COLOR & SYMBOL SPECIFICATIONS FOR ECDIS (SP 52 APP.2) JULY 1997

Wstęp



IHO S-52 -Specifications for Chart Contents
and Display Aspects of ECDIS ,

APPENDIX

2-COLOUR & SYMBOL SPECIFICATIONS

uzupełniony jest 3 aneksami:

•

Annex A-

IHO ECDIS Presention Library

•

Annex B- Procedure for initial calibration
of colour CRTs

•

Annex C- Procedure for maintaining the
calibration of CRTs

Wstęp



Biblioteka symboli i kolorów zawarta
w APP.2 łączy

•

klasę obiektu zdefiniowaną przez IHO

•

jego atrybut SENC

•

obiekty nawigacyjne użytkownika



w celu odpowiedniej prezentacji
zobrazowania ECDIS

Wstęp



Standard S-52 ( App. 2) dla kolorów i
symboli ma na celu zwiększenie
bezpieczeństwa pracy z ECDIS poprzez:

•

zapewnienie wyraźnego, jasnego i
jednoznacznego zobrazowania

•

zapewnienie pewności znaczenia
zobrazowanych kolorów i symboli

•

ustalenie zaakceptowanych
wzorów(symboli) dla prezentacji w ECDIS
,aby były znane i rozpoznawalne

Wstęp



Specyfikacja IHO „Kolory i
symbole” została opracowana

celu :

•

zapewnienia bazy

informacyjnej dla
początkowych prac z ECDIS

Analiza elementów

uzupełniających.



Główne elementy uzupełniające mapy
zarówno papierowej jak i wektorowej
zobrazowane są w

legendzie mapy

legendzie mapy, której

umieszczenie i dostępność jest różna dla
każdej z tych map.



Na mapach wektorowych informacje te są
dostępne

w polu informacyjnym mapy na

żądanie

żądanie.

Analiza elementów

uzupełniających.



W legendzie umieszczone są następujące informacje:



jednostki głębokości i wysokości,



skala zobrazowania,



wskaźnik jakości danych,



układ odniesienia dla wysokości i głębokości prezentowanych na
mapie,



układ odniesienia współrzędnych geograficznych,



wartość bezpiecznej głębokości, jeśli została użyta,



wartość głębokości dla izobaty bezpieczeństwa statku, jeśli została
użyta,

•

deklinacja magnetyczna,

•

data i numer ostatniej poprawki z “Wiadomości Żeglarskich
dotyczącej jakiejkolwiek komórki mapy będącej w użyciu,

•

data wydania mapy ENC,

•

odwzorowanie



Zakres używanych skal powinien być taki sam
jak na mapach papierowych.



Jeśli na ekranie pojawią się różne skale, to
granice tych skal muszą być wyraźnie
wskazane.



Powinien być dostępny spis oryginalnych map
wraz z ich skalami

Analiza elementów
uzupełniających-skale.



zobrazowaniu

ECDIS

wymagane

są

dwa

komunikaty ostrzegawcze przekroczenia skali, w

jakiej opracowano ENC. Komunikaty ostrzegawcze są

generowane w następujących okolicznościach:

•

jeżeli skala zobrazowania jest większa niż
skala w jakiej opracowano ENC

Analiza elementów
uzupełniających-skale



Dzięki funkcji “zoom” zmiana skali mapy jest
dokonywana w

sposób płynny.

sposób płynny. Nawigator jednak

powinien wybierać skalę bardzo ostrożnie, by nie
obniżyć poziomu bezpieczeństwa żeglugi.

Analiza elementów
uzupełniających-skale.

•

pozycja

określana

przez

współrzędne

geograficzne, które zgodnie z zaleceniami IHO
powinny być podawane

w stopniach, minutach i

dziesiętnych(lub setnych) częściach minuty,

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary

•

głębokość

podawana

metrach

decymetrach; sążnie i stopy mogą być użyte
jedynie jako jednostki tymczasowe

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary

•

wysokości

wysokości podawane w metrach

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary

•

odległości

podawane w milach morskich [Mm] i

kablach bądź w metrach,

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary

•

“

Cross error”-

czyli zejście statku z trasy powinno być

podawane w

metrach, choć dopuszcza się tez

stosowanie mil morskich.

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary

•

prędkości

podawane

tradycyjnych

jednostkach, czyli w

węzłach z

dokładnością

do jednego miejsca po przecinku

Analiza elementów

uzupełniających-jednostki

miary



Mapa z 5 m dokładnością

z pełnym pokryciem dna

Nowe elementy

uzupełniające-- wskaźnik

jakości danych



Mapa z 50 m dokładnością-

standardowe pomiary oparte na

izobatach



Mapa z niepewną dokładnością



Mapa z dokładnością

nieoszacowaną

•W początkowym okresie nie wszystkie dane będą
szacowane

•

Symbol (!) w kolorze

magenta

wskazywany jest dla określenia

obszaru, dla którego zamieszczono

w ENC uwagi ostrzegawcze.

•

Uwagi ostrzegawcze powinny być prezentowane w specjalnym miejscu na
ekranie po użyciu kursora.

Nowe elementy

uzupełniające- Ostrzeżenia

(Caution)

•

Jeżeli

symbol

(!)

jest

koloru

Jeżeli

symbol

(!)

jest

koloru

pomarańczowego

pomarańczowego,

wskazywany jest wówczas

dla uprzedzenia o

czasowych poprawkach z

“Wiadomości Żeglarskich" lub radiowych

ostrzeżeniach nawigacyjnych

ostrzeżeniach nawigacyjnych,

które były

wprowadzone

ręcznie

przez użytkowników.

•

Producent

systemu

ECDIS

powinien

umożliwić

nawigatorom wprowadzenie takiego symbolu przez użycie
kursora.

Nowe elementy

uzupełniające- Ostrzeżenia

(Caution)

•

Symbol koloru

magenta

wskazuje miejsce, dla którego, po
najechaniu

kursorem,

dostępne

są

szczegółowe

informacje

dotyczące

sytuacji prezentowanej na mapie

(HO

info).

Nowe elementy

uzupełniające- uwagi

informacyjne



Symbol koloru

pomarańczowego

wskazuje miejsce, dla którego, po najechaniu
kursorem,

dostępne

są

szczegółowe

informacje

wprowadzone

przez

użytkownika

(navigator info)np. “telefon do

kapitana".



Producent systemu powinien zapewnić takie możliwości

Nowe elementy

uzupełniające- uwagi

informacyjne



Symbol koloru

magenta

oznacza

pozycję obiektu, który

nie może być

zidentyfikowany

lub dla którego kod nie jest

zamieszczony w specjalnej liście biblioteki
symboli

Nowe elementy

uzupełniające- nieznany

obiekt



System ECDIS powinien wykryć granicę skali i
przygotować do zobrazowania dane mapy w
następnej skali.



ECDIS powinien ostrzec nawigatora o zbliżającej się
zmianie mapy.

Nowe elementy

uzupełniające-granica skali



Granica skali oznaczona jest

cienką linią

cienką linią po stronie

mniejszej

skali oraz pogrubioną linią po stronie większej skali.

Nowe elementy

uzupełniające-granica skali



Specjalne mapki indeksowe

mapki indeksowe

takie jak

w katalogu map papierowych, są także
wymagane przez IHO.

Nowe elementy

uzupełniające-granica skali



Symbol strzałki północy

wymagany jest na ekranie

przez cały czas

przez cały czas jako część podstawy zobrazowania
(Base Display) wskazując kierunek północy.



Symbol ten powinien być pokazywany

w lewym

górnym rogu

górnym rogu mapy z dala od podziałki skal lub

szerokości

Nowe elementy

uzupełniające-strzałka

północy



Małe

pomarańczowe

wskaźniki są używane do

wyróżnienia

ręcznie naniesionych poprawek

na mapę

,(które mogą być obarczone błędem)

od poprawek naniesionych automatycznie.

Nowe elementy

uzupełniające-ręczna

korekta mapy



Podziałka mapy

powinna zawsze być prezentowana w

tym samym miejscu, a następnie przesuwana ku lewej
granicy zobrazowania.



Podziałka mapy powinna być zawsze pokazywana na
mapach o skali

l : 80 000 i większych.



Podziałka szerokościowa

powinna być pokazana na

zobrazowaniu dla map prezentowanych w skali

mniejszej

od 1:80000

Nowe elementy

uzupełniające-Podziałka

mapy (odcinek skali)

Nowe elementy uzupełniające-

granica danych nie pochodzących

z biura hydrograficznego (Non-

HO Data)



Podwójna linia z zakreskowanym poprzecznie środkiem

służy dwóm celom:

•

identyfikuje obszar pokryty danymi

nie pochodzącymi z

biura hydrograficznego

, (wewnątrz którego ECDIS nie jest

ekwiwalentem oficjalnej mapy papierowej) oraz

•

wskazuje

koniec danych mapy jakiegokolwiek typu

{HO i

Non-HO}.



Koniec danych

dostarczonych przez

powinien być zaznaczony przez

linię “końca danych".

Nowe elementy

uzupełniające-granica

danych mapy

•

W ciągu dnia do zidentyfikowanie obszarów

“braku

danych" wykorzystywany jest szary cień.

•

W nocy podkład wypełnia się szarymi kwadracikami

do zidentyfikowania obszaru “braku danych".

•

Kolor powinien być zakodowany w taki sposób, aby

podkład był widoczny w nocy a podczas dnia, kiedy

nie jest potrzebny, znika.

Nowe elementy

uzupełniające-obszar bez

danych



Jeżeli linia brzegowa zdeklarowana jest w HO-

ENC jako „

radarowo dobrze widoczna

radarowo dobrze widoczna”, to

może być zobrazowana jako linia koloru

magenta

wyróżniona poprzez podświetlenie

Elementy topograficzne



W SP-52 sugerowano następujące strefy

głębokości (opcja):

•

bardzo płytko

bardzo płytko:

od O do 2 m



średnio płytko:

od 2 m do izobaty

bezpieczeństwa statku ,



średnio

głęboko:

średnio

głęboko:

izobaty

bezpieczeństwa statku do 30 m,

•

wody głębokie:

głębiej niż 30 m.

Elementy hydrograficzne



W SP-52 przyjęto następujące strefy

głębokości:

•

Obszar

przypływu-osuch

Obszar

przypływu-osuch:

akweny

wynurzone nad CD



płytkowodzie:

od 0 m do izobaty

bezpieczeństwa statku ,



wody głębokie:

głębiej niż izobata

bezpieczeństwa

Elementy hydrograficzne



podkład wypełniony ciągiem
rombów, których linie zaznaczono
w kolorze szarym jest zapewniony
w bibliotece symboli do wskazania
obszarów o

głębokości mniejszej

niż izobata bezpieczeństwa

, do

zastosowania przez użytkownika
jako jednej z opcji.

Elementy hydrograficzne



Stała linia w kolorze

magenta

powinna być użyta do

oznaczenia

zmiany użytych jednostek głębokości i

wysokości

z odpowiednimi napisami “metry"(skrót “M”)

oraz “sążnie/stopy" (skrót “F” także w kolorze magenta)

o wymiarze 18 pikseli po odpowiednich stronach linii.

Elementy hydrograficzne



Ogólny symbol dla podwodnego

odosobnionego niebezpieczeństwa.

•

symbol koloru

magenta

. Stosuje się go do oznaczenia skał,

wraków, małych płycizn itp., głębokości równych

lub

mniejszych niż izobata bezpieczeństwa własna

Nowe elementy
hydrograficzne



Pogłębiony obszar

jest pokazany przez szary

wykropkowany obszar wypełniony wzorem

Nowe elementy
hydrograficzne



Obszar zakazany.

Symbol  zastępuje

napis “obszar zakazany".

Nowe elementy
hydrograficzne



Obszar paku lodowego

(dryfującego lodu).

Stosuje się podkład w postaci przypadkowo
rozrzuconych krótkich, szarych linii symbolizujących
lód,

Nowe elementy
hydrograficzne



mapach

wektorowych

linie

nabieżnika

są koloru

magenta,

aby

nie mylić ich z czarną linią wektora statku

Elementy

nawigacyjne



Charakterystyk

świateł są

wyświetlane na
żądanie za
pomocą kursora.

Elementy nawigacyjne



pławy i stawy mają obwódki podczas dnia i nocy

pławy i stawy mają obwódki podczas dnia i nocy, aby były
lepiej widoczne na tle innych kolorów mapy i zielonego obrazu
radarowego.



opis pław i staw jest wywoływany na żądanie.

Elementy nawigacyjne



Uproszczone symbole staw

•

Boczne stawy, stawy bezpiecznej wody i stawy
specjalne rysowane są jako specyficzne symbole dla
mniejszych staw, staw ogólnych i wieżowych.

•

Stawy są pokazane w tym samym kolorze, co pławy

•

Punkt pośrodku symbolu oznacza pozycję stawy

Elementy nawigacyjne



Uproszczone symbole staw.



Symbole pionowych znaków szczytowych są użyte dla
staw

•

kardynalnych

•

odosobnionego niebezpieczeństwa

Elementy nawigacyjne



Uproszczone symbole pław.



Symbole skośnych znaków szczytowych są używane dla pław

•

bocznych

•

bezpiecznej wody.

•

kardynalnych

•

odosobnionego niebezpieczeństwa



Czarny punkt pośrodku pławy oznacza pozycję pławy

Elementy nawigacyjne



Uproszczone symbole pław.

•

Pławy kardynalne

są przedstawiane tylko za pomocą

znaków szczytowych.

•

Pławy specjalne

Elementy nawigacyjne



Gdy

pława nie jest w pełni opisana w ENC

lub

nie ma specyficznego koloru to wówczas jest
pokazywane

szare kółko

Elementy nawigacyjne



Na mapach wektorowych wszystkie informacje
dotyczące

sygnału mgłowego

są udostępniane

na żądanie za pomocą kursora

Elementy nawigacyjne



Radarowe urządzenia samoczynne

(Ramark

odzewowe

(Racon

Elementy nawigacyjne



way points- punkty drogowe



następny WP



WP na
planowanej
trasie



Trasa
alternatywana



WP na trasie
alternatywnej

Symbole nawigacyjne

Obiekty AIS



Obiekt AIS-

aktywny z wektorem kursu i prędkości

Znaczniki wektora AIS



6 minutowy



1 minutowy



Wektor ARPA-

po wodzie

Symbole nawigacyjne

Obiekty ARPA

Znaczniki wektora ARPA



6 minutowy



1 minutowy

Podsumowanie



IHO S-52 -Specifications for Chart Contents
and Display Aspects of ECDIS ,

APPENDIX

2-COLOUR & SYMBOL SPECIFICATIONS

wprowadzono na 4 lata z możliwością
zmian wprowadzanych przez IHB dot.:

•

wyjaśnień do istniejących wymagań,

jeżeli będą wymagane

•

poprawek , w miejscach zauważonych

błędów

Podsumowanie



Zmiany w bibliotece symboli i kolorów

•

planuje się prowadzenie badań w

warunkach morskich ,których rezultaty

zostaną wprowadzone w formie poprawek

do Biblioteki symboli i kolorów

•

producenci ECDIS muszą zapewnić

możliwość wprowadzania zmian do

biblioteki symboli

•

ECDIS musi posiadać rejestr zmian

wprowadzonych do Biblioteki symboli

Podsumowanie



Trwają dalsze pracę nad uwzględnieniem w
ewentualnych poprawkach takich czynników jak;

•

planowanie tras/ monitorowanie tras

•

warunki oświetlenia dziennego i nocnego na
mostku

•

czynnik ludzki-percepcja rozróżniania kolorów
,stres

•

interakcje między obiektami nakładanymi na
zobrazowanie i obiektami mapy

Podsumowanie



Bieżąca edycja z 2004r wprowadziła

•

Ujednolicenie symboliki

•

Odwołania do symboli na mapach papierowych

•

Zmiany kolorów symboli (niektórych)nawigacyjnych
wprowadzonych we wcześniejszej edycji

Document Outline