TRZNSPORT LOTNICZY

Transport lotniczy jest obecnie najszybciej rozwijającą się dziedzina transportu

na świecie. Jednakże przez wymagane duże nakłady finsnsowe, oraz potrzebę wysoce

wykwalifikowanego personelu jego prężny rozwój może się odbywać tylko w

najbogatszych krajach.

Od początku lat 80-tych do połowy lat 90-tych lotnictwo cywilne

zwiększyło

swój zasięg o około 80%, natomiast w zakresie transportu towarowego- około 70%.

Taki wzrost zauważyć można było na przykład w Japonii, Francji, Holandii czy

Niemczech.

ZALETY TRANSPORTU LOTNICZEGO

-duża w porównaniu z innymi sierodkami transportu prędkość

-najbezpieczniejsza forma transportu

-powoduje niewielkie zanieczyszczenia powietrza

-rozwijająca się sieć połączeń transportowych

-zdolność do przewozu partii produktów o specyficznej podatności naturalnej, technicznej

i ekonomicznej

-najkorzystniejsza oferta czasowa w szczególności na duże odległości

-powstające nowe linie lotnicze powodujace zwiekszenie konkuręcji i zmiejszenie cen

przelotów

WADY TRANSPORTU LONICZEGO

-wysokie koszty przemieszczania

-konieczność wykorzystania usług dowozowo-odwozowych w związku ze stosunkowo

niską dostępnością przstrzenna portów lotniczych

NA ŚWIECIE

Liczba samolotów na świecie w1980r. Wynosiła33tys., a w 1994r. już 44tys.

Największą liczba samolotów dysponuje USA (16770), Kanada (4490), Wielka Brytania

(2642).

Polska posiada ich ok. 46. w powietrznaj flocie zwiększył się udział samolotów dużych,

ciężkich, o napędzie odrzutowym, turbośmiglowym, szerokokadlubowym,

zabierającym kilkuset pasarzerów i kilka tysięcy ton ładunku (Boeingi)

W przewozach lotniczych największe znaczenie mają transatlantyckie

połączenia pomiędzy Europą Zach. i Ameryką Pół., USA i Kanadą, z Ameryką Śr.,Poł.,

Japonią i Australią.

Największe porty lotnicze są położone na głównych szlakach powietrznych,

w pobliżu aglomeracji i stolic, n.p. w rejonie Chicago - lotnisko O'Hara, Nowego Jorku -

J.F.Kennedy Airport, Tokio - Narita, w Londynie Heathrow, pod Paryżem - Orly

i inne.

Bezpieczeństwo lotów, które jest głównym warunkiem dalszego rozwoju

lotnictwa cywilnego, wymaga stałej rozbudowy systemów nawigacyjnych, urządzeń

kontroli lotów, radiolokacji i lotnisk

IATA

International Air Transport Association

(IATA)- grupuje przedsiębiorstwa

linii lotniczych i koordynuje ich działania w systemie światowych sieci połączeń.

Została założona w 1945roku na konferencji w Hawanie. Jej siedziby mieszczą się w

Genewie oraz Montrealu. Organizacja ta ma przedewszystkim za zadanie rozwijac

bezpieczne zasady przelotów, ustalanie opłat i rozliczeń finansowych oraz w inny

sposób koordynowanie tej dziedziny transportu.

IATA wprowadziło trzyliterowy kod alfanumeryczny, celem oznaczenia portów

lotniczych na całym świecie. Kody znacznie ułatwiają organizację transportu

lutniczego, m.in. Przy przewozie bagarzy pasażerow. Oznaczenie lotniska kodem IATA

nie jest jednak unikatowe: spośród ok..20tys kodów urzywanych przez loniska

powtarza się 323z nich.

ICAO

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego-

jest

odpowiedzialna za opracowywanie i wdrażaniemiędzynarodowych przepisów

regulujących bezpieczeństwo ruchu lotniczego i ekonomię transportu lotniczego.

ICAO została powołana w 1944 r. na mocy konwencji o międzynarodowym lotnictwie

cywilnym. Na jej siedzibę wybrano Montreal. Faktyczną działalność rozpoczęła w 1947

r. jako wyspecjalizowana agenda ONZ. Polska należy do ICAO od jej powstania.

Do zadań ICAO należy nadzór nad przestrzeganiem przez kraje członkowskie

międzynarodowych norm i przepisów regulujących cywilny ruch lotniczy. Ponadto

opracowuje nowe standardy i normy dla lotnictwa, wspiera wprowadzanie nowej

techniki i technologii w lotnictwie cywilnym, opracowuje międzynarodowe zasady

współpracy z tzw. służbami naziemnymi. Przepisy ICAO to zbiór 18 aneksów z których

każdy omawia i normuje wybraną dziedzinę lotnictwa.

Kod Lotniska ICAO

- to powszechnie używana nazwa czteroliterowego tzw.

wskaźnika lokalizacji (ang. Location Indicator), stanowiącego element dużego

systemu adresowego używanego przez służby ruchu lotniczego, linie lotnicze itp. w

tak zwanej stałej sieci łączności lotniczej (AFTN).

Infrastruktura lotnisk

Do infrastruktury lotniczej zaliczamy:

infrastrukturę liniową

obejmującą drogi wyznaczone w

przestrzeni powietrznej wraz z urządzeniami naziemnymi
służącymi do bezpiecznego przemieszczania się statków
powietrznych w przestrzeni powietrznej;

infrastrukturę punktową

porty lotnicze, lotniska, lądowiska

i miejsca przystosowane do startów i lądowań a także inne
obiekty pełniące funkcje lotniskowe (np. heliporty).

Podział lotnisk



I. według kryteriów ogólnych lotniska dzielą się na:

1. zakres ruchu statków powietrznych:

-międzynarodowe

-krajowe

2. charakter ruchu statków powietrznych:

-ruchu regularnego

-ruchu nieregularnego

3. Dostępność dla użytkowników

-publiczne

-niepubliczne

4. Ze względu na właściciela

-państwowe- stanowiące własność Skarbu Państwa oraz innych państwowych osób prawnych

-komunalne- stanowiące własność gminy, oraz innych osób komunalnych

-prywatne- stanowiące własność osób fizycznych oraz osób prywatnych innych niż państwowe

i komunalne

5. Lotniska państwowe dzielą się na:

-wojskowe

-służb porządku publicznego

II wedłog kryteriów technicznych lotniska dziełą się na:

1. umiejscowienie:

-naziemne

-nawodne

-na obiektach(budynkach, platformach)

2. Ze względu na posiadaną powieszchnie:

-z droga startową o nawieszchni stucznej

-bez nawieszchni sztucznej

Dokumenty transportowe w lotnictwie

list przewozowy lotniczy wystawiany przez linię lotniczą (AWB)

HAWB (House AWB) – wystawiany przez spedytorów lotniczych (również są

konosamenty wystawiane przez spedytorów)

Document Outline