Teoria eksploatacji
Problematyka
Teoria eksploatacji
Problematyka
Grupy problemowe w teorii eksploatacji
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich funkcjonowania
Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji
Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów
Grupy problemowe w teorii eksploatacji
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich funkcjonowania
Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji
Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich
funkcjonowania
Przedmiot badań w tej grupie - pojazd i jego elementy
Badanie i ocena aktualnego stanu technicznego
pojazdu.
Optymalizacja trwałości pojazdów, a w tym: jak ustalać
stany graniczne pojazdów i ich elementów, jak
zwiększać trwałość pojazdów bez zmiany konstrukcji i
technologii wytwarzania, jak chronić przed korozją, itp.
Ustalanie zakresu prac obsługowych i norm przebiegów
międzyobsługowych.
Ustalanie optymalnej intensywności użytkowania
pojazdów w danych warunkach.
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich
funkcjonowania
Grupy problemowe w teorii eksploatacji
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich funkcjonowania
Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji
Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów
Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji
Przedmiot badań w tej grupie:
infrastruktura systemu eksploatacji
Dopasowanie struktury terytorialnej systemu obsługi
do struktury systemu użytkowania.
Ustalenie struktury obiektów zaplecza technicznego
eksploatacji: rozmiary obiektów, stosowane
technologie, wyposażenie.
Ustalenie struktury ruchomego zaplecza
technicznego.
Optymalizacja transportu i ewakuacji pojazdów.
Grupy problemowe w teorii eksploatacji
Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich funkcjonowania
Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji
Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów
Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów
Przedmiot badań w tej grupie - zarządzanie
eksploatacją
Planowanie optymalnego użytkowania pojazdów.
Planowanie terminów obsług technicznych i napraw.
Organizacja systemu zbierania i przetwarzania
informacji dla potrzeb kierowania eksploatacją
pojazdów.
Optymalne odnawianie potencjału systemu
eksploatacji.
Cele badań realizowanych
w teorii eksploatacji pojazdów
opracowanie charakterystyk rzeczywistości
eksploatacyjnej wymuszającej starzenie pojazdów,
opracowanie charakterystyk trwałości poszczególnych
elementów pojazdów oraz stanów granicznych
pojazdów, ich zespołów i elementów,
opracowanie charakterystyk starzenia i zużywania
elementów,
opracowanie charakterystyk niezawodności pojazdów i
ich zespołów,
opracowanie charakterystyk niezawodności systemów
eksploatacji pojazdów
tworzenie modeli będących podstawą uogólniania
wyników badań w zakresie eksploatacji pojazdów.
Etapy badań
Schemat stanowiska R-mat 21 do badania powierzchniowej
trwałości zmęczeniowej próbek
1 – próbka,
2 – tarcza napędzająca,
3 – tarcza obciążająca
P
3
1
2
n
9
9
9
9
6
5 0
6 5 , 5
1
2
3
4
5
Schemat stanowiska do badania
powierzchniowej trwałości zmęczeniowej
elementów tocznych łożysk walcowych NU309
1 – badany wałeczek,
2 – pierścień napędzający,
3 – pierścień stanowiący reakcje
dla wałeczka i pozostałych
pierścieni,
4 – pierścień obciążający,
5 – łożyskowanie
Warunki pracy:
n = 8106 obr/min – prędkość obrotowa wałeczka
Q = 23 750 N - siła docisku współpracujących części
Schemat stanowiska opartego na aparacie czterokulowym
1 – kulka górna
2 – trzy kulki napędzane przez kulkę górną
3 – bieżnia
Warunki pracy:
n = 1450 obr/min
P = 3924 N (400kg)
Stanowisko do badania kompletnych łożysk tocznych
Etapy badań
Przykład etapów badań mających na celu zwiększenie trwałości
Badania laboratoryjne fizycznych modeli pojazdów
bądź ich elementów
Modeluje się kinematykę skojarzenia, dynamikę obciążenia, geometrię styku i
mikrośrodowisko (np. weryfikacja celowości zastosowania nowego materiału
na klocki hamulcowe lub na okładziny tarcz sprzęgła)
Badania stanowiskowe trwałości, wykonywane w
warunkach laboratoryjnych lub eksploatacyjnych,
prototypów lub seryjnie produkowanych pojazdów
Badane pojazdy są specjalnie oprzyrządowane, a wymuszenie ich starzenia
jest programowane (tor przeszkód, hamownia podwoziowa)
Badania eksploatacyjne trwałości, wykonywane na
losowo wybranej grupie pojazdów eksploatowanych
w warunkach rzeczywistych