Skoda Felicia
Montaż tylnych hamulców
tarczowych
Autor, PiotrB
Skoda Felicia
Montaż tylnych hamulców
tarczowych
Autor, PiotrB
A
Przygotowujemy pole
Przygotowujemy pole
walki.
walki.
Zdejmujemy bęben i
Zdejmujemy bęben i
odkręcamy
odkręcamy
cztery śruby A. Wcześniej
cztery śruby A. Wcześniej
możemy
możemy
potraktować je jakimś
potraktować je jakimś
środkiem
środkiem
luzującym połączenia, np.
luzującym połączenia, np.
WD40.
WD40.
Przed zdjęciem tarczy
Przed zdjęciem tarczy
luzujemy również
luzujemy również
linki hamulca ręcznego
linki hamulca ręcznego
przy
przy
dźwigni na tunelu
dźwigni na tunelu
środkowym
środkowym
oraz odpinamy wszystkie
oraz odpinamy wszystkie
mocowania linek
mocowania linek
hamulcowych
hamulcowych
do podwozia.
do podwozia.
Wykorzystane elementy
Do modyfikacji użyłem podzespołów z VW Passata VR6 z
1996r.
• czop z otworem do montażu czujnika ABS z łożyskami
stożkowymi i nakrętka koronową,
• tarcza hamulcowa,
• tarcza osłaniająca tarczę hamulcową,
• zaciski hamulcowe,
• klocki hamulcowe,
• przewód hamulcowy elastyczny,
• uchwyt do połączenia przewodu hamulcowego elastycznego
ze sztywnym.
Ostrożnie demontujemy tarczę
Ostrożnie demontujemy tarczę
kotwiczną z wahacza.
kotwiczną z wahacza.
Nie demontujemy jeszcze
Nie demontujemy jeszcze
przewodu hamulcowego.
przewodu hamulcowego.
Tarczę kotwiczną odkładamy
Tarczę kotwiczną odkładamy
ostrożnie na bok, tak aby nie
ostrożnie na bok, tak aby nie
przeszkadzała w dalszej pracy.
przeszkadzała w dalszej pracy.
Miejsce mocowania na wahaczu
Miejsce mocowania na wahaczu
oczyszczamy i zabezpieczamy
oczyszczamy i zabezpieczamy
przed korozją.
przed korozją.
Zakładamy na wahacz tarczę
Zakładamy na wahacz tarczę
osłaniającą tarczę hamulcową
osłaniającą tarczę hamulcową
oraz przykręcamy nowy czop.
oraz przykręcamy nowy czop.
Należy pamiętać, aby śruby
Należy pamiętać, aby śruby
przed montażem pokryć klejem
przed montażem pokryć klejem
do gwintów.
do gwintów.
W czopie VW jest 6 otworów
W czopie VW jest 6 otworów
do zamocowania.
do zamocowania.
My wykorzystujemy jedynie 4.
My wykorzystujemy jedynie 4.
Pasują idealnie.
Pasują idealnie.
Te otwory pozostawiamy wolne
Te otwory pozostawiamy wolne
W te otwory mocujemy
W te otwory mocujemy
zacisk hamulcowy.
zacisk hamulcowy.
Ten otwór pozostał po czujniku ABS.
Ten otwór pozostał po czujniku ABS.
Przyda się do ewentualnego montażu czujnika
Przyda się do ewentualnego montażu czujnika
jeżeli posiadamy ABS.
jeżeli posiadamy ABS.
Następnie montujemy tarczę
Następnie montujemy tarczę
hamulcową, a później zacisk.
hamulcową, a później zacisk.
Jeżeli mamy ABS niezbędna
Jeżeli mamy ABS niezbędna
jest tarcza hamulcowa
jest tarcza hamulcowa
z osadzonym wirnikiem.
z osadzonym wirnikiem.
Bardzo ważnym elementem jest uchwyt, w którym połączymy elastyczny
Bardzo ważnym elementem jest uchwyt, w którym połączymy elastyczny
przewód hamulcowy z rurką hamulcową istniejącej instalacji hamulcowej.
przewód hamulcowy z rurką hamulcową istniejącej instalacji hamulcowej.
Idealnym rozwiązaniem jest przyspawanie uchwytu do wahacza.
Idealnym rozwiązaniem jest przyspawanie uchwytu do wahacza.
Następną czynnością jest odkręcenie przewodu hamulcowego od bębna i połączenie go
Następną czynnością jest odkręcenie przewodu hamulcowego od bębna i połączenie go
Z elastycznym przewodem wychodzącym z zacisku w wcześniej przygotowanym uchwycie.
Z elastycznym przewodem wychodzącym z zacisku w wcześniej przygotowanym uchwycie.
Przewód hamulcowy metalowy należy ostrożnie ukształtować, aby pasował do nowej instalacji.
Przewód hamulcowy metalowy należy ostrożnie ukształtować, aby pasował do nowej instalacji.
Pozostaje nam odpowietrzyć układ hamulcowy oraz pokombinować z podłączeniem linek
Pozostaje nam odpowietrzyć układ hamulcowy oraz pokombinować z podłączeniem linek
hamulca ręcznego. Ja wykorzystałem tymczasowo linki od Feli, ale docelowo linki trzeba dorobić
hamulca ręcznego. Ja wykorzystałem tymczasowo linki od Feli, ale docelowo linki trzeba dorobić
na zamówienie. Te ze Skody są za krótkie i mają inne mocowanie nie pasujące do nowego zacisku.
na zamówienie. Te ze Skody są za krótkie i mają inne mocowanie nie pasujące do nowego zacisku.
Da się je jednak dopasować, ale tylko prowizorycznie, dlatego też nie będę tutaj się na tym rozwodzić.
Da się je jednak dopasować, ale tylko prowizorycznie, dlatego też nie będę tutaj się na tym rozwodzić.
Całość hamuje bardzo ładnie. Oryginalne felgi 13.calowe pasują idealnie.
Całość hamuje bardzo ładnie. Oryginalne felgi 13.calowe pasują idealnie.
Nic nie ociera.
Nic nie ociera.
Jeśli masz pytania pisz śmiało: piotrb@poczta.neostrada.pl
Jeśli masz pytania pisz śmiało: piotrb@poczta.neostrada.pl