02_Sila-nosna-silniki-naped_samolotu

D:\Dysk C systemowy\Dyd_zaj\Srodki-transportu-2007-2011\00_Poczatek-oraz-
Szynowe_2009-2010\00_ZAO_03-2011\Lotnicze\02_Sila-nosna-silniki-
naped_samolotu_samoloty-LOT-u.doc

Co to samolot?

Samolot - statek powietrzny ci

ęŜ

szy od powietrza, utrzymuj

cy si

w powietrzu dzi

ki wytwarzanej

sile no

nej

powstaj

cej na

nieruchomych wzgl

dem statku skrzydłach.

Powstaje ona wskutek działania sił oporu aerodynamicznego przy

znacznej pr

dko

ci lotu (

v>>0

D:\Dysk C systemowy\Dyd_zaj\Srodki-transportu-2007-2011\00_Poczatek-oraz-
Szynowe_2009-2010\00_ZAO_03-2011\Lotnicze\02_Sila-nosna-silniki-
naped_samolotu_samoloty-LOT-u.doc

Profil płata no

nego (profil

ukowskiego)

Płatem no

nym nazywamy brył

ukształtowan

tak, aby przy

odpowiednim jej ustawieniu wzgl

dem niezakłóconej strugi płynu działała

na ni

liwie du

a siła no

na znacznie przekraczaj

ca sił

oporu.

Dowolny przekrój płata no

nego płaszczyzn

pionow

nazywamy

profilem no

nym.

Punkt A – kraw

natarcia profilu:

Punkt B – kraw

spływu profilu (ostrze);

Linia AB, ł

ca dwa najbardziej odległe od siebie punkty profilu A i

B, nazywa si

ciw

profilu o długo

ci b. Dzieli ona profil na dwie

ęś

ci: górn

i doln

;

Składowe oporu aerodynamicznego:

– aerodynamiczna siła no

– opór czołowy

D:\Dysk C systemowy\Dyd_zaj\Srodki-transportu-2007-2011\00_Poczatek-oraz-
Szynowe_2009-2010\00_ZAO_03-2011\Lotnicze\02_Sila-nosna-silniki-
naped_samolotu_samoloty-LOT-u.doc

Rozkład ci

nienia przy małych i du

ych k

tach natarcia

potrzebny do utrzymania pr

dko

ci (do

generacji siły no

nej

)

wytwarzany jest przez jeden lub wi

cej

silników spalinowych

nie ma innych!!!

tłokowych –

moment obrotowy do nap

migła

z obracaj

cego si

wału korbowego

(jak w samochodach, ale cz

sto tłoki

w układzie gwia

dzistym)

turbinowych

(

turbiny gazowe) – moment obrotowy do

nap

migła z obracaj

cego si

wału turbiny

: wszystkie helikoptery

odrzutowych

– wykorzystuj

do spalania tlen z powietrza

(atmosferycznego), który jest spr

ęŜ

any

turbin

powietrzn

rakietowych -

wykorzystuj

do spalania utleniacz

(ze statku p.)

D:\Dysk C systemowy\Dyd_zaj\Srodki-transportu-2007-2011\00_Poczatek-oraz-
Szynowe_2009-2010\00_ZAO_03-2011\Lotnicze\02_Sila-nosna-silniki-
naped_samolotu_samoloty-LOT-u.doc

Wyró

niamy dwa rodzaje

nap

du:

nap

migłowy,

w którym moment obrotowy silnika

tłokowego

lub

turbinowego

zamieniany jest na

za pomoc

smigła; do takiego

nap

du stosuje si

silniki tłokowe lub turbinowe (turbiny gazowe)

nap

d odrzutowy,

w którym ciag wytwarzany jest bezposrednio w

silniku; zwykle stosuje si

silniki

turboodrzutowe

(wykorzystuj

powietrze),

silniki rakietowe

wykorzystywane s

głównie w konstrukcjach

eksperymentalnych lub jako nap

d pomocniczy przy starcie

oraz w pojazdach pozaziemskich (w przestrzeni kosmicznej)

równie

do nap

du wojskowych głowic bojowych .

D:\Dysk C systemowy\Dyd_zaj\Srodki-transportu-2007-2011\00_Poczatek-oraz-
Szynowe_2009-2010\00_ZAO_03-2011\Lotnicze\02_Sila-nosna-silniki-
naped_samolotu_samoloty-LOT-u.doc

Zapoznaj się z sylwetkami naszych samolotów:

Boeing 767-300 ER
Liczba samolotów - 5
» Zobacz szczegóły

Boeing 737-400
Liczba samolotów - 3
» Zobacz szczegóły

Boeing 737-500
Liczba samolotów - 6
» Zobacz szczegóły

Embraer 175
Liczba samolotów - 6
» Zobacz szczegóły

Embraer 170
Liczba samolotów - 10
» Zobacz szczegóły