadawania patentów motorowodnych.
nadawania patentów motorowodnych.
Statutowe cele PZMWiNW
Statutowe cele PZMWiNW
•
rozwój i popularyzacja sportów motorowodnych, narciarstwa
rozwój i popularyzacja sportów motorowodnych, narciarstwa
wodnego oraz rekreacji,
wodnego oraz rekreacji,
•
organizowanie zawodów oraz imprez w zakresie sportu
organizowanie zawodów oraz imprez w zakresie sportu
motorowodnego, narciarstwa wodnego i rekreacji,
motorowodnego, narciarstwa wodnego i rekreacji,
•
organizowanie szkoleń, przeprowadzanie egzaminów oraz
organizowanie szkoleń, przeprowadzanie egzaminów oraz
nadawanie stopni i licencji uprawniających do sportowego lub
nadawanie stopni i licencji uprawniających do sportowego lub
rekreacyjnego uprawiania motorowodniactwa i narciarstwa
rekreacyjnego uprawiania motorowodniactwa i narciarstwa
wodnego w tym także licencji sędziowskich i instruktorskich,
wodnego w tym także licencji sędziowskich i instruktorskich,
•
prowadzenie działalności wychowawczej w zakresie rozbudzania
prowadzenie działalności wychowawczej w zakresie rozbudzania
zainteresowań problemami gospodarki wodnej, śródlądowej i
zainteresowań problemami gospodarki wodnej, śródlądowej i
morskiej,
morskiej,
•
upowszechnianie wiedzy o ochronie środowiska naturalnego i
upowszechnianie wiedzy o ochronie środowiska naturalnego i
czynne wspieranie działań podejmowanych w tej dziedzinie przez
czynne wspieranie działań podejmowanych w tej dziedzinie przez
instytucje rządowe i społeczne,
instytucje rządowe i społeczne,
•
wspieranie działalności klubów ze szczególnym uwzględnieniem
wspieranie działalności klubów ze szczególnym uwzględnieniem
uczniowskich klubów sportowych
uczniowskich klubów sportowych
Schemat organizacyjny
Schemat organizacyjny
PZMWiNW
PZMWiNW
Okręgi PZMWiNW
Okręgi PZMWiNW
•
Warszawski
Warszawski
•
Zachodnio Pomorski
Zachodnio Pomorski
•
Małopolski
Małopolski
•
Środkowopomorski
Środkowopomorski
•
Pomorski
Pomorski
•
Śląski
Śląski
•
Lubelski
Lubelski
•
Północnowschodni
Północnowschodni
Historia UIM
Historia UIM
UIW powstał w 1922 początkowo przyjmując nazwę
UIW powstał w 1922 początkowo przyjmując nazwę
Union
Union
Internationale du Yachting Automobile
Internationale du Yachting Automobile
. Pierwszym
. Pierwszym
Sekretarzem Generalnym zosyał
Sekretarzem Generalnym zosyał
John Ward
John Ward
, a prezydentem
, a prezydentem
belgijski biznesman
belgijski biznesman
Alfred Pierrard
Alfred Pierrard
.
.
W 1925 Sekretarzem Generalnym został Maurice Pauwaert,
W 1925 Sekretarzem Generalnym został Maurice Pauwaert,
który pozostał na tym stanowisku (podobnie jak prezydent), aż
który pozostał na tym stanowisku (podobnie jak prezydent), aż
do wybuchu wojny.
do wybuchu wojny.
Dzisiejszą nazwę przyjęto w 1927 roku przy okazji zmian w
Dzisiejszą nazwę przyjęto w 1927 roku przy okazji zmian w
statucie. Od tego czasu aż do wybuchu II Wojny Światowej
statucie. Od tego czasu aż do wybuchu II Wojny Światowej
struktura organizacji pozostała niezmieniona.
struktura organizacji pozostała niezmieniona.
Po zakończeniu wojny nadeszła nowa era, również dla sportów
Po zakończeniu wojny nadeszła nowa era, również dla sportów
motorowodnych, które dzięki ogromnemu skokowi
motorowodnych, które dzięki ogromnemu skokowi
technologicznemu zupełnie zmieniły swoje oblicze.
technologicznemu zupełnie zmieniły swoje oblicze.
Sam UIM równierz przeszedł pewne zmiany organizacyjne.
Sam UIM równierz przeszedł pewne zmiany organizacyjne.
Przeniesiono siedzibę organizacji z Brukseli do
Przeniesiono siedzibę organizacji z Brukseli do
Ghent
Ghent
.
.
Wybrano nowe władze, które sprawnie poprowadziły UIM w
Wybrano nowe władze, które sprawnie poprowadziły UIM w
nowych czasach.
nowych czasach.
Schemat organizacyjny UIM
Schemat organizacyjny UIM
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
Dyrektor Urzędu Morskiego jest terenowym organem administracji
Dyrektor Urzędu Morskiego jest terenowym organem administracji
morskiej i podlega ministrowi właściwemu do spraw gospodarki
morskiej i podlega ministrowi właściwemu do spraw gospodarki
morskiej - Ministrowi Gospodarki Morskiej.
morskiej - Ministrowi Gospodarki Morskiej.
•
Do organów administracji morskiej należą sprawy z zakresu
Do organów administracji morskiej należą sprawy z zakresu
administracji rządowej związane z korzystaniem z morza w
administracji rządowej związane z korzystaniem z morza w
zakresie uregulowanym ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o
zakresie uregulowanym ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o
obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji
morskiej oraz innymi ustawami.
morskiej oraz innymi ustawami.
•
Organy administracji morskiej działają na polskich obszarach
Organy administracji morskiej działają na polskich obszarach
morskich, tj. wodach wewnętrznych, morzu terytorialnym, czyli w
morskich, tj. wodach wewnętrznych, morzu terytorialnym, czyli w
obszarach gdzie państwo polskie wykonuje zwierzchnictwo
obszarach gdzie państwo polskie wykonuje zwierzchnictwo
terytorialne zwane suwerennością, oraz w ograniczonym zakresie
terytorialne zwane suwerennością, oraz w ograniczonym zakresie
w obszarach wyłącznej strefy ekonomicznej, gdzie zgodnie z
w obszarach wyłącznej strefy ekonomicznej, gdzie zgodnie z
Konwencją o Prawie Morza państwo polskie wykonuje prawa
Konwencją o Prawie Morza państwo polskie wykonuje prawa
suwerenne, w portach i przystaniach morskich, a także w pasie
suwerenne, w portach i przystaniach morskich, a także w pasie
nadbrzeżnym przebiegającym wzdłuż wybrzeża morskiego, a
nadbrzeżnym przebiegającym wzdłuż wybrzeża morskiego, a
szczególnie w jego części zwanej pasem technicznym.
szczególnie w jego części zwanej pasem technicznym.
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
Na terytorium Rzeczypospolitej działają trzy urzędy
Na terytorium Rzeczypospolitej działają trzy urzędy
morskie:
morskie:
•
Urząd Morski w Gdyni – Pomorze (Władysławowo, Hel,
Urząd Morski w Gdyni – Pomorze (Władysławowo, Hel,
Jastarnia , Kuźnica, Puck, Gdynia, Gdańsk, Górki
Jastarnia , Kuźnica, Puck, Gdynia, Gdańsk, Górki
Zachodnie)
Zachodnie)
•
Urząd Morski w Słupsku – Wybrzeże środkowe
Urząd Morski w Słupsku – Wybrzeże środkowe
(Kołobrzeg, Dźwirzyno, Darłowo, Ustka, Rowy, Łeba)
(Kołobrzeg, Dźwirzyno, Darłowo, Ustka, Rowy, Łeba)
•
Urząd Morski w Szczecinie – Pomorze zachodnie
Urząd Morski w Szczecinie – Pomorze zachodnie
( Szczecin, Świnoujście, Police, Trzebież, Stepnica,
( Szczecin, Świnoujście, Police, Trzebież, Stepnica,
Nowe Warpno, Wolin, Dziwnów, Mrzeżyno, Kamień
Nowe Warpno, Wolin, Dziwnów, Mrzeżyno, Kamień
Pomorski)
Pomorski)
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
k/h TUCANA
k/h TUCANA
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Dane techniczne:
Dane techniczne:
•
Długość: 21,87m
Długość: 21,87m
•
Szerokość: 5,70m
Szerokość: 5,70m
•
Zanurzenie: 2,20m
Zanurzenie: 2,20m
•
Moc maszyn: 2 silniki po 360 KM
Moc maszyn: 2 silniki po 360 KM
•
Prędkość: 11 węzłów
Prędkość: 11 węzłów
•
Ilość załogi: 5
Ilość załogi: 5
•
Rok budowy: 1998 - Stocznia Parnica w Szczecinie
Rok budowy: 1998 - Stocznia Parnica w Szczecinie
•
Przeznaczenie: stawiacz pław, prace sondażowe, prace przy wydobywaniu
Przeznaczenie: stawiacz pław, prace sondażowe, prace przy wydobywaniu
przeszkód podwodnych.
przeszkód podwodnych.
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
k/h HYDROGRAF-10
k/h HYDROGRAF-10
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Dane techniczne:
Dane techniczne:
•
Długość: 18,08m
Długość: 18,08m
•
Szerokość: 4,29m
Szerokość: 4,29m
•
Zanurzenie: 2,10m
Zanurzenie: 2,10m
•
Moc maszyn: silnik 165 KM
Moc maszyn: silnik 165 KM
•
Prędkość: 8 węzłów
Prędkość: 8 węzłów
•
Ilość załogi: 3
Ilość załogi: 3
•
Rok budowy: 1978 - Stocznia Wisła w Gdańsku
Rok budowy: 1978 - Stocznia Wisła w Gdańsku
Przeznaczenie: wykonywanie pomiarów batymetrycznych, badań sonarowych,
Przeznaczenie: wykonywanie pomiarów batymetrycznych, badań sonarowych,
wizyjnych przeglądów dna, prac wodnych oraz kontrola pływającego
wizyjnych przeglądów dna, prac wodnych oraz kontrola pływającego
oznakowania nawigacyjnego
oznakowania nawigacyjnego
.
.
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
KONTROLER-8
KONTROLER-8
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Dane techniczne:
Dane techniczne:
•
Długość: 20,58m
Długość: 20,58m
•
Szerokość: 4,38m
Szerokość: 4,38m
•
Zanurzenie: 1,15m
Zanurzenie: 1,15m
•
Moc maszyn: 2 silniki po 165 KM
Moc maszyn: 2 silniki po 165 KM
•
Prędkość: 10 węzłów
Prędkość: 10 węzłów
•
Ilość załogi: 3
Ilość załogi: 3
•
Rok budowy: 1970 - Stocznia Wisła w Gdańsku
Rok budowy: 1970 - Stocznia Wisła w Gdańsku
•
Przeznaczenie: jednostka kontrolno - inspekcyjna w KP Gdynia.
Przeznaczenie: jednostka kontrolno - inspekcyjna w KP Gdynia.
Urzędy Morskie
Urzędy Morskie
•
KONTROLER-4
KONTROLER-4
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Armator: Urząd Morski w Gdyni
Dane techniczne
Dane techniczne
•
Długość: 6,12m
Długość: 6,12m
•
Szerokość: 2,32m
Szerokość: 2,32m
•
Zanurzenie: 0,38m
Zanurzenie: 0,38m
•
Moc maszyn: silnik 2x75 KM
Moc maszyn: silnik 2x75 KM
•
Prędkość: ~35 węzłów
Prędkość: ~35 węzłów
•
Ilość załogi: do 6 osób
Ilość załogi: do 6 osób
•
Rok budowy: 1996 - Galeon
Rok budowy: 1996 - Galeon
•
Przeznaczenie: Motorówka patrolowa w KP Gdańsk.
Przeznaczenie: Motorówka patrolowa w KP Gdańsk.
Urzędy Żeglugi Śródlądowej
Urzędy Żeglugi Śródlądowej
•
Działają na podstawie rozporządzenia ministra
Działają na podstawie rozporządzenia ministra
Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 lipca
Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 lipca
2001 r. (Dz. U. Nr 77 poz. 831), które określa ich
2001 r. (Dz. U. Nr 77 poz. 831), które określa ich
zadania i terytorium działania oraz rozporządzenia
zadania i terytorium działania oraz rozporządzenia
ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w
ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w
sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg
sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg
statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. Nr 50, poz. 427)
statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. Nr 50, poz. 427)
•
Urzędy Żeglugi Śródlądowej mają swoje siedziby w
Urzędy Żeglugi Śródlądowej mają swoje siedziby w
Gdańsku, Bydgoszczy, Szczecinie, Wrocławiu,
Gdańsku, Bydgoszczy, Szczecinie, Wrocławiu,
Kędzierzynie-Koźlu, Krakowie, Warszawie i Giżycku
Kędzierzynie-Koźlu, Krakowie, Warszawie i Giżycku
Urzędy Żeglugi Śródlądowej
Urzędy Żeglugi Śródlądowej
•
Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należy:
Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należy:
•
1) nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej;
1) nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej;
•
2) przeprowadzanie inspekcji statków;
2) przeprowadzanie inspekcji statków;
•
3) weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym;
3) weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym;
•
4) kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych
4) kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych
drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach;
drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach;
•
5) kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów,
5) kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów,
urządzeń nad wodami i wejść do portów;
urządzeń nad wodami i wejść do portów;
•
6) przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych;
6) przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych;
•
7) kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez
7) kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez
statek ładunku z tymi dokumentami;
statek ładunku z tymi dokumentami;
•
8) kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów
8) kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów
z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy;
z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy;
•
9) współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi,
9) współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi,
ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań
ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań
obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania
obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania
aktom terroru i likwidacji ich skutków;
aktom terroru i likwidacji ich skutków;
•
10) kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi
10) kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi
Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego
Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego
Rejonowe Zarządy
Rejonowe Zarządy
Gospodarki Wodnej
Gospodarki Wodnej
•
RZGW działają na podstawie przepisów ustawy z
RZGW działają na podstawie przepisów ustawy z
dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115
dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115
poz. 1229 z późn. zm.), Rozporządzenia Rady
poz. 1229 z późn. zm.), Rozporządzenia Rady
Ministrów z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie
Ministrów z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie
przebiegu granic obszarów dorzeczy,
przebiegu granic obszarów dorzeczy,
przyporządkowania zbiorników wód podziemnych
przyporządkowania zbiorników wód podziemnych
do właściwych obszarów dorzeczy, utworzenia
do właściwych obszarów dorzeczy, utworzenia
regionalnych zarządów gospodarki wodnej oraz
regionalnych zarządów gospodarki wodnej oraz
podziału obszarów dorzeczy na regiony wodne (Dz.
podziału obszarów dorzeczy na regiony wodne (Dz.
U. z 2002 r. Nr 232 poz. 1953) oraz Zarządzeń
U. z 2002 r. Nr 232 poz. 1953) oraz Zarządzeń
Ministra Środowiska w sprawie nadania Statutu
Ministra Środowiska w sprawie nadania Statutu
danego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej
danego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej
Rejonowe Zarządy
Rejonowe Zarządy
Gospodarki Wodnej
Gospodarki Wodnej
RZGW administrują:
RZGW administrują:
•
rzekami nieżeglownymi,
rzekami nieżeglownymi,
•
rzekami żeglownymi,
rzekami żeglownymi,
•
kanałami,
kanałami,
•
szlakami żeglownymi jeziorowymi,
szlakami żeglownymi jeziorowymi,
•
zbiornikami wodnymi.
zbiornikami wodnymi.
Obszar administrowany przez RZGW jest
Obszar administrowany przez RZGW jest
podzielony na mniejsze jednostki
podzielony na mniejsze jednostki
nadzorowane przez inspektoraty terenowe.
nadzorowane przez inspektoraty terenowe.
Zasady organizacji imprez
Zasady organizacji imprez
i regat motorowodnych
i regat motorowodnych
•
Zawiadomienie
Zawiadomienie
•
Przepisy
Przepisy
•
Rejestracja
Rejestracja
•
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo
Narciarstwo wodne
Narciarstwo wodne
Narciarstwo wodne (ang.water skiing) to
Narciarstwo wodne (ang.water skiing) to
dyscyplina sportowa i czynny wypoczynek
dyscyplina sportowa i czynny wypoczynek
polegające na jeździe na 1 lub 2 nartach
polegające na jeździe na 1 lub 2 nartach
po wodzie za holującą motorówką
po wodzie za holującą motorówką
lub elektrycznym wyciągiem narciarskim
lub elektrycznym wyciągiem narciarskim
Narciarstwo wodne to sport wynaleziony w Lake City w stanie
Narciarstwo wodne to sport wynaleziony w Lake City w stanie
Minnesota (USA) w 1922 roku przez Ralpha Samuelsona, który
Minnesota (USA) w 1922 roku przez Ralpha Samuelsona, który
stał się popularny w wielu krajach świata, w których istnieją
stał się popularny w wielu krajach świata, w których istnieją
odpowiednie warunki do jego uprawiania: duże akweny wodne
odpowiednie warunki do jego uprawiania: duże akweny wodne
bez fal - rzeki, jeziora i zamknięte zatoki morskie.
bez fal - rzeki, jeziora i zamknięte zatoki morskie.
Wyróżnia się 3 konkurencje:
Wyróżnia się 3 konkurencje:
•
jazda figurowa: dwukrotny przejazd, podczas którego narciarz
jazda figurowa: dwukrotny przejazd, podczas którego narciarz
wykonuje punktowane przez sędziów ewolucje; prędkość
wykonuje punktowane przez sędziów ewolucje; prędkość
przejazdu dowolna w zależności od upodobań zawodnika ok.
przejazdu dowolna w zależności od upodobań zawodnika ok.
26–36 km/h, czas przejazdu 20 s;
26–36 km/h, czas przejazdu 20 s;
Narciarstwo wodne
Narciarstwo wodne
•
skoki na odległość, obliczaną na podstawie
skoki na odległość, obliczaną na podstawie
pomiarów kątów; maksymalna prędkość najazdu
pomiarów kątów; maksymalna prędkość najazdu
na skocznię 57 km/h (mężczyźni) lub 48 km/h
na skocznię 57 km/h (mężczyźni) lub 48 km/h
(kobiety), długość linki holowniczej 23 m;
(kobiety), długość linki holowniczej 23 m;
•
slalom: w pierwszym przejeździe narciarz omija po
slalom: w pierwszym przejeździe narciarz omija po
zewnętrznej 6 boi, przy maksymalnej prędkości 58
zewnętrznej 6 boi, przy maksymalnej prędkości 58
km/h (mężczyźni) lub 55 km/h (kobiety), długość
km/h (mężczyźni) lub 55 km/h (kobiety), długość
linki 18,25 m; w kolejnych przejazdach (aż do
linki 18,25 m; w kolejnych przejazdach (aż do
upadku narciarza) ze zwiększaną prędkością do
upadku narciarza) ze zwiększaną prędkością do
maksymalnej, a następnie ze skracaną linką , o
maksymalnej, a następnie ze skracaną linką , o
zwycięstwie decyduje suma prawidłowo
zwycięstwie decyduje suma prawidłowo
ominiętych boi.
ominiętych boi.
Regaty po obwodzie
Regaty po obwodzie
•
Xi'an –
Xi'an –
4-5 październik
4-5 październik
Regaty po obwodzie – F1
Regaty po obwodzie – F1
Nawet do 24 ultralekkich
Nawet do 24 ultralekkich
16 stopowych katamaranów
16 stopowych katamaranów
zbudowanych z włókna
zbudowanych z włókna
węglowego ścigających się
węglowego ścigających się
na jednym okręgu z prędkościami
na jednym okręgu z prędkościami
dochodzącymi do 225 km/h
dochodzącymi do 225 km/h
Wszystkie łodzie wyposażone są w
Wszystkie łodzie wyposażone są w
Wysoko wydaje silniki V6 o mocach
Wysoko wydaje silniki V6 o mocach
przekraczających 400 koni
przekraczających 400 koni
przy 10000 obr/min.
przy 10000 obr/min.
A to wszystko przy masie około 500 kg,
A to wszystko przy masie około 500 kg,
bez hamulców czy skrzyń biegów
bez hamulców czy skrzyń biegów
Ta są właśnie zawody
Ta są właśnie zawody
F1 Powerboats.
F1 Powerboats.
F1 w akcji
F1 w akcji
F1 w akcji
F1 w akcji
F1 w akcji
F1 w akcji
Inne instytucje związane z
Inne instytucje związane z
wodą
wodą
•
Państwowa Straż Pożarna.
Państwowa Straż Pożarna.
•
Policja.
Policja.
•
Wodne Ochotnicze Pogotowie
Wodne Ochotnicze Pogotowie
Ratunkowe.
Ratunkowe.
•
Przedsiębiorstwa Eksploatacji Kruszyw.
Przedsiębiorstwa Eksploatacji Kruszyw.
•
Przedsiębiorstwa Rybackie.
Przedsiębiorstwa Rybackie.
•
Przedsiębiorstwa Żeglugowe.
Przedsiębiorstwa Żeglugowe.
