Projektowanie zieleni 

wzdłuż ciągów pieszych i 

jezdnych. 

• Zieleń związana z ciągami 

komunikacyjnymi to:

• pasy zieleni rozdzielające ciągi 

komunikacyjne jezdne i piesze, 

• pasy zieleni towarzyszące ciągom 

pieszym – promenady i bulwary, ( w tym 
również ścieżki rowerowe)

• pasy zieleni przydrożnej – zadrzewienia i 

aleje przydrożne. 

Funkcje:

– Pasy zieleni rozdzielające 

ciągi komunikacyjne jezdne i piesze:

• Bezpieczeństwo użytkowania.
• Ochronna przed zanieczyszczeniami.
• Dekoracyjna.

– Pasy zieleni towarzyszące 

ciągom pieszym – promenady i bulwary

• Spacerowa, 
• Wypoczynkowa bierna – punkty widokowe tzn. 

miejsca zaciszne do biernego wypoczynku,

• Rekreacyjna, sportowa – ścieżki rowerowe, rolkowe, 

etc.

– Pasy zieleni przydrożnej – 

zadrzewienia i aleje przydrożne. 

• Zapewnienie cienia dla podróżujących. 
• Ochronna np. przed bocznymi wiatrami, etc.

Ogólne zasady projektowania 

i doboru gatunkowego roślin 

dla miast:

• 1. Wybór zieleni dla terenów miejskich 

–

Powinno się stosować gatunki krajowe, pochodzące 

ze stanowisk jałowych, suchych, przegrzanych o 

zasadowym odczynie gleby, odporne na zasolenie 

np. brzoza brodawkowata, jarząb mączny z 

gatunków obcych np.: kasztanowiec(?), platan, 

ałycza, grusza kaukaska, grusza wierzbolistna etc. 

–

Wytrzymałość na mróz do – 35st.C, ( tym również 

wytrzymałość na wiosenne i jesienne przymrozki),

–

Odporne na choroby oraz działania szkodników (o 

ile to możliwe), ponieważ w miastach ograniczone 

są możliwości stosowania oprysków chemicznych. 

–

Należy unikać roślin trujących.

Dobór drzew 

Pokrój drzewa należy wybrać indywidualnie do 

wielkości przestrzeni, którą się dysponuje. 

Owoce

– spadające owoce mogą stwarzać zagrożenie 

dla ruchu, a trudno również utrzymać porządek 

ciągów. Rozdeptane owoce np. śliwy, morwy 

powodują nieestetyczne ‘odbarwienia’ nawierzchni 

w utrzymaniu porządku. Kłopotem są również owoce 

„latające” – np. puch topoli, wierzb, etc. – 

zapychające np.: filtry wentylacyjne budynków, 

rynny etc. , a także będące powodem alergii. 

Inne cechy drzew

 – cechy dyskwalifikujące drzewa 

to m.in.:  łamliwość i kruchość konarów; drzewa 

cierniste – np. glediczia trójcierniowa, trujące, 

powodujące alergie etc.

Raczej nie iglaki!

 – głównie ze względu na ich brak 

odporności na warunki miejskie.

 

Uprawa roślin w mieście:

–

Odpowiednie przygotowanie gleby do 
wymagań roślin.

–

Stała pielęgnacja – w tym również; 
nawodnienie oraz nawożenie 

–

Dla drzew:

•

Założenie instalacji nawadniającej i napowietrzającej,

•

Ochrona pni przed uszkodzeniami mechanicznymi 
samochodów, rowerzystów i pieszych, a nawet 
kosiarki.

•

Powierzchnia gleby wokół drzewa powinna być 
odsłonięta i utrzymana w dobrym stanie, dotyczy to 
terenu wokół pnia, ale również w obrębie korony.

Pasy zieleni rozdzielające 

ciągi komunikacyjne jezdne 

i piesze:

• Zieleń powinna być tak zaprojektowana, by 

zapobiegała przechodzeniu pieszych na jezdnię 
poza wyznaczonymi miejscami.
Nie może ograniczać widoczności, dla pieszych 
jak i kierowców. (Szczególnie dotyczy to 
strzyżonych żywopłotów). 
Zapewniać cień o ile to możliwe pieszym oraz 
kierowcom.

• Rośliny w pasach zieleni powinny być 

dekoracyjne, łatwe w pielęgnowaniu. Lepiej 
jest stosować rośliny okrywowe niż trawniki. 

• Należy wyposażyć ciągi piesze w małą 

architekturę: ławki, kosze na śmieci, tablice 
informacyjne, oświetlenie oraz ciekawą 
nawierzchnię ciągów pieszych.

 

Pasy zieleni towarzyszące 

ciągom pieszym – 

promenady i bulwary

Promenada – droga piesza przeznaczona do 

spacerów, wytyczona w atrakcyjnym miejscu 

(charakterystycznym dla danego miasta) oraz 

starannie utrzymana. Szeroka, z miejscami do 

biernego wypoczynku, z punktami 

widokowymi do podziwiania otaczającego 

krajobrazu. Obsadzona drzewami – szpalery 

jednostronne lub aleje. Urządzane w terenach 

miejskiej jako elementy systemu zieleni miast 

lub część większej kompozycji przestrzeni 

publicznych.

•

Na terenach uzdrowisk, wzdłuż rzek, jezior lub 

brzegami mórz – prowadzone są bulwary. 

•

Projektowana zieleń powinna spełniać ogólne 

zasady projektowe.

 

Pasy zieleni przydrożnej – 

zadrzewienia i aleje 

przydrożne. 

• Zapewnienie cienia dla podróżującym. 
• Ochronna np. przed bocznymi wiatrami, etc.
• Element orientacji w przestrzeni miasta – 

rondo z charakterystycznym elementem, 

charakterystyczne obsadzenie dróg. 

• Projektowana zieleń powinna spełniać ogólne 

zasady projektowe. Poza terenami miast nie 

stosuje się systemów nawadniających ani 

napowietrzających. Powinno się stosować 

podwójne szpalery po obu stronach drogi – 

drzew i krzewów. Bliżej jezdni należy stosować 

drzewa, dalej szpaler krzewów. Spowodowane 

jest to ochroną przed bocznym wiatrem oraz 
gromadzeniu się śniegów zimą.