Asfalt lany i piaskowy - charakterystyka

Asfalt lany jest mieszanką mineralno –

asfaltową składającą się z mączki

mineralnej ,piasku, grysu kamiennego

lub żwiru i asfaltu dobraną w

odpowiednich proporcjach ilościowych

układaną i profilowaną na gorąco ręcznie

lub przy użyciu specjalistycznych

urabiarek mechanicznych.

Warstwa ścieralna asfaltu lanego

wymaga specjalnego uszorstnienia przez

wkruszenie tworzywa bitumowanego lub

posypanie ostrym piaskiem i zatarcie.

Teoretycznie zawartość lepiszcza w asfalcie lanym

oblicza się metodą wypełnienia wolnej przestrzeni w

mieszance mineralnej. Natomiast optymalna zawartość

asfaltu można określić w badaniach laboratoryjnych

metodą penetracji stemplem.

Właściwości asfaltu lanego



Podstawową zaletą warstw nawierzchni z asfaltu

lanego jest ich trwałość. Jest ona największa spośród

tych, jaką mogą osiągnąć nawierzchnie asfaltowe.



Jako wadę asfaltu lanego wymienia się niedostateczna

szorstkość szorstkość i podatność na odkształcenia

trwałe. Wady te można usunąć stosując odpowiednie

uszorstnienie warstwy ścieralnej oraz modyfikując

skład asfaltu lanego w kierunku asfaltu twardolanego.



Asfalt lany AL. – wbudowana mieszanka mineralno –

asfaltowa o dużej zawartości wypełniacza, wytworzona

w otaczarce lub kotle transportowoprodukcyjnym, nie

wymagająca zagęszczenia w czasie wbudowywania.

Wymagania dotyczące

materiałów



Asfalt – asfalty innego rodzaju można stosować, o ile

posiadają one aprobatę techniczną i są

zaakceptowane przez Kierownika projektu



Wypełniacz – dopuszcza się stosowanie wypełniacza

innego pochodzenia, np. pył z odpylania, popiołu

lotnego z węgla kamiennego, na podstawie orzeczenia

laboratoryjnego laboratoryjnego



Przechowywanie wypełniacza powinno odbywać się

zgodnie z PN–S–96504:1961



Kruszywo – składownie kruszywa powinno odbywać

się w warunkach zabezpieczających je przed

zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi

asortymentami lub jego frakcjami.



Zaleca się aby drobne frakcje kruszywa poniżej 4 mm

były przechowywane pod zadaszeniem.

Sprzęt



Wykonawca przystępujący do wykonywania nawierzchni z

asfaltu lanego powinien wykazać się możliwością korzystania, w

zależności od potrzeb, z następującego sprzętu:

●

kotłów produkcyjno-transportowych przez ciągniki lub

samochody

●

kotłów stałych

●

kotłów transportowych montowanych w samochodach

smołowyładowawczych

●

otaczarek wyposażonych dodatkowo w suszarkę do

podgrzewania wypełniacza

●

układarek

taczek, koksowników, żelazek żeliwnych, gładzików,

zacieraczek, szczotek, łopat, listew drewnianych lub stalowych

w przypadku układania ręcznego.



Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej

polega na :

-doborze składników mieszanki mineralnej
-doborze optymalnej asfaltu
-określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z

założeniami projektowymi.



Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna

mieścić się w polu dobrego uziarnienia

wyznaczonego przez krzywe graniczne.

Produkcja asfaltu lanego kotłach

produkcyjno-transportowych i kotłach

stałych

•

Asfalt lany można produkować zarówno zarówno kotłach

produkcyjno-transportowych

jak i w kotłach stałych. Wybór

rodzaju kotła zależy od sposobu wbudowania asfaltu lanego

nawierzchnię. Przy wbudowaniu ręcznym znajdują

zastosowanie oba typy ww. urządzeń. W przypadku

układania zmechanizowanego należy stosować kotły stałe, z

uwagi na ich większą wydajność.

•

Dozowanie asfaltu do kotła produkcyjno-transportowego jak

i stałego, powinno być wagowe. Pozostałe składniki

( kruszywo, wypełniacz) mogą być dozowane objętościowo

przy pomocy wyskalowanych pojemników. Zaleca się

dozowanie wagowe wszystkich składników mineralnych

przy użyciu automatycznych dozatorów wagowych,

szczególnie w przypadku produkcji asfaltu lanego w kotłach

stałych.



Dokładność/kolejność dozowania poszczególnych składników

-asfalt ± 0,3 % m/m
-wypełniacz ± 1,0 % m/m
-kruszywo ± 2,5 % m/m



Produkcja asfaltu lanego w zespołach do suszenia i otaczania

kruszywa (otaczarkach)



Istota produkcji asfaltu lanego w otaczarce polega na oddzielnym

podgrzaniu jego składników (kruszywo, asfalt, wypełniacz) do

wymaganych temperatur, a następnie dozowaniu ich do mieszanki

i otaczaniu lepiszczem.



Dozowanie kruszywa do mieszalnika otaczarki jest dwustopniowe.

Pierwszy stopień to wielokomorowy dozator wstępny

(objętościowy), pozwalający na zachowanie prawidłowego

(zgodnego z recepturą) udziału poszczególnych kruszyw (piasek,

kruszywo drobne granulowane, grysy itp.) w mieszance

mineralnej.



Drugi stopień to wielokomorowy zasobnik kruszywa gorącego

pozwalający na dozowanie wagowe poszczególnych frakcji

mieszanki mineralnej, co zapewnia jej wymagane uziarnienie

Asfalt piaskowy



Asfalt piaskowy jest mieszanką mineralno-

asfaltową składającego się z piasku naturalnego z

dodatkiem piasku łamanego, mączki mineralnej i

asfaltu.



Asfalt piaskowy charakteryzuje się dużą

jednorodnością , niska nasiąkliwością i duża

trwałością.



Do wad asfaltu zalicza się brak odporności,

odkształcenia trwałe i duża wrażliwość na niewielki

zmiany składu. Mieszankę mineralno-asfaltową

asfaltu piaskowego stosuje się warstwy ścieralnej

dróg o małym obciążeniu ruchem.

Materiały



Asfalt piaskowy wytwarza się z następujących

materiałów:

-asfalt drogowy 30/45, 35/50
-wypełniacz mineralny
-piasek naturalny
-piasek łamany, mieszanka drobna granulowana.



W celu zwiększenia odporności na odkształcenia

trwałe dodawaniem asfaltu ponaftowego, asfaltu

naturalnego lub żywic syntetycznych. W tym celu

zaleca się również stosowanie do wypełniacza

mineralnego dodatku miału w ilości do 5%

całkowitej zawartości wypełniacza.

Projektowanie składu asfaltu

piaskowego



Projektowanie składu mieszanki asfaltu piaskowego

polega na doborze mieszanki mineralnej, ustaleniu dla

tej mieszanki optymalnej ilości asfaltu i na koniec

sprawdzeniu właściwości zaprojektowanej mieszanki

asfaltowo – mineralnej.



Zawartość lepiszcza w mieszance asfaltu piaskowego

powinna być ustalona na podstawie badań próbek

sporządzonych wg metody Marschalla, które powinny

spełniać wymagania podane w powyższej tabeli.



Ostatecznego sprawdzenia poprawności

zaprojektowanej mieszanki asfaltu piaskowego

dokonuje się na podstawie kontrolnej produkcji i próby

technologicznej na odcinku próbnym.

Document Outline