KLASYFIKACJA ŁADUNKÓW

Ładunek - definicje

Dobro materialne (np. surowce, półwyroby,

wyroby gotowe, towary), przemieszczane w

łańcuchu dostaw

A. Niemczyk, „Zapasy i Magazynowanie”, Poznań 2007

Według K. Misztala ładunkiem jest dobro

rzeczowe stanowiące przedmiot wymiany

towarowej drogą morską lub lądową.

L. Filina, I. Kotowska, M. Pluciński, A. Wiktorowska-Jasik; „ Zintegrowane

łańcuchy transportowe”; wyd. Difin; Warszawa 2008

Klasyfikacja ładunków ze względu na cechy zewnętrzne

ładunków (kształt, forma, itp.):



ładunki masowe



ładunki drobnicowe



ładunki półmasowe

Ładunki masowe

Są to ładunki jednorodne, przewożone w dużych,

partiach, wyróżnić można ładunki suche, płynne i
specjalne.

- przewożone są najczęściej w transporcie morskim,

śródlądowym lub kolejowym w dużych ilościach
luzem.

Charakteryzują się niską wartością jednostkową. Są

to np: węgiel,rudy żelaza, piasek, żwir, ziarno itp.

adunki p

łmasowe

- stanowi drobnica przewożona w dużych

ilościach w jednorodnych opakowaniach.

Są to np.:

cement,

cukier lub sól w workach,

olej w beczkach itp.

adunki drobnicowe

występują w opakowaniach transportowych lub

bez opakowania, są przewożone niedużych
partiach.

Charakteryzują się one stałością formy

zewnętrznej i możliwością wyodrębnienia
jednostki ładunku (sztuki).

Jako przykłady drobnicy można wymienić: pręty

stalowe, papier w belach, ryż w workach,
beczki, kontenery itp.

Drobnicę również można podzielić na:



drobnicę konwencjonalną -ładunki

niewymagające w czasie transportu

specyficznych warunków przewozu,



drobnicę specjalną- ładunki wymagające

specyficznych warunków przewozu, należą do

nich: ładunki szybko psujące się,

ponadgabarytowe, materiały

niebezpieczne itp.



Ładunki ponadgabarytowe to ładunki o dużych
wymiarach liniowych, których obrys przekracza
gabarytowe wymiary pojazdu lub środka transportu.

Rodzaje ładunków ponadgabarytowych

Typ ładunku

charakterystyka

dłużycowe

Ładunki, których długość przekracza

więcej niz 1/3 lub niż o 2 m długości

powierzchni ładownej pojazdu.

specjalne

Ładunki dłużycowe, wobec których

zachodzi konieczność zapewnienia na

czas przewozu szczególnych warunków

ruchu drogowego,.

szczególnie

ciężkie

Ładunki, których ciężar znacznie

przekracza ładowność pojazdu i do ich

przewozu muszą być użyte specjalne

pojazdy (np. pojazdy niskopodłogowe,

wieloosiowe).

adunk

szybko psując

się

Są ładunkami zwierzęcego i roślinnego

pochodzenia, wymagającymi zapewnienia
określonych warunków klimatycznych podczas
ich transportu
i przechowywania, takich jak: stała temperatura,
wilgotność powietrza, wentylacja itp.

Ładunki szybko psujące się, wymagające

regulowanej temperatury podczas

przewozu, można podzielić na:

1. Ładunki chłodzone (np. owoce, warzywa, masło,

sery itp.), które są przewożone w stanie

niezamrożonym

w temperaturze poniżej temperatury otoczenia.

Dla większości ładunków chłodzonych jest to

zakres od 0°C do +15°C.

2. Ładunki mrożone (np. mięso, ryby, lody itp.). Pod

pojęciem „mrożenie" rozumie się sztuczne

obniżenie temperatury ładunku poniżej

temperatury zamarzania wody w komórkach

tkanek (od 0°C do —2°C).

Ładunki niebezpieczne

Za ładunki niebezpieczne uznaje się

materiały
i przedmioty, które ze względu na swoje
właściwości

chemiczne,

fizyczne

lub

biologiczne, w przypadku niewłaściwego
obchodzenia się z nimi w czasie transportu,
mogą spowodować śmierć, utratę zdrowia lub
skażenie środowiska naturalnego.

Podział ładunków niebezpiecznych na

klasy

KLASA

NAZWA

Materiały i przedmioty wybuchowe

Gazy

Materiały ciekłe zapalne

Materiały stałe zapalne i samoreaktywne, materiały

wytwarzające

w zetknięciu z wodą gazy

Materiały utleniające i nadtlenki organiczne

Materiały zakaźne i trujące

Materiały promieniotwórcze

Materiały żrące

Różne materiały i przedmioty niebezpieczne

Klasyfikacja ze względu na masę ładunków:

Ładunki ciężkie, których 1 tona metryczna
zajmuje przestrzeń mniejszą niż 1 m

(np.

rudy i koncentraty rud, niektóre drewna
egzotyczne);

Ładunki lekkie, których 1 tona metryczna
zajmuje przestrzeń 1 m

lub więcej (np.

ziarna zbóż, włókna roślinne, kauczuk).

Klasyfikacja ładunków ze względu na

postać ładunków:

Ładunki suche przewożone są luzem lub w
sztukach. Do ładunków suchych zaliczamy również
ciecze w opakowaniach (np. beczkach, bębnąch,
balonach szklanych),

Ładunki płynne (ciekłe) produkty ciekłe ładowane
przez napełnianie specjalnie do tego celu
zbudowanych zbiorników,(np. woda, benzyny, nafty).

Do ładunków ciekłych należą również gazy (np.

propan, butan), z reguły przewożone w stanie
skroplonym.

Klasyfikacja ładunków wg naturalnej

podatności przewozowej:



Ładunki niebezpieczne:

- Ładunki wybuchowe,
- Ładunki łatwopalne,
- Ładunki żrące,
- Ładunki szkodliwe dla ludzi i otoczenia.



Ładunki wrażliwe na warunki i czas trwania transportu:

- Ładunki wrażliwe na temperaturę
- Ładunki wrażliwe na wilgoć i wodę,
- Ładunki wrażliwe na obce zapachy,
- Ładunki wrażliwe na wstrząsy i uderzenia

Klasyfikacja ładunków wg

technicznej podatności

przewozowej:



Ładunki stałe



Ładunki ciekłe



Ładunki lotne

Klasyfikacja ładunków wg

ekonomicznej podatności

przewozowej:



Ładunki małowartościowe, (piasek, żwir,

złom)



Ładunki średniowartościowe, (papier w

belach, drewno, konstrukcje metalowe),



Ładunki wysokowartościowe, ( sprzęt RTV

i AGD, zabytki muzealne).

Bibliografia

1. A. Niemczyk, „Zapasy i Magazynowanie”,

Poznań 2007;

2. L. Filina, I. Kotowska, M. Pluciński, A.

Wiktorowska-Jasik „ Zintegrowane łańcuchy
transportowe”; wyd. Difin; Warszawa 2008;

3. Źródła internetowe.

Document Outline