OPERACJE 

OPERACJE 

PRZEŁADUNKOWE

PRZEŁADUNKOWE

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Opracował

Mgr inż. Wojciech SZCZEPANEK

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Zasady i etapy preplaningu.

Statki poziomego ładowania należą do 

najdroższych jednostek. Zwykle 
nawet na dużych statkach, 
zawijających do kilku portów danego 
akwenu obowiązuje godzinny rozkład 
podróży.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Planowanie rozmieszczenia ładunku, 
przygotowanie operacji 
przeładunkowych oraz planowanie 
obsługi statku w kolejnych portach 
podróżnych danego regionu przyjęło 
się nazywać w żegludze 
„preplanningiem”.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Zgodnie z prawem morskim całkowita 

odpowiedzialność za prawidłowe 

załadowanie statku i za jego zdatność do 

żeglugi spoczywa na kapitanie, nawet gdy w 

danym porcie pracuje preplanner.
Rola preplannera polega przede wszystkim 

na przygotowaniu właściwej obsługi 

statkowej od strony lądu oraz na 

przygotowaniu planu załadunkowego z 

uwzględnieniem wszelkich reguł sztuki 

sztauerskiej i zasad bezpieczeństwa.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Preplanner obowiązki swoje wykonuje w oparciu 

o znajomość:

-Umów sztauerskich (zawartych między 

armatorem a firmą sztauerską);

-Konstrukcji statku, jego specyfiki i 

charakterystyki ładunkowej;

-Możliwości technicznych statku (przepustowość 

i nośność ramp, wind, pokładów);

-Poszczególnych składowych kosztów portowych 

w portach za- i wyładunkowych;

-Sprzętu posiadanego przez porty na obu 

końcach linii i wielu innych elementów.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Ostatecznym wyznacznikiem efektywności 

pracy preplannera jest poziom kosztów oraz 

szybkość obsługi statku w kolejnych portach, 

przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa 

załogi i innych zatrudnionych na nim osób 

oraz ładunku. Praca ta jest wykonywana 

niekiedy przez kilkanaście dni i nie kończy 

się wraz z wyjściem statku z ostatniego 

portu załadunkowego. Można ten okres 

jedynie umownie podzielić na pewne etapy.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Pierwszy etap prepalnnera obejumuje:
a)Sprawdzenie listy ładunków przyjętych do 

przewozu (tzw. listy bukingowej) pod 
względem zgodności portów za- i 
wyładunkowych;

b)Sprawdzenie, czy przyjęty do przewozu 

tonaż nie przekracza nośności statku;

c)Sprawdzenie ładunków specjalnych (sztuki 

ciężkie, nadwymiarowe, chłodzone, 
niebezpieczne i inne);

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

d) Zebranie lub uzupełnienie 

dokładnych danych o ładunkach 
budzących wątpliwości z punktu 
widzenia sztauerskiego;

e) Zlecenie tzw. obładowania drobnicą 

naczep niskich, platform (bolsterów) 
oraz umieszczenia drobnicy cennej w 
kontenerach.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Drugi etap prac to przygotowanie w 
oparciu o wcześniejsze sprawdzone 
dane, wstępnego planu ładunkowego. 
Plan ten jest następnie sprawdzany, 
czy jest zgodny z listą bukingową, czy 
towary niebezpieczne zostały 
rozmieszczone zgodnie z przepisami, 
czy nie zostały przekroczone 
dopuszczalne obciążenia pokładów.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Etap trzeci to analiza kosztów operacji 

przeładunkowych i pochodnych.
Powinna ona w szczególności dotyczyć:

- wyboru technologii przeładunku (ro-ro, czy tam 

gdzie to możliwe lo-lo);

- liczby jednostek ładunku sztauowanego wzdłuż i 

w poprzek statku;

- liczby koniecznych do wydzierżawienia naczep i 

kontenerów;

- pełnego wykorzystania czasu pracy gangów;

- zapobieganiu konieczności przesztaunków w 

portach podróżnych.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Etap czwarty to analiza możliwości 

operacyjnych w portach wyładunkowych, która 

obejmuje ocenę:
-Łatwości wyładunku w portach przeznaczenia;
-Kosztów wyładunku w portach przeznaczenia;
-Możliwości przyjęcia w portach 

wyładunkowych uprzednio tam 

pozostawionych naczep, kontenerów itd. ;
-Możliwości przyjęcia ładunku między 

następnymi portami.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Etap piąty to analiza czasu koniecznego dla 

przeładunku w danym porciezaplanowanej 

ilości madasy ładunkowej.
Etap szósty, to przesłanie do wszystkich 

zainteresowanych harmonogramu podróży, 

zawinięć, okresów postoju, organizacji 

przeładunku, podanie czasu przyjścia 

statku do stacji pilotowych w kolejnych 

portach i innych koniecznych informacji.

PLANOWANIE OPERACJI

PLANOWANIE OPERACJI

Etap siódmy obejmuje stateczne 
sprawdzenie stateczności statku i 
zanurzeń, określenie ile i gdzie statek 
może brać paliwa na kolejną podróż.