Wyposażenie ratunkowe statku



konwencja SOLAS 74 (Rozdział III)



Kodeks LSA -

International Life-Saving

Appliance (LSA) Code

– Międzynarodowy

Kodeks Środków Ratunkowych (obowiązuje

od 01.07.1998 r.)



przepisy państwa bandery (dla statków

niepodlegających konwencji SOLAS)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



Part A - General

1) stosowanie

2) zwolnienia

3) definicje

4) ocena, testowanie. zatwierdzanie środków i ich

rozmieszczenia

5) testy produkcyjne

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Part B – Wymogi dla statku i wyposażenia ratunkowego

SECTION I - PASSENGER SHIPS AND CARGO SHIPS

6. Communications
7. Personal life-saving appliances
8. Muster list and emergency instructions
9. Operating instructions
10. Manning of survival craft and supervision
11. Survival craft muster and embarkation arrangements
12. Launching stations
13. Stowage of survival craft
14. Stowage or rescue boats
15. Stowage of marine evacuation systems
16. Survival craft launching and recovery arrangements
17. Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements
18. Line-throwing appliances
19. Emergency training and drills
20. Operational readiness, maintenance and inspections

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

SECTION II - PASSENGER SHIPS (additional

requirements)

20. Survival craft and rescue boats
22. Personal life-saving appliances
23. Survival craft and rescue boat embarkation arrangements
24. Stowage of survival craft
25. Muster stations
26. Additional requirements for ro-ro passenger ships
27. Information on passengers
28. Helicopter landing and pick-up areas
29. Decision support system for masters of passenger ships
30. Drills

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

SECTION III - CARGO SHIPS (additional

requirements)

31. Survival craft and rescue boats

32. Personal life-saving appliances

33. Survival craft and rescue boat

embarkation arrangements

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

SECTION IV - LIFE-SAVING APPLIANCES

AND ARRANGEMENTS REQUIREMENTS

34. Life-saving appliances

Prawidło 34

(Regulation 34)

Wszystkie środki ratunkowe i ich
rozmieszczenie

powinny być

zgodne z

mającymi zastosowanie wymogami kodu
(LSA) !!!!!

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

SECTION V - MISCELLANEOUS

35. Training manual and on-board training

aids

36. Instructions for on-board maintenance

37. Muster list and emergency instructions

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

International Life-Saving

Appliance (LSA) Code

[under the auspices of the International

Convention for the Safety of Life at

Sea [SOLAS] of 1 November 1974]

(London, 4 June 1996)

Obowiązuje od: 01.07.1998 r.

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław

Wielgosz



od 01.07.1998 wymogi Kodu są
obowiązkowe zgodnie z SOLAS 74



wszystkie późniejsze zmiany będą
adoptowane i wprowadzane w życie zgodnie
z procedurami art. VIII (Amendments)
Konwencji SOLAS

(np. nowa rezolucja Komitetu
Bezpieczeństwa
Morskiego – MSC)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

!!
!

Rozdział I

– GENERAL

(definicje, określenia)

Rozdział II

- PERSONAL LIFE-SAVING APPLIANCES

(indywidualne środki ratunkowe)

Rozdział III

- VISUAL SIGNALS

(sygnały optyczne)

Rozdział IV

- SURVIVAL CRAFT

(jednostki

ratunkowe)

Rozdział V

- RESCUE BOATS

(łodzie ratownicze)

Rozdział VI

- LAUNCHING AND EMBARKATION

APPLIANCES

(urządzenia do wodowania i

wchodzenia na pokład)

Rozdział VII

- OTHER LIFE-SAVING APPLIANCES

(inne środki ratunkowe)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Koła ratunkowe

(Lifebuoys)

•

średnica zewnętrzna nie większa niż 800 mm

•

średnica wewnętrzna nie mniejsza niż 400 mm

•

wykonane z materiału pływającego

•

masa nie mniejsza niż 2,5 kg

•

zdolne unieść 14,5 kg przez okres min. 24 h

•

wytrzymać zrzucenie do wody z miejsca

składowania przy najbardziej wynurzonym statku

lub z 30 m (zależnie która wysokość jest większa)

•

wyposażone w linkę min 9,5 mm średnicy, nie

krótszą niż 4 zewnętrzne średnice koła

(grabline)

•

jeżeli przeznaczone do operowania z szybko-

zwalniającym mechanizmem (pław świetlno-

dymnych), masa musi być wystarczająca do

obsługi tego mechanizmu (4,1 kg)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Samoczynnie zapalające
się światła kół ratunkowych

(Lifebuoy self-igniting lights)

•

niemożliwe do zgaszenia
przez wodę

•

kolor biały, stałe lub
błyskowe (flashing 50-70
błysków / min)

•

źródło energii na min. 2h

•

zdolne przetrzymać „drop
test” zgodnie z paragrafem
2.1.1.6.

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Samo aktywujące się
pławy dymne kół
ratunkowych

Lifebuoy self-activating
smoke signals

Powinny:

emitować dym przez

min. 15 min. w

spokojnej wodzie

być niezatapialne

kontynuować emisję

dymu pod woda przez

min.10 s.

być zdolne

przetrzymać „drop

test” zgodnie z

paragrafem 2.1.1.6.

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Pływające linki ratunkowe

(Buoyant lifelines)



nieskręcające się



średnica nie mniejsza niż 8 mm



siła zrywająca nie mniejsza niż 5 kN (dane w
ateście)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Pasy ratunkowe

(Lifejackets)



niepalne (przejście przez ścianę ognia 2s.)



75% osób bez przeszkolenia powinno ubrać
pas poprawnie w ciągu 1 min. bez pomocy i
wcześniejszego szkolenia



po przeszkoleniu 100% osób jest w stanie
ubrać pas w ciągu 1 min. bez pomocy



możliwe do ubrania tylko w jeden sposób



pozwolić bezpiecznie skoczyć do wody z
wysokości minimum 4,5 m. bez zranienia
lub uszkodzenia pasa

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Pasy ratunkowe

(Lifejackets)

wyposażenie:

gwizdek

światło

białe błyskowe (flashing) 50-70 błysków/min

jasność min. 0,75 cd

bateria min. 8 h

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Kombinezony ratunkowe

(Immersion suits)

ubranie w 2 min. bez pomocy, uwzględniając
ubranie

przejście przez ścianę ognia, wysokiej
temperatury bez palenia się lub topienia (2 s.)

osłona całego ciała z wyjątkiem twarzy

skok do wody z min. 4,5 m bez wlewania się
wody do środka

wspinanie po sztormtrapie o dł. min 5m. góra dół

wykonywanie normalnych czynności związanych
z opuszczaniem statku

przepłynięcie krótkiej odległości do środka
ratunkowego

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Kombinezon ratunkowy spełniający wymogi
sekcji 2.2 LSA może być klasyfikowany jako
kamizelka ratunkowa

Kombinezony ratunkowe

(Immersion suits)

- zapewniają spadek temperatury ciała nie

większy niż 2°C po 1 h zanurzeniu w
spokojnej wodzie o temperaturze 5°C.

(z izolacją termiczną spadek temperatuiry

ciała do 2°C po okresie zanurzenia 6h w
wodzie o temp. 0°C - 2°C)

pływalność 70 N

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



Rakiety spadochronowe (Rocket parachute
flares)



Pochodnie ręczne (Hand flares)



Pławy dymne (Buoyant smoke signals)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



rakiety spadochronowe



kolor czerwony



intensywność nie mniejsza niż 30,000 cd



czas palenia nie krótszy niż 40 s;



szybkość opadania nie większa niż 5 m/s



odporny spadochron w czasie palenia.5
not damage its parachute or
attachments while burning.

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



pochodnie ręczne



jasny czerwony płomień



intensywność nie mniejsza niż 15,000
cd



czas palenia nie mniejszy niż 1 min



płonie pod wodą 10 s zanurzona 100
mm

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



pławy dymne



emituje dym widzialnego koloru przez

okres nie krótszy niż 3 min w spokojnej

wodzie



nie emituje płomienia w czasie emisji

dymu



niezatapialna



dymi 10 s zanurzona 100 mm

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Wyposażenie:



krążek ratowniczy z 30 m linką



nóż



pływający czerpak



dwie gąbki



dwie dryfkotwy



dwa pływające wiosła



3 otwieracze do puszek + nożyczki



apteczka pierwszej pomocy



gwizdek



4 rakiety spadochronowe



6 pochodni ręcznych



2 pławki dymne

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Wyposażenie:



latarka z możliwością sygnalizacji Morse’a



reflektor radarowy



lusterko sygnalizacyjne



wykaz sygnałów ratunkowych



zestaw do połowu ryb



racje żywnościowe, nie mniej niż10,000 kJ na

osobę



1,5 litra wody na osobę



nierdzewny kubek



tabletki przeciw chorobie morskiej na 48 godz.

oraz po jednym worku (na chorobę morską) na

osobę



instrukcja przeżycia



środki ochrony cieplnej dla 10 % osób

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Wyposażenie dodatkowe
(obowiązkowe):



zestaw naprawczy



pompka ręczna

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



nazwa lub znak producenta



numer seryjny



nazwa zatwierdzającej organizacji i
dopuszczalna ilość osób



SOLAS



typ wyposażenia (A Pack / B Pack)



data ostatniego przeglądu serwisowego



długość falenia



maksymalna wysokość instalowania



instrukcja wodowania

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



producent lub jego znak



numer seryjny



data produkcji



nazwa instytucji zatwierdzającej



nazwa i miejsce ostatniej stacji serwisowej



dopuszczalna ilość osób (nad każdym
wejściem)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław

Wielgosz



Obecnie pojawiają się tratwy o

przedłużonym okresie serwisowania na
lądzie ( do 30 miesięcy)



Uproszczone roczne przeglądy na statku

– aktualne prace Podkomitetu Konstrukcji i
Wyposażenia (Design and Equipment)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



musi posiadać aktualną datę ważności lub atest



wraz ze zwalniakiem montowane jest słabe
ogniwo

(weak link)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



ilość (zależnie od ilości osób na statku) i
rozmieszczenie określa Konwencja SOLAS
(Rozdział III)



wyposażenie i wymagania techniczne
określa Kod LSA

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



otwarte



częściowo zakryte



całkowicie zakryte



wodowane klasycznie (żurawiki
grawitacyjne)



swobodnego wodowania

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław

Wielgosz



3 litry wody na osobę



racje żywnościowe, nie mniej niż 10,000 kJ
na osobę



4 rakiety spadochronowe



6 pochodni ręcznych



dwie pławki dymne

Szczegóły podaje Kod LSA

(oraz „Książka

wyposażenia ratunkowego statku” -

Lifesaving Appliance Book

)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław

Wielgosz



ilość (zależnie od ilości osób na statku),
rodzaj szalup i rozmieszczenie określa
Konwencja SOLAS (Rozdział III)



wyposażenie i wymagania techniczne
określa Kod LSA

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



jeżeli jedna z szalup spełnia wymogi łodzi
ratowniczej pod względem konstrukcji i
wyposażenia może zostać uznaną za łódź
ratowniczą



jeżeli na statkach starszej konstrukcji nie
ma możliwości instalacji łodzi ratowniczej, a
żadna z szalup nie spełnia wymogów takiej
łodzi, administracja może ustalić dodatkowe
warunki

(urządzenia do skutecznego

ratowania człowieka za burtą)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



……



długość 3.8 m do 8.5 m



zdolne pomieścić 5 osób siedzących i jedną

leżącą na noszach



zdolna utrzymać prędkość 6 węzłów przez okres

min. 4 godz.



……

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



wiosła



pływający czerpak



lornetka, kompas



dryfkotwa



faleń



hol (pływający) min. 50 m



latarka (sygnalizacja Morse’a



gwizdek



apteczka pierwszej pomocy



2 krążki ratownicze z pływającą linką o długości

min 30 m

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



reflektor (szperacz), jasność min. 2500 cd
zdolny pracować min. 3 godz.



reflektor radarowy



środki ochrony cieplnej dla 10% osób lub 2
szt.(zależnie która liczba jest większa



przenośną gaśnicę (zdolną gasic pożary
paliw płynnych)

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz



bosak



wiadro



nóż lub siekierę



pływający bezpieczny nóż



2 gąbki



pompę (do pompowania komór)



zestaw naprawczy

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Wyrzutnie linki ratunkowej

(Line-throwing appliances)



wyrzut z rozsądną dokładnością



długość linki min. 230 m



minimum 4 zestawy linki o sile zrywającej
min 2 kN



musi zawierać instrukcję / diagram



wodoszczelne opakowanie

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

System alarmu ogólnego i rozgłośnia

General alarm and public address system

… w miejscach, gdzie zwyczajowo przebywa /

pracuje załoga/ pasażerowie oraz w
punktach

zbiórek

(muster stations)

…

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Wyposażenie (nowe)
instalowane na statkach
noszących banderę państwa
Unii Europejskiej musi posiadać
znak zgodności wyposażenia
morskiego - WHEELMARK

2004 MED – Marine Equipment Directive



załączniku do „CERTYFIKATU
BEZPIECZEŃSTWA WYPOSAŻENIA”

(Cargo

Ship Safety Equipment Cartificate, Form E)

lub



załączniku do „CERTYFIKATU
BEZPIECZEŃSTWA STATKU TOWAROWEGO”

(Cargo Ship Safety Certificate, Form C)

zależnie od sposobu wystawiania w/w

mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz

Document Outline