Wspólna polityka 

Wspólna polityka 

transportowa

transportowa

Zasady liberalizacji usług 

Zasady liberalizacji usług 

transportowych 

transportowych 

w poszczególnych 

w poszczególnych 

gałęziach transportu.

gałęziach transportu.

 

 

Wspólna Polityka Transportowa w Unii 
Europejskiej określa zasady transportu 
międzynarodowego do lub z terytorium 
jednego bądź więcej państwa członkowskiego 
oraz tranzytu przez terytorium jednego bądź 
więcej państw członkowskich, a także 
warunki na jakich przewoźnicy nie mający 
stałej siedziby w państwie członkowskim 
mogą świadczyć usługi transportowe na 
terytorium państwa członkowskiego, jak 
również środki zwiększające bezpieczeństwo 
transportu. Odnosi się to do transportu 
kolejowego, drogowego, śródlądowego oraz 
żeglugi morskiej i powietrznej.

 

 

Politykę transportową 

regulują:

art. 3 ust. 1, pkt f. TWE,

art. 70-80 TWE,

art. 154-156 TWE, 

 

 

Instrumenty polityki 

transportowej

 

• dyrektywy i rozporządzenia 
• zapewnienie pomocy finansowej 
• koordynacja polityki i środków 

podejmowanych przez poszczególne 

państwa 

• wspieranie badań i rozwoju 

technologicznego w zakresie transportu 

• układy z państwami trzecimi

 

 

Zasady polityki 

transportowej

Działania unijne w dziedzinie transportu 

opierają się na: 

• wolnej i uczciwej, ale kontrolowanej 

konkurencji, 

• wolności wyboru środka transportu przez 

użytkownika, 

• równym traktowaniu przez władze środków 

transportowych i przewoźników, 

• finansowej i handlowej niezależności 

przedsiębiorstw transportowych, 

• idei wspólnotowej koordynacji inwestycji w 

infrastrukturę transportową.

 

 

Główne założenia

• inwestycje z zakresu infrastruktury 

transportowej zaowocują korzyściami w 

rozwoju gospodarki. 

• sprzyjanie wolnej konkurencji oraz uwalnianie 

przewoźników od wielu regulacji 

ograniczających ich działalność w UE 

podniesie ich wydajność w działalności 

gospodarczej w tym też transportowej 

• skracanie czasu dostawy, zarządzanie 

czasem uznano jako jeden z elementów 

doskonalenia funkcjonowania tej dziedziny 

gospodarki.

 

 

Cele Komisji Europejskiej w 

dziedzinie transportu

•  Poprawa bezpieczeństwa drogowego, 

jest to cel priorytetowy,

•  Zapobieganie zagęszczaniu dróg i 

przeniesienie obciążeń transportowych 

na kolejnictwo i śródlądowe drogi 

wodne,

•  Przeciwdziałanie zagęszczeniu dróg 

powietrznych dzięki wprowadzenie w 

życie idei stworzenia jednego 

europejskiego nieba

 

 

Cele Komisji Europejskiej w 

dziedzinie transportu

•  Wspieranie praw pasażerów,
•  Zapewnienie wysokiego poziomu 

jakości usług transportowych,

•  Radzenie sobie w warunkach 

globalizacji,

•  Otwarcie międzynarodowego rynku 

kolejowego transportu towarowego.

 

 

Wymogi związane z 

przystąpieniem Polski do 

Unii Europejskiej

1. rozpoczęcie procesu etapowej modernizacji sieci 

drogowej i kolejowej, portów morskich i portów 

żeglugi śródlądowej oraz portów lotniczych.

2. dostosowanie kolei do otwarcia na zewnątrz 

rynku usług kolejowych i konkurencyjności 

przewoźników kolejowych.

3. dostosowanie taboru transportowego, z 

uwzględnieniem wymogów jakościowych, 

bezpieczeństwa oraz dostosowania kwalifikacji 

personelu zatrudnionego w transporcie.

 

 

Wymogi związane z 

przystąpieniem Polski do 

Unii Europejskiej

4. pełnego wprowadzenia i stosowania 

transportowego prawa wspólnotowego do 

prawa krajowego.

5. stworzenia potencjału instytucjonalnego w 

transporcie, zdolnego do egzekwowania 

przestrzegania prawa przez podmioty 

wykonujące usługi transportowe, 

zarządzania przedsięwzięciami rozwojowymi 

oraz monitorowania rynku transportowego. 

 

 

Szczegółowe cele realizacji 

polityki w ramach integracji 

z UE

• podniesienie sprawności 

najważniejszych szlaków kolejowych 
łącznie z infrastrukturą przejść 
granicznych na tych szlakach, 

• kontynuacja rozpoczętych projektów 

modernizacji linii w tranzycie wschód 
– zachód. 

 

 

Szczegółowe cele realizacji 

polityki w ramach integracji 

z UE

• zdecydowana poprawa bezpieczeństwa 

ruchu drogowego, ograniczenie 

negatywnych oddziaływań dróg i ruchu 

drogowego na otoczenie kulturowe i 

przyrodnicze, w tym bezpieczna 

migracji zwierząt, 

• podniesienie niezawodności mostów 

(nadrobienie zaległości w utrzymaniu, 

podniesienie nośności), 

• poprawę standardu robót 

utrzymaniowych, 

 

 

Szczegółowe cele realizacji 

polityki w ramach integracji 

z UE

• nadrobienie zaległości w robotach 

modernizacyjnych (w tym - 
rehabilitacja nawierzchni), 

• zaawansowanie budowy i 

modernizacji dróg, w tym – budowy 
autostrad w ramach uaktualnionego 
programu (przewidującego szybsze w 
stosunku do założeń z lat ubiegłych, 
tempo ich realizacji). 

 

 

Dziękujemy za

UWAGĘ