REGINALNY ZARZĄD GOSPODARKI

WODNEJ w POZNANIU

REGINALNY ZARZĄD GOSPODARKI

WODNEJ w POZNANIU

Opracowali:

Józef Gulczyński i Marcin Najdkowski

Prezentował na III Konferencji w Santoku
Dyrektor RZGW - Janusz Wiśniewski

Opracowali:

Józef Gulczyński i Marcin Najdkowski

Prezentował na III Konferencji w Santoku
Dyrektor RZGW - Janusz Wiśniewski

DROGI WODNE TZW. „PĘTLI
WIELKOPOLSKIEJ” ZNAJDUJĄ SIĘ W
REGIONIE WODNYM RZEKI WARTY

POWIERZCHNIA:

LICZBA LUDNIŚCI:

ZACHODNIO POMORSKIE

POMORSKIE

KUJAWSKO-POMORSKIE

LUBUSKIE

WIELKOPOLSKIE

ŁÓDZKIE

ŚLĄSKIE

OPOLSKIE

OBSZAR REGIONU WODNEGO WARTY
OBEJMUJE WOJEWÓDZTWA:

KUJAWSKO-POMORSKIE na długości 153,5 km

LUBUSKIE na długości 99,7 km

WIELKOPOLSKIE na długości 356,5 km

PĘTLA WIELKOPOLSKA PRZEPŁYWA PRZEZ
TERENY TRZECH WOJEWÓDZTW:

Rz. Warta na odc. od Konina przez Poznań do Santoku o
dł. 338,4 km /od km 406,6-68,2/

Rz. Noteć dolna od Santoku przez Krzyż, Ujście, Nakło
do Kanału Bydgoskiego o dł. 187.2 km /od km 226,1-
38,9/

Kanał Bydgoski na odc. o dł. 15,7 km /od km 38,9-23,2/

Kanał Górnonotecki o dł. 25,0 km /od km 146,6-121,6/

Rz. Noteć górna o dł. 62,1 km /od km 121,6-59,5/

Jezioro Gopło o dł. 27,5 km /od km 59,5-32,0/

Kanał Ślesiński o dł. 32,0 km /od km 32,0-0,0/

Rz. Warta na odc. od Konina przez Poznań do Santoku o
dł. 338,4 km /od km 406,6-68,2/

Rz. Noteć dolna od Santoku przez Krzyż, Ujście, Nakło
do Kanału Bydgoskiego o dł. 187.2 km /od km 226,1-
38,9/

Kanał Bydgoski na odc. o dł. 15,7 km /od km 38,9-23,2/

Kanał Górnonotecki o dł. 25,0 km /od km 146,6-121,6/

Rz. Noteć górna o dł. 62,1 km /od km 121,6-59,5/

Jezioro Gopło o dł. 27,5 km /od km 59,5-32,0/

Kanał Ślesiński o dł. 32,0 km /od km 32,0-0,0/

PĘTLA WIELKOPOLSKO – LUBUSKO - KUJAWSKA
SKŁADA SIĘ Z NASTĘPUJĄCYCH DRÓG
WODNYCH:

Gorzów
Wlkp.

Santo
k

Skwierzyn
a

Międzych
ód

Drezdenk
o

Wiele
ń

Czarnkó
w

Ujści
e

Bydgosz
cz

Inowrocła
w

Kruszwic
a

Ślesi
n

Konin

Pozna
ń

Obornik
i

Śre
m

6,6

km 2

3,2

rta

Wisła -

Odra

rta

–

ł B

Warta 338,4 km

Warta – Kanał Bydgoski 146,6
km

Wisła – Odra 202,9 km

Warta 338,4 km

Warta – Kanał Bydgoski 146,6
km

Wisła – Odra 202,9 km

687,9 km

Jest ona w tej pętli najdłuższym odcinkiem.

Jest to rzeka nizinna, swobodnie płynąca, o korycie
zabudowanym budowlami regulacyjnymi /są to ostrogi i tamy
równoległe/.

Szlak żeglowny oznakowany jest znakami żeglugowymi głównie
brzegowymi. Okres nawigacji: w zasadzie od kwietnia do
listopada, ale w ostatnich latach warunki do pływania występują
nawet w styczniu, lutym i grudniu.

Zgodnie z klasyfikacją dróg wodnych śródlądowych jest drogą
wodną o znaczeniu regionalnym /tak samo z resztą jak
pozostałe drogi wodne tej pętli/ i dzieli się ze względu na
warunki żeglugowe /parametry eksploatacyjne/ na dwa odcinki:

Jest ona w tej pętli najdłuższym odcinkiem.

Jest to rzeka nizinna, swobodnie płynąca, o korycie
zabudowanym budowlami regulacyjnymi /są to ostrogi i tamy
równoległe/.

• od Konina - Morzysławia w km 406,6 do Lubonia pod

Poznaniem w km 252,0 o dł. 154,6 km.

• od Lubonia pod Poznaniem w km 252,0 do Santoku w km 68,2

o dł. 183,8 km.

• od Konina - Morzysławia w km 406,6 do Lubonia pod

Poznaniem w km 252,0 o dł. 154,6 km.

• od Lubonia pod Poznaniem w km 252,0 do Santoku w km 68,2

o dł. 183,8 km.

DROGA WODNA WARTA:

Szerokość szlaku – 30m
Głębokość tranzytowa
SNW/SW – 60cm/130cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 2,7m /most
kolejowy w Solcu/

Max. wymiary statków –
57.0mx9,2m

Szerokość szlaku – 30m
Głębokość tranzytowa
SNW/SW – 60cm/130cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 2,7m /most
kolejowy w Solcu/

Max. wymiary statków –
57.0mx9,2m

KONIN – LUBOŃ kl. Ia

GŁĘBOKOŚCI TRANZYTOWE POZNAŃ - KONIN

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

-0

-1

data

łę

kś

]

OTWARCIE ŻEGLUGI

25.02.2004 r.

max
.

min
.

Szerokość szlaku – 36-
40m Głębokość
tranzytowa SNW/SW –
90cm/160cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,0m /most
drogowy w Sierakowie/

Max. wymiary statków
– 57.0mx9,2m

Szerokość szlaku – 36-
40m Głębokość
tranzytowa SNW/SW –
90cm/160cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,0m /most
drogowy w Sierakowie/

Max. wymiary statków
– 57.0mx9,2m

LUBON - SANTOK kl. Ib

GŁĘBOKOŚCI TRANZYTOWE SANTOK - POZNAŃ

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

-0

-1

data

łę

]

OTWARCIE ŻEGLUGI

25.02.2004 r.

max
.

min
.

W celu zachowania wartości
przyrodniczych w dolinie rzeki a także
na jej obrzeżach powstał jeden Park
Narodowy i szereg Parków
Krajobrazowych. Tym Parkiem
Narodowym, który zajmuje faliste i
pagórkowate tereny Pojezierza
Poznańskiego na lewym brzegu Warty
pomiędzy km 263 a 252 / m. Niwka –
m. Luboń k. Poznania/ jest Wielkopolski
Park Narodowy

Od Konina do Santoku Warta płynie
szeroką pradoliną warszawsko –
berlińską w przeważającym
krajobrazie nizinnym wśród lasów,
pól uprawnych i wzgórz morenowych.
Morenowe obramowania doliny
występują szczególnie pod Koninem,
Śremem i Międzychodem a swoim
„górzystym” krajobrazem zaskakują i
zachwycają jednocześnie
zdumionych wodniaków.

Od Konina do Santoku Warta płynie
szeroką pradoliną warszawsko –
berlińską

w przeważającym

krajobrazie nizinnym wśród lasów,
pól uprawnych i wzgórz morenowych.
Morenowe obramowania doliny
występują szczególnie pod Koninem,
Śremem i Międzychodem a swoim
„górzystym” krajobrazem zaskakują i
zachwycają jednocześnie
zdumionych wodniaków.

Parki Krajobrazowe związane z doliną
Warty reprezentują:

Na skraju doliny Warty, na prawym jej brzegu pomiędzy km
234,0 a 225,0 /pod poznańskimi miejscowościami
Czerwonakiem a Bolechowem/ położony jest

Park

Krajobrazowy Puszcza Zielonka

. Obejmuje on tereny Puszczy

Zielonki stanowiące jeden z największych naturalnych
kompleksów leśnych wielkopolski o urozmaiconej,
polodowcowej rzeźbie powierzchni terenu.

Nadwarciański Park Krajobrazowy

leżący w Dolinie

Konińskiej, przez który rzeka przepływa od km 385,15 do
348.00 /m. Sługocinek - uj. rz. Prosny w m. Tarnowa/.

Żerkowsko – Czeszewski Park Krajobrazowy

którego

część środkowa leży w Kotlinie Śremskiej, przez którą
rzeka przepływa od km 342,55 do 329,5 /Nowa Wieś
Podgórna-Dębno/.

Rogaliński Park Krajobrazowy

leżący w dolinie Warty,

przez którą rzeka przepływa od km 290,7 do 259,0 /m.
Psarskie - m. Puszczykowo k. Poznania/.

Sierakowski Park Krajobrazowy

obejmujący pagórkowate

tereny w północnej części Pojezierza Wielkopolskiego,
przez który rzeka przepływa od km 154,0 do 136,5.

Źródło: BIULETYN INFORMACJI

PUBLICZNEJ WOJEWÓDZTWA

WIELKOPOLSKIEGO

Źródło: BIULETYN INFORMACJI

PUBLICZNEJ WOJEWÓDZTWA

WIELKOPOLSKIEGO

NADWARCIAŃSKIE

PARKI

KRAJOBRAZOWE

NADWARCIAŃSKIE

PARKI

KRAJOBRAZOWE

Nadwarciański Park

Krajobrazowy

Żerkowsko – Czeszewski

Park Krajobrazowy

Rogaliński Park

Krajobrazowy

Sierakowski Park

Krajobrazowy

Park Krajobrazowy Puszcza

Zielonka

Ląd

Podczas rejsu bardzo ważną sprawą dla
motorowodniaka jest możliwość zatrzymania się na
szlaku i zacumowania statku w przystani, porcie, przy
nabrzeżu czy też innym przystosowanym do tego przy
brzegu miejscu. W ostatnich latach powstało kilka
nowych przystani, w których można zacumować statek:

Podczas rejsu bardzo ważną sprawą dla
motorowodniaka jest możliwość zatrzymania się na
szlaku i zacumowania statku w przystani,

porcie, przy

nabrzeżu

czy też innym przystosowanym do tego przy

brzegu miejscu. W ostatnich latach powstało kilka
nowych przystani, w których można zacumować statek:

Skwierzyna

przystań w km 392,2 b.l. w m. Sławsk

przystań w km 370,32 b.p. w m. Ląd

nabrzeże w km 92,1 b.p. w m. Skwierzyna

Dogodne miejsca do
cumowania znajdują się
również:

- przy nabrzeżu betonowym w km

402,88 b.l. w m. Konin

- na lewym brzegu w km 352,0 w m.

Pyzdry

- w basenie byłego portu w Poznaniu

w km 242,0 b.l.

- na prawym brzegu w km 220,0 w m.

Mściszewo

- przy nabrzeżu betonowym w km

183,4 b.l. w m. Obrzycko

- przy nabrzeżu-promenadzie

miejskiej w km 91,8 b.l. w m.
Skwierzyna

- przy nabrzeżu betonowym w km

402,88 b.l. w m. Konin

- na lewym brzegu w km 352,0 w m.

Pyzdry

- w basenie byłego portu w Poznaniu

w km 242,0 b.l.

- na prawym brzegu w km 220,0 w m.

Mściszewo

- przy nabrzeżu betonowym w km

183,4 b.l. w m. Obrzycko

- przy nabrzeżu-promenadzie

miejskiej w km 91,8 b.l. w m.
Skwierzyna

Konin

Obrzycko

Poznań

DROGA WODNA WISŁA – ODRA:

• Noteć Dolna od km 38,9 do km 226,1 o długości 187,2 km
• Kanał Bydgoski od km 14,8 do km 38,9 o długości 24,5 km,

ale w ramach pętli przepływamy go tylko o długości 15,7
km /od km 23,2 do km 38,9/

• Noteć Dolna od km 38,9 do km 226,1 o długości 187,2 km
• Kanał Bydgoski od km 14,8 do km 38,9 o długości 24,5 km,

ale w ramach pętli przepływamy go tylko o długości 15,7
km /od km 23,2 do km 38,9/

Łączy rzekę Wisłę z Odrą. Długość jej wynosi 294,3 km. Jest
częścią śródlądowego połączenia pomiędzy drogami wodnymi
Europy Zachodniej i Wschodniej. Umieszczona została także w
sieci europejskich śródlądowych dróg wodnych /wg Europejskiej
Komisji Gospodarczej ONZ/ pod numerem E70. Pętla W-L-K
przebiega przez następujące jej fragmenty:

wg Europejskiej

Komisji Gospodarczej ONZ/

pod numerem E70. Pętla W-L-K

przebiega przez następujące jej fragmenty:

RZEKA NOTEĆ DOLNA:

To najdłuższy fragment drogi wodnej Wisła – Odra. Jest rzeką nizinną,
a z uwagi na swój charakter i warunki żeglugowe dzieli się na część
skanalizowaną i swobodnie płynącą:

To najdłuższy fragment drogi wodnej Wisła – Odra.

Jest rzeką nizinną,

a z uwagi na swój charakter i warunki żeglugowe dzieli się na część
skanalizowaną i swobodnie płynącą:

• odcinek skanalizowany od Kanału Bydgoskiego do

Krzyża liczy 137,3 km /od km 38,9 do 176,2/

Skanalizowany został za pomocą czternastu stopni

wodnych /jaz i śluza/. Przy pomocy śluz statki płynąc
niejako kanałem pokonują spad wynoszący 26,93 m.
koryto rzeki obudowane jest tamami poprzecznymi i
podłużnymi. Z uwagi na to, że jazy składane są na
zimę i stawiane na wiosnę nawigacja trwa od połowy
kwietnia do początku grudnia.

• odcinek swobodnie płynący – nieskanalizowany od

Krzyża do Santoku liczy 49,9 km /od km 176,2 do
226,1/

Wolnopłynąca rzeka zabudowana została systemem

tam poprzecznych i podłużnych. Okres nawigacji trwa
od marca do grudnia.

• odcinek skanalizowany od Kanału Bydgoskiego do

Krzyża liczy 137,3 km /od km 38,9 do 176,2/

Skanalizowany został za pomocą czternastu stopni

• odcinek swobodnie płynący – nieskanalizowany od

Krzyża do Santoku liczy 49,9 km /od km 176,2 do
226,1/

Wolnopłynąca rzeka zabudowana została systemem

tam poprzecznych i podłużnych. Okres nawigacji trwa
od marca do grudnia.

Szerokość szlaku – 25-
30m Głębokość
tranzytowa 120 – 160cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 3,4m /most
kolejowy w Drawskim
Młynie/

Śluzy /14/ –
57.40mx9,60m

Szerokość szlaku – 25-
30m Głębokość
tranzytowa 120 – 160cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 3,4m /most
kolejowy w Drawskim
Młynie/

Śluzy /14/ –
57.40mx9,60m

NOTEĆ DOLNA SKANALIZOWANA kl. Ib

Szerokość szlaku – 30-
35m Głębokość
tranzytowa SNW/SW
120 – 200cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ –4,0m /most
w Gościmcu i Trzebiczu/

Max. wymiary statków –
57.0mx9,2m

Szerokość szlaku – 30-
35m Głębokość
tranzytowa SNW/SW
120 – 200cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ –4,0m /most
w Gościmcu i Trzebiczu/

Max. wymiary statków –
57.0mx9,2m

NOTEĆ DOLNA NIESKANALIZOWANA kl.
II

GŁĘBOKOŚCI TRANZYTOWE KRZYŻ - SANTOK

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

-0

-1

data

łę

ść

]

OTWARCIE ŻEGLUGI

05.04.2004 r.

max
.

min
.

Noteć Dolna

płynie środkiem

szerokiej pradoliny toruńsko –
eberswaldzkiej

wyrzeźbionej przez

wody topniejącego lodowca. Brzegi
rzeki porastają pola uprawne,
malownicze łąki i torfowiska /często
podmokłe/, zaś krawędzie doliny
otoczone są pasmami moreny
czołowej, tworzącej krajobraz
górzysty, stanowiący ciekawą
odmianę na równinnym terenie.

Czuje się tu również klimat Puszczy
Noteckiej.

Rzeka nie przepływa bezpośrednio
przez tereny Puszczy, ale w wielu
miejscach bardzo się do nich
przybliża płynąc prawie ich
skrajem.

Na szczególną uwagę turysty
zasługuje Santok, położony w
Kotlinie Gorzowskiej u zbiegu
Warty i Noteci. Z jednej strony
/prawy brzeg/ otoczony wyniosłą
moreną czołową, a z drugiej /lewy
brzeg/ spoglądający na rozległe
tereny doliny Warty i Noteci. No i
ta przystań przy prawym brzegu
Noteci nadająca Santokowi
dodatkowej atrakcyjności i
doskonale promująca turystykę
wodną.

Rzeka nie przepływa bezpośrednio
przez tereny Puszczy, ale w wielu
miejscach bardzo się do nich
przybliża płynąc prawie ich
skrajem.

Na szczególną uwagę turysty

zasługuje Santok, położony w
Kotlinie Gorzowskiej u zbiegu
Warty i Noteci.

Z jednej strony

/prawy brzeg/ otoczony wyniosłą
moreną czołową, a z drugiej /lewy
brzeg/ spoglądający na rozległe
tereny doliny Warty i Noteci. No i
ta przystań przy prawym brzegu
Noteci nadająca Santokowi
dodatkowej atrakcyjności i
doskonale promująca turystykę
wodną.

Poza jedyną przystanią z prawdziwego
zdarzenia, jaka powstała w ostatnich
latach w Santoku w km 225,6 na b.p.
nie ma na Noteci innych tego typu
urządzeń. Jako miejsca dogodne do
zatrzymania statku i cumowania
można wskazać:

- w m. Nakło w km 42,0 na p.b.

przy Nadzorze Wodnym

- w m. Ujście w km 105.8 na l.b.

koło mostu

- w m. Czarnków w km 132,1 na

l.b. w basenie portowym

- w m. Wieleń w km161,5 na

dolnym stanowisku śluzy

- w m. Drezdenko w km 188,0

na p.b. w basenie portowym
Nadzoru Wodnego

- w m. Nakło w km 42,0 na p.b.

przy Nadzorze Wodnym

- w m. Ujście w km 105.8 na l.b.

koło mostu

- w m. Czarnków w km 132,1 na

l.b. w basenie portowym

- w m. Wieleń w km161,5 na

dolnym stanowisku śluzy

- w m. Drezdenko w km 188,0

na p.b. w basenie portowym
Nadzoru Wodnego

Drezdenko

Czarnków

Nakło

Szerokość szlaku –
28m Głębokość
tranzytowa 160 –
200cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ –
3,85/3,78m /mosty
drogowy Prądy/Osowa
Góra

Śluzy /6/ –
57.40mx9,60m

Szerokość szlaku –
28m Głębokość
tranzytowa 160 –
200cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ –
3,85/3,78m /mosty
drogowy Prądy/Osowa
Góra

Śluzy /6/ –
57.40mx9,60m

KANAŁ BYDGOSKI kl.
II

Jest to kanał sztuczny łączący
dwa systemy wodne: rz. Brdy
/dorzecze Wisły/ i Noteci
/dorzecze Odry/. Jest jednym z
najstarszych kanałów w Polsce –
zbudowany został w latach 1772-
1774, a śluzy wykonane były z
drewna. Obecna trasa kanału i
konstrukcja śluz pochodzą z lat
1912-1914. Odcinki nasypowe
kanału wykonano w postaci
obustronnych grobli gliniastych z
ubezpieczeniem skarp opaską
faszynową.

Brzegi kanału przebiegające w
wykopie ubezpieczone są płytą
potulicką, ścianką palisadową
drewnianą i narzutem kamiennym.
Kanał Bydgoski jest dwustopniowy,
jego szczytowe stanowisko zasilane
wodami Kanału Górnonoteckiego
zawiera się pomiędzy śluzami
Osowa Góra i Józefinki. Oznakowany
jest znakami żeglugowymi
brzegowymi, a okres nawigacji trwa
od kwietnia do listopada.

PROFIL PODŁUŻNY WISŁA - ODRA

DROGA WODNA WARTA - KANAŁ
BYDGOSKI:

Odgałęzieniem drogi wodnej Wisła – Odra jest droga wodna Warta –
Kanał Bydgoski o łącznej długości 146,6 km. Szlak ten położony
południkowo, łączy rz. Wartę z Kanałem Bydgoskim i spełnia rolę
szlaku wyłącznie turystycznego. Składa się z następujących
odcinków:

•Kanał Ślesiński liczy 32 km /od km 0,00 do 32,00/ i łączy rz.

Wartę z Jeziorem Gopło.

•Jezioro Gopło o długości 27,5 km /od km 32,0 do 59,5/
•Rzeka Noteć Górna ma długość 62,1 km / od km 59,5 do 121,6/
•Kanał Górnonotecki o długości 25,0 km / od km 121,6 do 146,6/

- łączy się z Kanałem Bydgoskim w km 23,2.

•Kanał Ślesiński liczy 32 km /od km 0,00 do 32,00/ i łączy rz.

Wartę z Jeziorem Gopło.

•Jezioro Gopło o długości 27,5 km /od km 32,0 do 59,5/
•Rzeka Noteć Górna ma długość 62,1 km / od km 59,5 do 121,6/
•Kanał Górnonotecki o długości 25,0 km / od km 121,6 do 146,6/

- łączy się z Kanałem Bydgoskim w km 23,2.

Szerokość szlaku – 22-
25m Głębokość
tranzytowa 130 – 220cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,00m

Śluzy /4/ –
58.00/59,00mx9,60m

Szerokość szlaku – 22-
25m Głębokość
tranzytowa 130 – 220cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,00m

Śluzy /4/ –
58.00/59,00mx9,60m

KANAŁ SLESIŃSKI kl.
II

GŁĘBOKOŚCI TRANZYTOWE - KANAŁ ŚLESIŃSKI

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

-0

-1

data

łę

ść

]

OTWARCIE ŻEGLUGI

30.04.2004 r.

max
.

min
.

Jezioro Ślesińkie

Trasa kanału położona
jest w dolinie rynny, jaką
pozostawił tu lodowiec, w
charakterystycznym
krajobrazie pagórków,
wzniesień morenowych i
sandr pojeziernych.
Niewątpliwą jego
atrakcją są Jeziora, przez
które przepływamy,
zwłaszcza Wąsowskie,
Mikorzyńskie, Ślesińskie i
niewielkie, ale
najładniejsze, otoczone
stromymi zalesionymi
brzegami – Jezioro
Czarne.

Trasa kanału położona
jest w dolinie rynny, jaką
pozostawił tu lodowiec, w
charakterystycznym
krajobrazie pagórków,
wzniesień morenowych i
sandr pojeziernych.

Niewątpliwą jego
atrakcją są Jeziora, przez
które przepływamy,
zwłaszcza Wąsowskie,
Mikorzyńskie, Ślesińskie i
niewielkie, ale
najładniejsze, otoczone
stromymi zalesionymi
brzegami – Jezioro
Czarne.

To połączony przekopami łańcuch jezior Konińsko – Ślesińskich, które
jednocześnie tworzą stanowisko szczytowe kanału. Jest szlakiem
jeziorowym z czterema śluzami. Okres nawigacji : od końca kwietnia do
listopada

Woda w jeziorach jest
bardzo ciepła, gdyż tworzą
one obieg chłodniczy
Elektrowni P.A.K. /po
przejściu przez obieg woda
zrzucana do jezior jest
podgrzana/. Wzdłuż
brzegów tych trzech
pierwszych jezior znajdują
się liczne przystanie
sportowe, ośrodki
wypoczynkowe, kąpieliska.
Warto się tu zatrzymać na
dłużej i zwiedzić: Konin i
jego zabytki, Ślesin z
klasycystycznym łukiem
triumfalnym
wybudowanym na cześć
cesarza Napoleona,
Sanktuarium Maryjne i
Bazylikę w Licheniu –
największą w Polsce i jedną
z większych na świecie.

Woda w jeziorach jest
bardzo ciepła, gdyż tworzą
one obieg chłodniczy
Elektrowni P.A.K. /po
przejściu przez obieg woda
zrzucana do jezior jest
podgrzana/.

Wzdłuż

brzegów tych trzech
pierwszych jezior znajdują
się liczne przystanie
sportowe, ośrodki
wypoczynkowe, kąpieliska.

Warto się tu zatrzymać na
dłużej i zwiedzić: Konin i
jego zabytki, Ślesin z
klasycystycznym łukiem
triumfalnym
wybudowanym na cześć
cesarza Napoleona,
Sanktuarium Maryjne i
Bazylikę w Licheniu –
największą w Polsce i jedną
z większych na świecie.

Jezioro
Pątnowskie

Szerokość szlaku –
50m Głębokość
tranzytowa 180 –
240cm

Max. wymiary
statków –
57.0mx9,2m

Szerokość szlaku –
50m Głębokość
tranzytowa 180 –
240cm

Max. wymiary
statków –
57.0mx9,2m

JEZIORO GOPŁO kl. III

Gopło jest jednym z największych
jezior w Polsce. Ma 2155 ha
powierzchni, 500 do 2500 m
szerokości i 16,6 m głębokości.
Linia brzegowa liczy ponad 90
km długości i jest bardzo
urozmaicona. Brzegi jeziora są
płaskie, miejscami podmokłe,
wyższe tylko w południowej
części, z nieregularnym
zadrzewieniem.

Gopło jest jednym z największych
jezior w Polsce. Ma 2155 ha
powierzchni, 500 do 2500 m
szerokości i 16,6 m głębokości.

Linia brzegowa liczy ponad 90
km długości i jest bardzo
urozmaicona. Brzegi jeziora są
płaskie, miejscami podmokłe,
wyższe tylko w południowej
części, z nieregularnym
zadrzewieniem.

Jezioro
Gopło

Jezioro Gopło jest jeziorem
rynnowym podpiętrzonym /jazem
w Pakości/. Szlak żeglowny
oznakowany jest znakami
pływającymi – pławami. Okres
nawigacji: od kwietnia do
listopada

Jezioro Gopło jest jeziorem
rynnowym podpiętrzonym /jazem
w Pakości/.

Szlak żeglowny

oznakowany jest znakami
pływającymi – pławami. Okres
nawigacji: od kwietnia do
listopada

Jezioro Gopło objęte jest
parkiem krajobrazowym o
nazwie: Nadgoplański Park
Tysiąclecia. Utworzony on został
w celu ochrony środowiska
przyrodniczego, krajobrazu oraz
walorów historycznych regionu
związanego z początkami
państwa polskiego. Wzdłuż
brzegów jeziora znajdują się
liczne przystanie sportowe,
ośrodki wypoczynkowe,
kąpieliska. Atrakcją turystyczną
tego regionu jest Kruszwica
położona w północnej części
jeziora z obowiązkowo
odwiedzaną Mysią Wieżą.

Wzdłuż

brzegów jeziora znajdują się
liczne przystanie sportowe,
ośrodki wypoczynkowe,
kąpieliska.

Atrakcją turystyczną

tego regionu jest Kruszwica
położona w północnej części
jeziora z obowiązkowo
odwiedzaną Mysią Wieżą.

Jezioro
Gopło

Szerokość szlaku – 15-
20m Głębokość
tranzytowa 80 – 120cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 2,8m /most
kolejowy w Mątwach/

Śluzy /2/ – 42,0mx4,93m

Szerokość szlaku – 15-
20m Głębokość
tranzytowa 80 – 120cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 2,8m /most
kolejowy w Mątwach/

Śluzy /2/ – 42,0mx4,93m

RZEKA NOTEĆ GÓRNA kl.
Ia

Noteć  górna  płynie  szeroką  i  bardzo  płaską  doliną.
Spadek  rzeki  jest  niewielki  /na  niektórych  odcinkach
wynosi  0,08  do  0,1  ‰/.  Na  skraju  doliny  występuje
krajobraz równin i wzniesień morenowych, pagórkowaty
pojezierny  oraz  terasów  z  wydmami.  Szlak  urozmaicają
wyżej  wymienione  jeziora,  z  których  największe  to
Mielno i Pturek. Wzdłuż ich brzegów jest kilka przystani
sportowych i miejsc do zacumowania.

Noteć  górna  płynie  szeroką  i  bardzo  płaską  doliną.
Spadek  rzeki  jest  niewielki  /na  niektórych  odcinkach
wynosi  0,08  do  0,1  ‰/.

Na skraju doliny występuje

krajobraz równin i wzniesień morenowych, pagórkowaty
pojezierny oraz terasów z wydmami.

Szlak urozmaicają

wyżej wymienione jeziora, z których największe to
Mielno i Pturek. Wzdłuż ich brzegów jest kilka przystani
sportowych i miejsc do zacumowania.

Rzeka Noteć Górna jest
rzeką skanalizowaną,
przepływającą przez pięć
jezior w kolejności od J.
Gopło: Szarlej, Mielno,
Wojdal, Sadłogoszcz,
Pturek /druga nazwa
Wolickie/.

Koryto rzeki

ubezpieczone jest
budowlami faszynowymi,
przeważnie opaskami z
kiszek i walców,
wzmocnionymi palisadą.
Okres nawigacji: od kwietnia
do listopada.

- Pakość w km 80,94

- Barcin w km 99,40

- Lubostroń /zabytkowy pałac/ w km

107,70

- Łabiszyn w km 116,08

- Pakość w km 80,94

- Barcin w km 99,40

- Lubostroń /zabytkowy pałac/ w km

107,70

- Łabiszyn w km 116,08

Barcin

Warto również zatrzymać się i
zwiedzić następujące
miejscowości:

Barcin

Lubostr
oń

Szerokość szlaku – 15–
20m Głębokość
tranzytowa 80 – 120cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,0m /most
drogowy w Dębinku i
Łochowie/

Śluzy /6/ – 42,0mx5,0m

Szerokość szlaku – 15–
20m Głębokość
tranzytowa 80 – 120cm

Najmniejszy prześwit
przy WWŻ – 4,0m /most
drogowy w Dębinku i
Łochowie/

Śluzy /6/ – 42,0mx5,0m

KANAŁ GÓRNONOTECKI kl. Ia

Przed śluza
Antoniewo

Kanał Górnonotecki

znajduje się w Kotlinie

Toruńskiej – części

szerokiej pradoliny

toruńsko-eberswaldzkiej.

Pierwsza jego część, to

prawie 16-sto kilometrowy

odcinek /od km 121,6 do

137,5/ poprowadzony

długimi prostymi przez łąki,

będące częściowo w

depresji w stosunku do

poziomu wody w kanale.

Na tym odcinku obydwa

brzegi kanału są

ogroblowane i obsadzone

szpalerem drzew

topolowych.

Kanał Górnonotecki

znajduje się w Kotlinie

Toruńskiej – części

szerokiej pradoliny

toruńsko-eberswaldzkiej.

Pierwsza jego część, to

prawie 16-sto kilometrowy

odcinek /od km 121,6 do

137,5/ poprowadzony

długimi prostymi przez łąki,

będące częściowo w

depresji w stosunku do

poziomu wody w kanale.

Na tym odcinku obydwa

brzegi kanału są

ogroblowane i obsadzone

szpalerem drzew

topolowych.

Kanał sztuczny, łączy Noteć Górną z Kanałem Bydgoskim i zasila go w

wodę. Za pomocą sześciu śluz statki pokonują spad /w kierunku K.

Bydgoskiego/ wynoszący 13,68 m. okres nawigacji: od kwietnia do

listopada.

Kanał sztuczny, łączy Noteć Górną z Kanałem Bydgoskim i zasila go w

wodę. Za pomocą sześciu śluz statki pokonują spad /w kierunku K.

Bydgoskiego/ wynoszący 13,68 m. okres nawigacji: od kwietnia do

listopada.

Występuje tu krajobraz

typowo dolinny. Warto

zwrócić uwagę na węzeł

wodny w Dębinku, gdzie na

odc. ok. 600 m

skoncentrowany został dość
skomplikowany rozrząd wód

kanału i rz. Noteci,

prowadzony dwoma śluzami

i trzema jazami. Drugi,

końcowy odcinek kanału /od

km 137,5 do 146,6/

poprowadzony został

krzywiznami wśród

niewielkich, lesistych

wzniesień. Wysokie,
piaszczyste brzegi z

bogatym zadrzewieniem

tworzą bardzo ładny

krajobraz, niezwykle

atrakcyjny turystycznie.

Występuje tu krajobraz

typowo dolinny. Warto

zwrócić uwagę na węzeł

wodny w Dębinku, gdzie na

odc. ok. 600 m

skoncentrowany został dość
skomplikowany rozrząd wód

kanału i rz. Noteci,

prowadzony dwoma śluzami

i trzema jazami

Drugi,

końcowy odcinek kanału /od

km 137,5 do 146,6/

poprowadzony został

krzywiznami wśród

niewielkich, lesistych

wzniesień. Wysokie,
piaszczyste brzegi z

bogatym zadrzewieniem

tworzą bardzo ładny

krajobraz, niezwykle

atrakcyjny turystycznie.

Połączenie z K.
Bydgoskim

Utrzymanie  tej  sieci  dróg  wodnych  w  stanie
zapewniającym  bezpieczną  żeglugę  jest  bardzo
kosztowne.  Środki  finansowe,  jakie  otrzymuje  RZGW
na  swoją  działalność  są  niewystarczające  i  coraz
mniejsze.

PROBLEMY UTRZYMANIA DRÓG WODNYCH

Łączna długość dróg wodnych administrowanych przez RZGW w
Poznaniu wynosi 764,5 km /wraz z odcinkiem przebiegającym przez
Park Narodowy Ujście Warty/.

Brakuje ich na remonty i
konserwacje:

budowli regulacyjnych

urządzeń hydrotechnicznych

roboty pogłębiarskie

oznakowanie szlaków

przebudowę lub modernizacje

a także na:

Dołożymy jednak wszelkich starań, aby drogi

nasze były bezpieczne - dobrze oznakowane,

miło obsługiwane /śluzowanie/ i stale

żeglowne.

Dołożymy jednak wszelkich starań, aby drogi

nasze były bezpieczne - dobrze oznakowane,

miło obsługiwane /śluzowanie/ i stale

żeglowne.

Document Outline

Slide 1
Slide 2
Slide 3
Slide 4
Slide 5
Slide 6
Slide 7
Slide 8
Slide 9
Slide 10
Slide 11
Slide 12
Slide 13
Slide 14
Slide 15
Slide 16
Slide 17
Slide 18
Slide 19
Slide 20
Slide 21
Slide 22
Slide 23
Slide 24
Slide 25
Slide 26
Slide 27
Slide 28
Slide 29
Slide 30
Slide 31
Slide 32
Slide 33
Slide 34
Slide 35
Slide 36
Slide 37
Slide 38
Slide 39
Slide 40
Slide 41
Slide 42
Slide 43
Slide 44
Slide 45
Slide 46