Ilona Jankowska
Dorota Tulik
Gr. H
WBiIŚ
Kierunek: budownictwo
Ilona Jankowska
Dorota Tulik
Gr. H
WBiIŚ
Kierunek: budownictwo
Stanowisko w sprawie
drzew przydrożnych
Społeczna Rada Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego po wnikliwej analizie
zgłoszonych wniosków i postulatów
stwierdza, ze:
- drzewa przydrożne stanowią niezmiernie ważny
składnik środowiska przyrodniczego przyjaznego
człowiekowi, jak też cenny element rodzimego
krajobrazu;
- niestety są także potencjalnym zagrożeniem dla
kierujących pojazdami samochodowymi. Świadczy
o tym ilość zdarzeń, gdzie drzewa są mimowolną,
pośrednią przyczyną wielu tragedii na drogach.
Przydrożni zabójcy
Są ich tysiące. Swoje
śmiertelne żniwo zbierają
przy drogach wszystkich
kategorii. Im są starsze i
grubsze tym groźniejsze.
Mimo XXI wieku i wbrew
zdrowemu rozsądkowi
przydrożne drzewa nadal
zagrażają życiu i zdrowiu
podróżnych w Polsce.
Niebezpieczeństwo
spowodowane przez drzewa
przy drogach:
- ograniczają widoczność znaków drogowych
i sygnalizatorów,
- ograniczają widoczność ruchu innych
użytkowników dróg,
- zasłaniają widoczność przed
skrzyżowaniami,
- zasłaniają widoczność przed przejściami
dla pieszych.
Ofiary śmiertelne-najechanie
na drzewo w wybranych
województwach (2000-2004)
wg „Autostrady”
województ
wo
Liczba ofiar %
wszystkich
ofiar
Kujawsko-
pomorskie
290
18,9
Warmińsko-
mazurskie
496
35,4
Małopolskie
223
12,0
Zachodnio-
pomorskie
339
25,9
Podkarpacki
e
138
10,8
Lokalizacja drzew w pasie
drogowym w
województwach północnej i
zachodniej Polski jest
przyczyną wielu wypadków
Rozkład geograficzny
rejonów koncentracji
zdarzeń z udziałem drzew.
Wycinka przydrożnych drzew
nie powoduje wzrostu prędkości
jazdy, czego dowodem jest
badanie na drodze
wojewódzkiej nr 222 w rejonie
miejscowości Gołębiewo.
Drzewa niszczą
nawierzchnię drogi,
wypiętrzają warstwy asfaltu
co zmniejsza przyczepność
a tym samym
bezpieczeństwo jazdy.
Drzewa rosnące na poboczu
przyczyniają się do
wypadków z udziałem
pieszych.
Zagrożenia związane z leżącymi
gałęziami
Korzyści z drzew przy
drogach
Drzewa wzdłuż ciągów
komunikacyjnych mają
duże znaczenie
klimatyczne:
- przedłużają wilgotność
gleby;
- osłaniają przed wiatrem,
erozją gleb;
- wpływają na rozwój
mikroorganizmów;
- wydzielają substancje
lotne, fitoncydy,
o właściwościach
bakteriobójczych.
Negatywne skutki
usuwania drzew
- zmianami stosunków
wodnych,
- zmianami
rozmieszczenia nasypów
śniegowych,
- zmianami kierunków
wiatrów oraz
- zniszczeniem korytarzy
migracyjnych i siedlisk
wielu gatunków
chronionych (głównie
ptaków i owadów, w tym
chronionych unijną
dyrektywą siedliskową).
Estetyczna funkcja
zieleni
Estetyczna funkcja zieleni przydrożnej
polega na:
-łagodnym powiązani drogi z otaczającym ją
krajobrazem,
-stworzeniu atrakcyjnej oprawy dla drogi,
-przeciwdziałaniu monotonii poprzez
różnorodność kompozycji form i barw,
-osłanianiu niepożądanych, a eksponowaniu
atrakcyjnych obiektów i widoków.
Wycinki to szemrany
biznes
„Za kilka lat zostaną
wycięte wszystkie drzewa”
Szacuje się, że przy drogach
wojewódzkich regionu rośnie
ok. 120-150 tys. drzew.
W latach 2000-2004 ZDW usuwał
przeciętnie 1800 drzew rocznie.
Uwzględniając prace modernizacyjne
można założyć, że usunięcie
wszystkich drzew zajmie
od 30 do 40 lat.
Jak przeciwdziałać
wypadkom wywołanym
przez najechanie na drzewo
?
?
Koroblaski na przydrożnych
drzewach
Panaceum na
wzrastającą liczbę
wypadków
drogowych mają
być "koroblaski",
czyli biało-czerwona
odblaskowa folia,
która powoduje, że
drzewa są widoczne
z większej
odległości
Strefa bezpieczeństwa
i zatoki bezpieczeństwa.
Bariery energochłonne
Nasadzenia jako
rekompensata dla
środowiska
Kiedy można wycinać:
-przy ważnych drogach
krajowych i wojewódzkich,
-na łukach poziomych,
-przy braku widoczności na
skrzyżowaniach i zjazdach.
Realizacja wymagań
związanych z estetyką drogi nie
powinna naruszać funkcji
komunikacyjnej drogi oraz
zasad ekonomiki projektowania
i bezpieczeństwa ruchu…
”bo wypadek to dziwna rzecz .
Nigdy go nie ma dopóki się nie
wydarzy.”
(A.A. Milne 1928 r.)